·豬鋼鬃·
摘抄學習軍政知識
幹 戈 《坦克裝甲車輛》 2004年第03期
紅紅火火“食人魚” 上
(編者按) 在國際軍火市場持續不景氣的情況下，瑞士莫瓦格公司的生意卻紅紅火火。它所生產的各型“食人魚”係列輪式裝甲車，成為國際軍火市場上的熱門產品，長盛不衰。讓我們看一看各型“食人魚”裝甲車的風采吧！
瑞士的莫瓦格(Mowag)公司是一家私營軍工企業，位於瑞士北部的克羅伊茨林根。它創立於1950年，到20世紀90年代初期，從業人員達到450人，廠房麵積7.5萬平方米，試驗場地麵積11萬平方米，試驗場設有完善的試驗跑道以及車輛用試驗和測試設備。公司的年營業額達到1億瑞士法郎。經過半個世紀的經營，這家不起眼的“個體戶”，已經發展成為國際軍火市場上小有名氣的軍火製造商。公司有四大產品係列：軍用車輛、民用車輛、築路機械和其他機械產品，所生產的裝甲車輛包括：“食人魚”係列輪式裝甲車、“鯊魚”裝甲戰車、“旋風”步兵戰車和“鷹”式輕型裝甲偵察車等。其中，“食人魚”係列是莫瓦格公司的拳頭產品，成為許多國家軍隊的采購對象，是當今世界上賣得最火的一種輪式裝甲車輛。
1999年7月，莫瓦格公司被加拿大通用汽車公司柴油機分公司收購。但這次兼並沒有對莫瓦格公司的業務產生實質性的影響。因為莫瓦格公司仍負責研究和開發的關鍵性任務，而生產事宜將更多地交給加拿大通用汽車公司，況且莫瓦格公司仍將負責對歐洲、非洲和中東的銷售業務。
“食人魚”的英文名稱為Piranha，至於它的中文譯名卻相當混亂，據筆者所知不下六七種，什麽剪刀魚、比拉魚、水虎魚、食人魚、鋸脂鯉、食人鯧、皮蘭哈等等，不一而足。到底哪一個譯名正確呢？應當說都沒有錯，隻不過其中的一些譯名不夠規範罷了。
據《大不列顛百科全書》記載，Piranha(鋸脂鯉)是脂鯉科一類肉食性魚類的統稱，以凶殘貪吃聞名，盛產於南美東部和中部的江河中，成群遊動，掠食其他魚類和動物，在短時間內可把一隻大型動物啃剩一副骨架。其凶殘程度可見一斑。
美國有一部電影，片名就叫《PIRANHA》。影片開頭講的是一個女孩無意間到一個河段去遊泳，不一會兒就被吃得隻剩一個骨架，十分恐怖。前兩年在我國一些大城市的“水族館”中，常常可以見到這個不起眼的Piranha，標牌上寫的是“食人鯧”。由於一些學者擔心“外來物種入侵”會帶來嚴重的危害性，2002年中華大地掀起了圍剿食人鯧的“熱潮”，水族館中的Piranha(“食人鯧”)紛紛被施以“安樂死”。可見這個Piranha還是相當厲害的。以這樣凶殘的魚類來命名一種裝甲戰車，自然令人畏懼。
按照“裝備名稱意譯為先”的原則，Piranha應該譯為“鋸脂鯉”(意譯)裝甲車。在前些年的《坦克裝甲車輛》雜誌中，多數情況下譯作“皮蘭哈”(音譯)。港台的軍事媒體中，往往稱之為“食人魚”。綜合上麵的分析，規範的譯名應該是“鋸脂鯉”，但比較生僻。“食人魚”的譯名雖不規範，而且Piranha主要也不是吃人的，但比較形象。筆者建議讀者都能掌握這幾個譯名。在這篇通俗文章中，筆者采用“食人魚”這一譯名。
20世紀70年代初期，莫瓦格公司就以自籌資金的方式開始研製“食人魚”裝甲車。1972年生產出第一輛“食人魚”樣車，為6×6車型。1976年，莫瓦格公司開始為加納、利比裏亞、尼日利亞和塞拉利昂生產4×4、6×6、8×8車型，共計190輛。   
莫瓦格公司的第一次巨大成功是在1977年。當年2月，加拿大武裝部隊在經過充分對比後，選擇了“食人魚”裝甲車，簽署了350輛6×6車型的大訂單，由加拿大通用汽車公司柴油機分公司特許生產。不久，又增加到491輛。
