中國空軍專家:俄T-50戰機走向實戰不會一帆風順[圖]

專家:俄T-50戰機走向實戰不會一帆風順[圖]

2010年03月        　來源：解放軍報

俄羅斯T-50型第五代戰機 圖片來源：解放軍報

薑明遠，空軍指揮學院教授，大校軍銜。圖片來源：解放軍報

　專家小傳：薑明遠，空軍指揮學院教授，大校軍銜。空軍裝備學科帶頭人，中國軍事裝備分會特聘專家，空軍裝備專業委員會副主任、首批高層次人才。從事教研工作近30年，撰寫研究報告與發表學術論文 120餘篇，完成專著與教材19部，成果獲空軍級以上獎勵29項。享受軍隊優秀專業技術人才崗位一類津貼。

    新聞背景

    2010年1月29日，俄羅斯蘇霍伊飛機製造公司研製的第五代戰機T-50首次試飛成功，有關發言人稱：“飛機表現極佳，達到了首飛所有技術要求”。緊接著，俄羅斯總理普京高調宣布：俄羅斯武裝力量將在2013年接裝首批T-50戰機，並於2015年進行批量采購。3月12日，蘇霍伊飛機製造公司向外界宣布，打算在未來40年生產至少1000架T-50，向印度出口至少200架。一時間，T-50戰機成為大家關注的焦點。T-50戰機真有傳說中那麽強大嗎？其作戰性能指標到底如何？投入實戰的路有多遠？圍繞這些問題，本報記者采訪了空軍指揮學院薑明遠教授。

　　問：沒有哪型飛機能像T-50這樣牽動著俄羅斯民族的“神經”，您如何理解俄方這一連串的“高調舉動”？

    答：高調首先是自信的表現。T-50首飛雖隻進行了47分鍾，但這背後濃縮了俄技術人員20年持續創新的“結晶”。作為第五代戰機，T-50設計指標之先進是顯而易見的。其次，俄的這一係列舉動，廣告意味濃重。未來戰鬥機貿易市場上，美俄競爭將更加激烈，樹個“金字招牌”，將獲得更多的市場份額。蘇霍伊設計局總裁米哈伊爾·波戈西亞曾驕傲地宣稱：世界上每賣出4架戰鬥機，就有1架是蘇-27或蘇-30。

　　問：請簡要介紹一下T-50戰機的研製過程？

    答：早在上世紀80年代末，前蘇聯就提出開發下一代戰機的計劃，以替代米格-29與蘇-27等戰機。隨即，蘇-47與米格-1.44兩個型號被提了出來。2002年4月26日，俄政府正式宣布，全麵啟動本國五代機的研製工作，由蘇霍伊設計局總負責。在結合了蘇-47與米格-1.44的技術優勢後，蘇霍伊提出了五代機T-50(空軍命名為PAK.FA)研製計劃。據傳2008年夏，T-50的設計獲得通過，圖樣隨後被送至阿穆爾共青城飛機生產協會，並在那裏生產了3架用於測試的五代機，今年試飛的T-50就是其中之一。

    問：T-50戰機是本著怎樣理念設計的？

    答：從戰鬥機的發展曆程來看，俄式戰機一貫遵循自己的思路和方法，注重在關鍵部位采用高新技術，並經過高度的係統融合。美是在“先敵發現、先敵攻擊、先敵摧毀”的理念指導下研製第五代戰機，強調隱身和超音速巡航等能力。而俄采用均衡發展的設計理念，把美的“三先”理念和近距格鬥放在同等重要的地位考慮。因此，T-50戰機的定位是多用途的空中作戰平台，主要任務是製空，打擊敵各種有人、無人空襲兵器，同時還要具有對地攻擊能力。

　　問：此次首飛，俄方沒有透露任何詳細資料，您能否分析一下T-50作為第五代戰機應具備的基本技術性能？

    答：強大的隱身性是第五代戰機的重要特征。有數據分析，當一架戰機在敏感地區上空10000米以上的高度飛行時，可能同時受到300－400部雷達以600－700個不同頻率波束進行的搜索。為了提高生存能力，T-50據說采用了最先進的第三代等離子技術，目前是俄首架具有躲避雷達追蹤技術的戰機。

    其次，T-50具有超音速巡航能力。超音速巡航能力的核心是航空發動機。媒體透露這次T-50首飛的發動機依舊是蘇-35BM所用的發動機，而真正為T-50而設計、具備更強動力的發動機還處在研製調試中。

