陳虎點兵：四代機時代真的會到來嗎？

陳虎點兵：四代機時代真的會到來嗎？

2010年02月  　來源：新華網

編者的話：1月29日，俄羅斯新型戰機T-50首次起飛試航，取得成功。據悉，這一新型殲擊機將於2015年裝備俄羅斯部隊。

    俄羅斯的新型戰機究竟是什麽樣的？T-50能否與F-22對抗？四代機時代真的到來了嗎？本周《陳虎點兵》與您一起關注這型"千呼萬喚始出來"的俄羅斯新型戰機。

蘇霍伊公司公開的第五代戰機試飛圖

    ·俄第五代殲擊機首次試飛取得成功

    據俄羅斯方麵稱，T-50是用來與美國的F-22"猛禽"戰鬥機對抗的，大家普遍認為T-50和F-22一樣是典型的第四代戰機。當然，關於戰鬥機的分代目前還有爭議，按照國際上的慣例，我們稱它為四代戰機。不管怎樣，俄羅斯剛剛試飛的T-50是繼美國的F-22、F-35之後，世界上出現的第三種四代機，也是F-22之後第一個首飛的四代機。

    這個飛機到底是怎樣的一型飛機？它的性能如何？它的出現會對世界空戰格局產生什麽影響？

T-50總體性能在F-35之上

    目前，俄羅斯方麵公布的相關信息很有限，照片也隻有一張。從外形來看，T-50與F-22頗有幾分相似。從另一個角度來講，相似的外形也意味著T-50的性能與F-22有著相似或相近之處。

    從目前的信息我們可以分析得知：

    首先，T-50具備很好的隱身性能；其次，它具有超音速巡航能力，其超音速巡航能力甚至在F-22之上；另外，俄羅斯方麵也透露，T-50的作戰半徑很大。

    這些信息我們可以做一個基本判斷：T-50的作戰對象相當明確，那就是美國的四代機F-22和F-35。

    既然作戰對象的指向相當明確，那麽，T-50的性能指標肯定也就是以F-22和F-35為目標的。

    從這些情況看來，我個人認為，T-50的總體性能應該是在F-35之上。至於和F-22相比孰優孰劣，目前還不能輕易下結論。

    盡管目前有關T-50的信息較少，還不能詳盡地與F-22和F-35進行比對，但我們已經可以對其產生的一係列影響進行分析了。

四代機時代可能即將到來

    大家可能會有疑問：F-22和F-35早已出現，難道四代機的時代還沒有到來嗎？

    認為，不管是F-22還是F-35都出自美國，僅僅一個國家研製和裝備了四代戰機，恐怕還不能稱為世界範圍內的四代機時代已經到來了。

    現在，不光是美國，俄羅斯也將自己的四代機推向了前台。也就是說，不久之後，俄羅斯也將裝備四代機。並且，T-50是俄羅斯與印度聯合研製的，也就是說，在俄羅斯裝備T-50之後，印度也將會裝備，甚至有可能會在俄羅斯之前裝備這型飛機。

    也就是說，除了美國之外，俄羅斯、印度也會有四代機。另外，美國的F-35還要出口，這就意味著更多的國家可能擁有並掌握了四代機的技術。

    以這些為標誌，四代機的時代很可能即將到來。

    T-50在8年後才能形成戰鬥力

    四代機時代會在什麽時候到來？我們也可以做一個大致的推測。

    目前，俄羅斯的T-50剛剛完成首飛，從首飛到裝備部隊，再到形成戰鬥力還要有一個過程。這個過程會有多長？我們可以比照一下俄羅斯三代機米-29和蘇-27。

    米-29於1977年完成首飛，1983年交付部隊服役，1985年形成戰鬥力，從首飛到形成戰鬥力經曆了8年時間。1981年，蘇-27首飛，1985交付部隊，1986形成戰鬥力，從首飛到形成戰鬥力用了5年時間。

    從以上數據我們可以看到，俄羅斯的三代戰機從首飛到形成戰鬥力大約需要5到8年的時間。以俄羅斯現有的國家綜合實力和四代機的技術難度來看，其四代機從首飛到形成戰鬥力的時間間隔不會比三代機更短。也就是說，俄羅斯的T-50目前剛剛完成首飛，到形成戰鬥力還需要8年左右的時間，應該是在2018年之後。

    世界空戰力量的分布發生變化

    -50的出現意味著除了美國之外，世界上又有一個國家掌握了四代機的技術。從目前的公開報道來看，還有更多的國家正在研製四代機。比如日本就研製了"心神"四代戰機。

    與三代機時代相比，四代機時代的世界空戰力量分布會有怎樣的變化？

    三代機時代，第一個擁有三代機的是美國，之後是俄羅斯，再之後是歐洲的法國、瑞典等。當然，中國在後來也擁有了三代機，印度也推出了自己的LCA輕型戰鬥機，但要比美國、俄羅斯和歐洲晚得多。也就是說，在三代機時代，真正掌握三代機技術並在第一時間擁有三代機的隻有美國、俄羅斯和歐洲。

    到了四代機時代，力量結構就發生了很微妙的變化。第一個擁有四代機的仍然是美國。在它之後，公開亮相的是俄羅斯。但是，歐洲至今還沒有四代機的研製項目，反而是印度、日本、中國據報道稱有四代機的研製項目。

    由此可見，對新型戰機技術掌握的地域分布發生了微妙的變化。

    另外，從掌握四代機的技術差距來看，也出現了變化。在三代機時代，美國第一型三代機F-15於1974年11月交付部隊，1978年，F-16交付部隊。俄羅斯的米-29於1983年服役，蘇-27在1985年交付部隊。通過這個對比我們可以看出，在三代機的技術掌握上，俄羅斯與美國相差了不到10年的時間。

    而在四代機方麵，美國的F-22是1990年首次試飛，俄羅斯的T-50剛剛首飛，這個時間差距從三代機的10年拉大到20年。由此也可以看到，不同國家和地區在新型戰機技術的掌握時間上出現了微妙的變化。

    因此，進入四代機時代後，世界空戰力量的分布與三代機時代相比將會發生巨大的變化：歐洲見不到四代機，亞洲卻將要出現；美國的三代機技術領先10年，而四代機技術卻領先了20年。

四代機時代真的會到來嗎？

    我們剛剛分析過四代機時代可能會到來，為什麽還會提出這個疑問呢？

    因為，四代機的發展處於一個很微妙的狀態。

    首先，美國最先進的四代機F-22已經停產，也就是說，四代機發展到現在從技術上來講已經不再繼續發展了，真正繼續生產的是低了一個檔次的F-35，並且很大程度上會投入市場。

    另外，三代機時代的一個"大家"--歐洲目前還沒有四代機的研製計劃。這是由於資金、需求的製約，還是歐洲對未來空戰技術的分析有別的想法？

    我們看到，目前美國也在投入很大的力量發展一些新概念空戰武器，最典型的就是無人機。有人說，未來無人戰鬥機將會形成新一代的空戰力量，有人稱之為五代機或六代機。不管怎樣，這將是F-22之後的下一代空戰力量。同時，歐洲在這方麵的投入也很大，在英國、法國的航展上，它們也都拿出了自己無人機的研製方向與成果。

    未來會不會出現四代機曇花一現、在一個時期內沒有形成主流而迅速進入到下一代空戰力量的現象？這應該是需要我們關注的問題，特別是那些正在集中力量發展四代機的國家都應該關注和研究這個問題。