1982年，對於莫瓦格公司來說，是取得第二次巨大成功的一年。這一年9月，8×8的“食人魚”在美國輕型裝甲車輛(LAV)的競標中一舉中的，加拿大的通用汽車公司為美國海軍陸戰隊生產了各型LAV戰車758輛，其中著名的LAV-25輪式裝甲車達422輛。在1991年的海灣戰爭中，美國海軍陸戰隊的LAV-25戰車大顯威風，成為“海軍陸戰隊的一把利劍”。
1986年，莫瓦格公司接到了瑞士陸軍的310輛6×6“食人魚”裝甲車的訂單。
1989年，加拿大陸軍也訂購了203輛8×8和6×6“食人魚”裝甲輸送車，到1997年底交貨完成，取名為“野牛”裝甲輸送車。
1990年，莫瓦格公司又接到了沙特的訂單。不過，由於軍火貿易上的一些限製，改由英國的GKN防務公司特許生產。到1993年，完成了300輛訂貨的交付任務。 
2000年11月，美國陸軍坦克機動車與武器司令部宣布，瑞士莫瓦格公司和加拿大通用汽車公司聯合生產的LAVⅢ型8×8裝甲輸送車，被選中為美國陸軍中型旅的主戰裝備。2002年2月被命名為“斯特賴克”裝甲車，其間還簽訂了總數達2 131輛的供貨合同，采購經費高達40億美元。這一驕人的業績，令這兩家公司樂不可支，也令眾多的軍火商羨慕不已，成為新世紀初的軍火市場上的重大新聞。
訂購和裝備“食人魚”係列裝甲車的國家還有智利、澳大利亞、阿曼、丹麥、以色列、瑞典、新西蘭、卡塔爾等，加一起共十五六個國家。莫瓦格公司宣稱，到2002年底，該公司共生產了5 600輛“食人魚”係列裝甲車，另有950輛正在按訂單組織生產。該車的生產分別由加拿大通用汽車公司、智利FAMAE公司、英國GKN防務公司和瑞士的莫瓦格公司進行。
要知道，“食人魚”係列輪式裝甲車，是除了蘇聯／俄羅斯的輪式裝甲戰車外，出口數量最多的輪式裝甲戰車。而莫瓦格公司不過是一個隻有幾百人的私營軍火企業，能取得這樣的驕人業績，靠的不是“打廣告”和“賣招牌”，而是貨真價實的好產品，這令一些響當當的大牌軍火商汗顏。Piranha和瑞士鍾表、瑞士軍刀一樣，成了瑞士的名牌產品。瑞士人敬業和精益求精的精神，令人肅然起敬。
莫瓦格公司生產的“食人魚”輪式戰車已形成係列，包括4×4、6×6、8×8、10×10四大係列。其中，以6×6和8×8係列為主。30多年來，“食人魚”係列從Ⅰ型發展到Ⅳ型，設計的基型車以裝甲輸送車為主，但也包括步兵戰車、自行迫擊炮、裝甲搶救車、裝甲救護車、裝甲指揮車、反坦克導彈發射車、自行高炮、防空導彈發射車等，型號十分繁雜。在這裏，我們將選取主要的車型和共同的特點來加以介紹，以介紹生產數量較多的Ⅱ型和Ⅲ型為主。  
各型“食人魚”裝甲車的共同點較多，包括采用獨立懸掛裝置、中央驅動係統、動力裝置前置以及駕駛員和車長的位置布置在左前方、有足夠大的載員室和一般都裝有水上推進裝置，等等。這種布置方案“能夠在控製戰鬥全重和尋求最大載重量之間找到最佳的結合點”。一位莫瓦格公司的銷售部副經理說得好：“我們的一些競爭者雖然能夠製造較大的裝甲車體，但其內部使用空間卻比我們的小得多，‘食人魚’能夠為乘員提供更強的防護力。” “食人魚”車族的成功在於“它能提供最佳的載重比和內外部體積比”，這恐怕就是“食人魚”係列裝甲車長盛不衰的訣竅。
以比較典型的8×8“食人魚”輪式裝甲車為例，戰鬥全重和乘載員人數分別為：Ⅰ型8.8噸，15人；Ⅱ型14噸，16人；Ⅲ型16.5噸，16人。載重量的比較上，Ⅱ型比Ⅰ型多了半噸，Ⅲ型的載重量達到了6噸，幾乎是Ⅰ型的1倍。車內的可用空間也相應增大，Ⅱ型的為8.5米3，而Ⅲ型的增大到11.5米3。車內空間的增大，為安裝更大口徑的武器和增加載員數提供了條件。
“食人魚”裝甲車的車體為鋼裝甲全焊接結構，可保護乘載員免遭輕武器和炮彈破片的傷害。其總體布置為，車體前部左側為駕駛員席，發動機在駕駛員的右側，中部是戰鬥室，後部是載員艙。    “食人魚”Ⅲ裝甲車駕駛員和車長座椅可以水平方向、垂直方向調整。當駕駛員頭部探出車外駕駛時，方向盤和各控製踏板會自動升高