    再次，是機動性。空戰機動主要是戰機在空戰中為達到一定的戰術目的而改變空間位置的行動。曆史上看，俄比較強調戰機的機動性，因而在設計戰機時常常采用比較先進的氣動布局，也十分注重對氣動布局的發展研究。根據首次試飛的情況分析，專家認為T-50的機動性很好。

    第四，是先進的綜合航電係統。T-50的航電係統是由拉緬斯科耶設計局研製出來的，全套設備包括含有6個處理器的計算機、可視化工具以及飛行儀表係統。這一全新的航電係統將賦予T-50戰機網絡中心能力，可以與空中和地麵指揮係統進行實時數據交換。

    問：那T-50與未來的對手美軍F-22“猛禽”相比，兩者孰高孰低？

    答：美軍F-22“猛禽”戰機於1997年開始測試飛行，2005年進入美國空軍服役，是目前世界上唯一現役的第五代戰機。而T-50戰機才剛剛首飛，許多性能還要通過實戰驗證。所以，從技術的成熟度來看，美軍F-22“猛禽”戰機保持著絕對領先優勢。

    但單從各種性能參數上看，兩型戰機互有優長，各有千秋。據報道，T-50可連續飛行3小時，最大航程可達5500公裏，這幾乎是F-22“猛禽”戰機的兩倍；在火力配置上，T-50也是略占上風：配備了先進的空對空、空對地、空對艦導彈，以及兩門30毫米口徑機炮；在機動性能上，T-50也有不小優勢。但在綜合航電係統上，T-50則處在明顯劣勢，綜合航電係統是戰鬥機的大腦，直接關係到整體作戰性能，這一點也是俄第五代戰機的軟肋。

    問：有人把現在的T-50比喻成“毛坯房”，到2013年俄空軍接裝還有不到3年時間，到時候俄方技術人員能完成T-50的“精裝修”工作嗎？

    答：“毛坯房”這一比喻雖然有點誇張，但也反映了T-50目前的狀況。據國外媒體報道，首飛成功的T-50，目前還不能稱之為作戰飛機——沒有無線電電子設備和武器；沒有專用蒙皮，采用的是臨時發動機甚至是非標準座艙蓋。

    我可以肯定地說：T-50走向實戰的路不會一帆風順。據俄軍事專家介紹：T-50最起碼還要進行2000次試飛，才能裝備部隊。美軍F-22“猛禽”戰機從技術驗證首飛，到最終裝備部隊用了7年多時間。由此可見，T－50要在短短3年時間內完成從“毛坯”到“精裝修”的目標，是極其艱巨的。

    問：您能具體說說，T-50投入實戰還需要克服哪些困難？

    答：首先是技術上T-50還有許多需要解決的難題。據俄媒體披露，在為T-50研製新的雷達係統和其他機載設備時，有關專家都遇到了棘手問題。此前，已有消息說T-50首飛的發動機依然是蘇-35BM的117S，而真正為T-50而設計，具備提供超音速巡航能力的發動機還處在研製調試中。通過不斷試飛，還會不斷有技術問題出現，這都需要耗費大量時間。

    其次，俄經濟局勢目前並不樂觀，研製經費匱乏將是影響T－50研製工作進展的關鍵。俄政府在宣布啟動五代機研製計劃時承諾將在今後9年內為新機項目提供約15億美元的財政支持。但據俄有關專家預測，研製五代機大約需要80～100億美元的經費，估計15億美元僅夠研製新機的機體部分。相對來說，美正在研製的F-35僅在方案設計階段就花費了約35億美元，係統研製和演示驗證階段估計花費200億美元。

    問：除了T-50，您認為俄羅斯戰機下一步研發的目標是什麽？

    答：在信息化戰爭中，空中力量日趨重要，高性能、多用途重型戰機與數量多、低成本輕型戰機的高低搭配、重輕搭配是最佳選擇。如美國的四代機F-15和F-16、五代機的F-22和F-35；俄羅斯的四代機蘇-27和米格-29等都堪稱是高低、重輕搭配的典範。T-50試飛表明俄羅斯首先研製的是一種技戰性能可與F-22抗衡、兼顧製空與對地攻擊，且機動性能好、低成本的重型五代機，為以後研製高性能戰機做好技術儲備工作。從戰鬥機的發展規律看，俄羅斯一定會研發第五代輕型戰機，與T-50形成高低、重輕搭配格局。