一.中國WZ551輪式裝甲車族
米爾軍情說明：中國輪式裝甲車輛的起步雖然較晚(在80年代以前，中國幾乎沒有裝備輪式裝甲車)，但發展速度很快。目前，中國國研製和裝備的WZ551/92式係列輪式裝甲車在技術性能上已經接近國外同類先進裝甲車的水平。但是米爾軍情特別提醒讀者，WZ551的火控係統相當簡單，沒有使用計算機輔助瞄準係統，僅采用了高平兩用可見光潛望式瞄準鏡，以便對地對空轉換迅速。此外在炮長觀察窗周圍有4具潛望鏡，用於大範圍觀察。
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- 1.ZSL90式輪式裝甲車(WZ551係列的原型車，也就是90式輪式裝甲車。該車曾參加了84年國慶35周年的閱兵儀式)
90式輪式裝甲車是一種性能優異的基型裝甲車，其總體設計思想充分體現了通用性和經濟性原則。該車大量應用了高機動性民用汽車零部件(與國外輪式車輛 相比，92式的零部件與民用汽車的通用性以及變型能力上是最強的)和其它成熟車輛的技術，安裝了與89式履帶式裝甲輸送車通用的25毫米機關炮，使用了86式步兵戰車上較成熟的超壓式半自動集體三防係統、戰鬥室抽風機、潛望鏡、射擊孔球形座，並借用了63式水陸兩棲坦克上的電動排水裝置、防浪板傳動箱等。這種做法，既降低了研製難度、減少了研製時間，又大大降低了成本、提高了可靠性，而且使用維修方便、易於生產。該車於1984年首次亮相。90式裝甲車的主要缺點是發動機功率不足，高原適應性較差，所以在原型車出來後，未進行批量生產。
2.92式/WZ551步兵戰車
技術參數：
重量：12.5噸
驅動型式： 6×6
乘員：3+9
車長：6.63米
車寬：2.8米
車高：2.8米
最大速度：85公裏/時（道路），8公裏/時（水上）
最大行程：600公裏
最大爬坡度：30°
武器係統：25毫米機關炮1座，方向射界360°，高低射界-8°～+55°。彈藥基數400發，可單發、3發、5發齊射，射速100發/分或200發/分。7.62毫米並列機槍1挺，彈藥基數1000發
動力係統：采用263馬力風冷柴油機，單位功率17.22馬力/噸，最大爬坡度30°。底盤為6X6式。采用一套獎舵合一的導管螺旋槳推進裝置，水上推力大。
防護係統：采用裝甲鋼全封閉式浮殼結構。車體前部正麵和兩側可防7.62毫米穿甲彈，有三防裝置，自動滅火係統，炮塔兩側各有4具煙幕發射筒。
wz551在中國裝備廣泛，甚至在新疆的武警部隊都有裝備
92式步兵戰車則針對90式的不足進行了改進，隨後投入批量生產。它的裝備，極大的提高了我軍快速反應部隊的火力和機動力，被我軍官兵親切的稱作“步兵的‘風火輪’”。在1999年國慶50周年大閱兵中，92式步兵戰車接受了黨和國家領導人的檢閱。 92輪式步兵戰車采用了發動機和傳動係統前置、乘員艙後置的總體布局方案，可為戰鬥室提供更大的空間，以便布置彈藥和乘員工作位置。整車由火力係統、火控係統和輪式底盤三大部分組成。它采用6×6底盤，與國際一流水平的奔馳重型越野汽車的技術性能相當，具有雙橫壁式獨立懸掛、橋間和輪間差速鎖、可調氣壓防彈輪胎、水上推進器，以及前、中兩橋轉向機構，6×6驅動方式，等軸距。這些使92式輪式裝甲車具有高機動性、通過性和行駛平穩性。
92式步兵戰車的車體為裝甲鋼製造的全封閉式浮殼結構，車體前部正麵和兩側可防7.62毫米穿甲彈近距離射擊和炮彈破片。車體內部分為駕駛艙、動力艙和戰鬥艙三部分。駕駛艙位於車體前部，安裝有車輛操縱機構、觀察儀器、檢測儀表、無線電台、車長和駕駛員座椅以及三防滅火控製盒等。其發動機和傳動裝置、動力艙位於車體左中部緊靠駕駛室後，其內裝有發動機、變速箱、離合器、傳動箱、傳動軸、冷卻係統、通風係統及滅火係統等。這種發動機布置方式顯得有些與眾不同(國外車輛一般置於車右前部、駕駛員右側)。92式的這種結構有利於乘/載員通過後門和側門進出，也容易操作車輛。但這種結構與國外同類車輛相比，車內噪聲和溫度較高。