載員可通過車體後部的2扇車門上下車。載員艙的頂部一般還有2扇向外開啟的艙門。載員艙的兩側有供載員乘車射擊的球形射擊孔，並配有觀察潛望鏡。
其標準動力裝置為美國底特律公司的6V-53T柴油機，最大功率220千瓦。各型“食人魚”裝甲車的動力裝置相同，但最大功率在205～257千瓦的範圍內可調。傳動裝置為阿裏遜公司的MT-653型自動變速箱，有5個前進檔和1個倒檔。轉向用方向盤，操縱性很好。可以說，隻要會開汽車，稍加訓練，便可以駕駛“食人魚”裝甲車。動力-傳動裝置可整體吊裝，快速更換。
其行動裝置采用螺旋彈簧和扭杆混合式懸掛裝置，前橋采用螺旋彈簧式懸掛，後橋采用扭杆式懸掛。莫瓦格公司還研製出一種液氣懸掛裝置，為選用件，可以調節車底距地高。所有車輪處都安裝了液壓減震器。輪胎為低壓防彈型，有中央輪胎壓力調節係統，即使一個車輪被打壞，仍可繼續行駛幾百千米。最大速度為100千米／小時，最大行程為500～800千米，最大爬坡度為31度，攀垂直牆高0.6米，最小轉向半徑7～8米。水上行駛時，先要豎起車首的防浪板，利用車體後部的兩個螺旋槳式水上推進裝置，可達到10千米／小時的最大航速。“食人魚”裝甲車可用C-130“大力士”運輸機空運。  
“食人魚”裝甲車適於安裝多種武器係統，包括7.62毫米或12.7毫米機槍、20毫米或30毫米機關炮以及反坦克導彈、105毫米火炮等。具體安裝的武器，在各個車型中加以介紹。
其防護係統的主體為均質鋼裝甲，車體內有高強度纖維內襯。車體外殼可安裝附加鋼裝甲或陶瓷裝甲。車體底部采取了防地雷措施，有防雷衝擊波偏轉板。加拿大陸軍的LAVⅡ型裝甲車在索馬裏曾不止一次碾壓過TM46型地雷，而車上的乘載員均安然無恙。
關於“食人魚”各型裝甲車的具體情況，下一講再詳細加以介紹。(作者：幹 戈)  |
紅紅火火“食人魚” 下
三十多年來,瑞士莫瓦格公司先後發展了四代、四種類型的二三十種“食人魚’輪式裝甲車輛,在國際軍火市場上紅紅火火。四代為Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型;四種類型為4×4、6×6、8×8和10×10。“食人魚”輪式裝甲車輛基型車為裝甲輸送車,變型車有:步兵戰車、自行突擊炮、反坦克導彈發射車、防空導彈發射車、自行迫擊炮、裝甲偵察車和裝甲指揮車等。本文將按代的先後順序介紹 “食人魚”輪式裝甲戰車。
“食人魚”Ⅰ型裝甲輸送車
“食人魚”Ⅰ型,可以說是“食人魚”係列裝甲車的基礎。Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型,都可以看作是Ⅰ型的改進型。上篇文章介紹的“食人魚”裝甲車的結構特點,主要指的是Ⅰ型裝甲車。Ⅰ型從1972年生產出首輛樣車,1972年開始批量生產,直到1998年9月最後一輛“食人魚”Ⅰ型裝甲車(加拿大生產的8×8防空導彈發射車)下線,其間經曆了22年的光景。Ⅰ型的生產數量最多,也為莫瓦格公司創出了牌子。不過,國外一些資料在統計各國裝備的“食人魚”裝甲車的數量時,往往將Ⅰ型和Ⅱ型放到一起加以統計,有時甚至將川型也包括進去。這一點要引起我們注意。各型“食人魚”Ⅰ型裝甲輸送車的主要性能數據,如表所示。
“食人魚”4×4裝甲輸送車4×4驅動型式的“食人魚”裝甲輸送車生產數量較少,主要是為加納和利比裏亞軍隊生產的。車上可安裝各種武器,包括:1挺或2挺7.62毫米遙控機槍,1挺12.7毫米機槍,1門2 0毫米機關炮。其中,後兩種武器裝在炮塔或機槍塔上。由於載重量及越野能力上的限製,到了川型和~型時,已不再發展4×4驅動型式的裝甲輸送車了。
“食人魚”6×6裝甲輸送車 這種驅動型式的裝甲輸送車的生產數量較多,其結構特點是:一般有炮塔或機槍塔,第一車軸和第二車軸之間的間距較大。可以選裝12.7毫米機槍、30毫米機關炮或雙管20毫米機關炮,改裝的火力支援車上可以裝9 0毫米火炮或裝在車尾部的81毫米迫擊炮。改裝的雷達車或裝甲救護車上,裝有空調設備。
“食人魚”6×6反坦克導彈發射車在6×6的底盤上,裝上“陶”式反坦克導彈發射架製成,主要裝備瑞士軍隊,1986年開始采購,以代替原裝備的M40式1 06毫米無坐力炮。到1992年,瑞士軍隊共裝備310輛。在炮塔的兩側裝2具“陶”式反坦克導彈發射器,導彈的最大射程為3750米,除2枚待發導彈外,車上還有6枚導彈。采用人工裝填,重新裝2枚導彈需45秒鍾。
裝“恩傑薩”炮塔的“食人魚”6×6自行火炮“食人魚”裝甲車是名聲在外,20世界80年代初,巴西恩傑薩公司就在“食人魚”6×6裝甲車的底盤上安裝 “恩傑薩”炮塔和“克科裏爾”90毫米加農炮,製成自行火炮。這種火炮是比利時柯克裏爾公司的著名產品,在20世紀七八十年代,世界上的許多輕型裝甲戰車上裝了這種火炮,巴西恩傑薩公司特許生產的稱為EC—90型90毫米火炮,是一種低後坐力型火炮。這種自行火炮是世界上較早在6×6底盤上裝載了90毫米火炮的輪式戰車之一。可惜,由於未能接到訂單,該車隻停留在樣車研製階段。
“食人魚”8×8裝甲輸送車8×8驅動型式的是“食人魚”係列的主流產品,美國陸軍和海軍陸戰隊、加拿大、沙特及瑞士軍隊裝備的,主要是8×8驅動型式的。其結構特點是:4個車軸基本上等距分布,但第二、三軸的間距稍大;車體長度明顯加長;車體前部呈楔形,棱角明顯。瑞士軍隊裝備的“食人魚”8×8裝甲輸送車上還加裝了外置燃油箱、外掛式儲物吊籃,並在車體前部加裝了附加裝甲。至於美國海軍陸戰隊裝備的LAV-25係列裝甲車,由於隻采用“食人魚”8×8的底盤,上部裝備變化相當大,不難識別。
“食人魚”8×8反坦克導彈發射車 在8×8裝甲輸送車的基礎上,裝上歐洲導彈公司製造的“霍特”反坦克導彈發射架製成。其戰鬥全重達到12.6噸,整個發射架可以升降,除4枚待發的“霍特”反坦克導彈外,另有8枚導彈放在車體內。
“食人魚”Ⅱ型裝甲輸送車
“食人魚”Ⅱ型裝甲輸送車是1996年開始亮相的,有4×4、6×6、8×8三種車型。主要改進處包括:采用較大直徑的12.5R20輪胎、效率更高的製動係統;車體略有加長,加上裝甲防護的改進,使戰鬥全重增加較多,如6×6車型的由8噸增加到11.5噸,8×8車型的由8.8噸增加到14噸。此外,還安裝了一種新型滅火係統和環境控製係統,車上的電氣係統有冗餘功能,為駕駛員換裝了新的儀表板。不過,在外觀上,一般人很難將Ⅱ型和Ⅰ型區分開來。兩者的機動性也相差無幾。除了裝甲輸送車型外,還以Ⅱ型為基礎發展了幾款火力支援車輛,它們是:
90毫米自行火炮 在“食人魚”Ⅱ8×8型的基礎上,裝上法國製造的TS-90炮塔製成,戰鬥全重增至13噸。其主要武器是1門90毫米火炮,彈藥基數42發,可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈和煙幕彈等。輔助武器是1挺7.62毫米機槍。采用了大容量燃油箱後,使最大行程增大到1000千米。這種自行火炮主要裝備沙特軍隊。
“食人魚”彈炮合一防空係統也稱為“食人魚”防空導彈發射車。這是一種試驗車型,莫瓦格公司在其“食人魚”8×8裝甲車的底盤上,裝上法國的湯姆遜—CSF“傳播者”防空炮塔製成。炮塔上裝有25毫米機關炮、“發射後不用管”的防空導彈和湯姆遜公司的TRS2630型雷達。該車的性能相當不錯,目前仍處於發展階段,將來能否會有買主,現在還很難說。
“食人魚”120毫米自行迫擊炮在8×8底盤上裝上法國製造的TDAM01202R 120毫米迫擊炮製成,可發射迫擊炮彈、榴彈、火箭增程彈、照明彈等,采用迫擊或拉火兩種方式擊發。該車也可安裝英國皇家軍械廠生產的德爾克120毫米迫擊炮係統。不過,這種自行迫擊炮並沒有批量生產。
“食人魚”Ⅲ型裝甲輸送車
1996年,莫瓦格公司展出了“食人魚”Ⅲ型裝甲輸送車。和Ⅰ型及Ⅱ型相比,Ⅲ型在結構上有許多改進,包括:增強了裝甲防護,使戰鬥全重增加;增大了車內容積;采取了減少紅外和雷達信號特征的措施;動力—傳動裝置有五六種選擇方案,以適應不同國家、不同生產廠的具體需要;有多種選裝部件,包括液氣懸掛裝置、反閉鎖製動係統、中央輪胎壓力調節係統、防地雷套件、三防係統、夜視裝置、自救絞盤等。看得出來,靈活的選裝,可為不同的用戶提供更多的服務。改進後的Ⅲ型,比Ⅰ、Ⅱ型在機動性和防護性上有較大提高,有6×6、8×8、10×10三種類型,可選裝多種武器係統。
以生產數量較多的“食人魚”Ⅲ型8×8裝甲輸送車為例,戰鬥全重為16.5噸,乘載員為16人,車長6.93米,車寬2.66米,車高(前部)1.985米,動力裝置為257.4/294.2千瓦的柴油機,采用自動變速箱和獨立懸掛裝置,最大速度100千米/小時,水上最大航速10千米/小時,可選裝的武器包括;機槍、20~30毫米機關炮、90~155毫米榴彈炮和反坦克導彈等。
特別值得提出的是,美國陸軍選中了“食人魚”Ⅲ8×8型裝甲輸送車,作為美國陸軍未來中型旅的主要裝備,這使“食人魚”Ⅲ的身價倍增。2000年11月7日,美國陸軍坦克機動車與武器局宣布,瑞士和加拿大聯合研製的LAVⅢ8×8型裝甲輸送車,即“食人魚”Ⅲ8×8型裝甲輸送車最終被選中,它將作為美國陸軍中型旅的主戰裝備。選擇的原則是從防護性能和機動性能綜合考慮,尤其是突出後勤保障性和快速部署能力。選擇LAVⅢ8×8型的主要依據是,它是一種便於城市和沙漠地區作戰的輪式車輛,機動性和防護性俱佳。美國陸軍已和兩家公司簽訂了為期6年的供貨合同,訂購總數高達2131輛,其中包括:714輛裝甲輸送車、204輛機動火炮係統、321輛裝甲偵察車、252輛指揮控製車、241輛自行迫擊炮以及399輛反坦克導彈發射車、火力支援車、工程支援車、裝甲救護車和三防偵察車等。這實在是一塊誘人的“大蛋糕”。裝備美軍中型旅的輪式戰車被命名為“斯特賴克”係列裝甲車。有關“斯特賴克”裝甲車的詳細情況,請參閱本刊2003年第1期。
大膽創新的“食人魚”10×10裝甲車 在“食人魚”Ⅲ係列裝甲車裏,最值得一提的是10×10裝甲車。因為隻有Ⅲ型才有10×10驅動型式的裝甲車(也有人把它算為Ⅱ型的,Ⅳ型目前隻有8×8的),而且它恐怕是世界上第一種10×10驅動型式的輪式裝甲車,意義深遠。
“食人魚”10×10裝甲車於1994年首次亮相。1995年的阿布紮比防務展上更是出盡了風頭,名聲大噪。這次亮相的是火力支援車型,稱為“食人魚”10×10裝甲戰車,裝有105毫米火炮。因為隻有裝上了“大炮”,才能盡顯10×10驅動型式的優勢。
10×10裝甲戰車的戰鬥全重為18噸,乘員4人,裝有1個法國GIAT公司生產的TML105型炮塔,配有該公司製造的G2型105毫米線膛炮。與8×8車型相比,10×10裝甲車提高了有效載荷,增大了車內容積,並增強了整車的彈道防護。原來的“食人魚”8×8車型,車體隻能防7.62毫米槍彈的攻擊,而10×10車型在正麵扇形防護區內可防14.5毫米機槍彈的攻擊,防護上提高了一個檔次。乘員艙內還加裝了防崩落襯層。
整車的總體布置。可以看出,整體布置和主戰坦克相差不多,儼然一輛“輪式坦克”!
“食人魚”10×10裝甲車的主要武器為法國GIAT公司的G2型10 5毫米線膛炮。這是一種法國專供出口用的低後坐力105毫米線膛炮,適於安裝到輕型裝甲戰車上,可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和殺傷爆破彈。火炮的穩定係統和輔助裝彈裝置正在研製中,裝車後可使火炮的射速達到日發/分。輔助武器為1挺7.62毫米並列機槍,彈藥基數2 000發。GALIX多功能煙幕彈發射器,除可發射煙幕彈外,還可發射榴彈。火炮的高低射界為-6.5~+20度,方向射界360度。火控係統包括:三合一炮長瞄準鏡、彈道計算機、控製麵板等。由於裝上了105毫米火炮,使“食人魚”10×10裝甲戰車具有同敵方的老式坦克和輕型裝甲車輛作戰的能力。
其動力裝置為底特律公司的6V53TA型柴油機,最大功率350馬力(257千瓦)。傳動裝置為德國ZF公司製造的自動變速箱,有6個前進檔和1個倒檔。懸掛裝置很有特色,後麵6個車輪采用扭杆式彈簧懸掛裝置,前麵4個車輪采用螺旋彈簧懸掛裝置;後麵6個車輪為驅動輪,前麵4個車輪為轉向輪,通過掛上前加力,可使前4輪也成為驅動輪,實現10×10驅動。戰車的最大速度達100千米/小時,最大行程800千米,最大爬坡度達31度,最大越壕寬0.6米。整個看來,它的機動性相當不錯。
被選件包括:中央輪胎壓力調節係統、附加裝甲、液氣彈簧懸掛裝置、拉力為日噸的絞盤、超壓式三防係統、空調係統等。
“食人魚”10×10裝甲車的變型能力較強(見型譜圖)。其中的一些變型車已製成樣車,可以根據訂單來組織生產。
10×10係列尚在發展的初期階段,目前隻有瑞典軍隊有少量訂貨,並裝上了CV9040的炮塔,製成步兵戰車型。它的發展前景還要看它和世界各國的8×8車型(如“半人馬座”、“大山貓”等)相比顯示出更大的優勢才行。
麵向新世紀的“食人魚”Ⅳ
莫瓦格公司的最新嚐試是研製出“食人魚”Ⅳ型裝甲輸送車。1999年9月,莫瓦格公司對外公布了研製“食人魚”Ⅳ型裝甲輸送車的消息。2001年9月,莫瓦格公司在英國DSEi防務展上展出了“食人魚”Ⅳ8×8型裝甲輸送車。從此,“食人魚”Ⅳ型裝甲輸送車才為世人所知。據悉,Ⅳ型已經進入英國和南非的市場。無疑,“食人魚”Ⅳ是一款麵向新世紀的新型裝甲輸送車。
8×8車型的“食人魚”Ⅳ型裝甲輸送車,掛裝標準裝甲的車型自重為15噸,載重量為10噸,戰鬥全重為25噸,內部可用空間為12立方米,乘員3人,載員8人。可以安裝不同等級的附加裝甲和多種武器,如機槍、25毫米或30毫米機關炮、105毫米火炮等。最高一級的防護水平為5級,車體正麵可以抵禦25毫米脫殼穿甲彈的攻擊。車底具有防地雷結構,可抗8千克地雷的爆炸。動力裝置為德國MTU公司的400千瓦的柴油機,配用ZF公司的自動變速箱,並采用半自動液氣懸掛裝置。最大速度為100千米/小時,最大行程750千米。該車不具備兩棲能力,但可以用C-130運輸機空運。
“食人魚”Ⅲ型尚在發展的初期,今後將出現更多的變型車,6×6和10×10車型也將得到發展。可以預料,在2010年之前,“食人魚”Ⅳ型也將保持旺銷的勢頭。