車長和駕駛員室位於車輛前部(駕駛員在左，車長在右)，用鋼板與載員室隔開。車長和駕駛員各有3具潛望鏡，其中駕駛員中間那具潛望鏡可以換成紅外/微光夜視儀，用於夜間駕駛。戰鬥艙位於動力艙之後，其左右兩側為乘員座椅。在動力室右側有連接駕駛室和載員室的通道，通道的右側有側門，可供乘員和載員上、下車使用。車體兩側和後門上都有潛望鏡和球形射擊孔，可供載員乘車作戰(這方麵92式要優於國外同類車輛)。92式步兵戰車可水陸兩用，在車體尾部有2個槳舵合一的導管螺旋槳推進裝置，結構簡單，操縱輕便，水上推力大。當車輛在陸上行使時成豎立狀態；在下水時，將其旋轉180度。
在動力室後方中部的戰鬥室裝有一座頂置式單人炮塔(武器頂置有利於炮塔外排彈鏈、彈殼和排煙)，有三防性能，炮長位於炮塔右側下方戰鬥室內。炮塔武器為一門ZPT90式25毫米機關炮和一挺並列的86式7.62毫米機槍。ZPT90式25毫米機關炮采用雙向供彈，它與電氣控製係統、開門轉換係統和供彈係統配合，可變換彈種、變換射速和射擊方式。射手可根據不同目標快速地選擇彈種(榴彈或脫殼穿甲彈)，射擊方式有單發、3連發、5連發或連發，射速100發/分或200發/分。該炮的高低射界為-8～+52度，方向射界360度，彈藥基數400發，其中彈倉內有待發彈200發，另在炮塔內備有120發榴彈和80發穿甲彈。使用脫殼穿甲彈時，直射距離為1500米。7.62毫米並列機槍與主炮同步俯仰，備彈1000發。炮塔裝有餘彈計數器和餘彈報警裝置，炮手可隨時觀察炮彈箱內的剩餘彈數。在炮塔兩側各有4具76毫米煙幕彈發射器，單排布置，可進行2發、4發、8發齊射，能在前方100米處形成長120～150米、持續時間2～4分鍾的煙幕。
ZPT90式25毫米機關炮電氣係統有兩套擊發裝置，一個是主控盒，另一個是備用擊發盒。當主控盒出現故障時，也可改用備用擊發盒。炮塔係統高低和方向驅動有手動和電動兩種方式，電傳動為大功率晶體管脈寬調製係統，調整範圍大，低速平穩。
92式步兵戰車的動力裝置為一台320馬力BF8L413FC型8缸4衝程直噴式風冷增壓柴油發動機。該發動機由德國克羅克納·霍姆伯特·道依茨股份有限公司(KHD公司)研製，中國北方工業(集團)總公司於80年代初引進技術，並由所屬工廠生產。
該發動機性能先進，結構可靠，是一種優秀的軍用發動機。其外形尺寸為長1.26米、寬1.072米、高1.03米，幹重900公斤，總排量12.76升，壓縮比為16.5，標定功率320馬力(2500轉/分)，燃油消耗率245克/千瓦·小時。該發動機采用電起動，進氣係統裝有火焰加熱塞，不需要附機冷起動裝置，可在-25攝氏度低溫條件下一次起動成功。此外，該發動機還具有使用壽命長和質量可靠等特點。
此外，發動機上還安裝有3千瓦的矽整流發電機和9千瓦起動電動機。變速箱采用德國ZF公司生產的5S-lllGPA型機械式變速箱，共有9個前進檔和l個倒檔，變速範圍大，並充分利用發動機功率，滿足車輛高越野機動性的要求。主離合器為摩擦式，采用液壓操縱，性能好，操縱方便。懸掛係統為獨立式，並裝有冷氣減震器。製動係統采用氣壓製動。
92式步兵戰車的輪胎為可調氣壓式高強度防彈輪胎，即使被擊中，還可以40公裏的時速行駛100公裏。此外，該車還裝有集體三防裝置和自動滅火係統等。
就綜合性能而言，92式輪式步兵戰車具有機動性好、可靠性高、維修簡便、反應迅速、有水上浮渡能力、乘坐舒適、燃料消耗少(比履帶式車輛少60～80%左右)等優點，在空運、艦載運輸和公路機動等方麵明顯優於坦克，與國外同類先進步兵戰車處於同一水平。
1999年，中國對澳門恢複行使主權，中國軍隊進入澳門，92輪式戰車便是其中令人矚目的“明星”。
☆ 作戰能力和改進分析
92式步兵戰車主要裝備機械化部隊，用於支持步兵和運載步兵作戰，可遂行機動作戰任務，也可協同主戰坦克作戰。它主要用於消滅敵輕型裝甲車輛、簡易火力點和反坦克支撐點，殺傷敵有生力量，具有對低空目標的自衛能力。
由於92式步兵戰車有良好的戰略機動性，因此也非常適合成為快速反應部隊的主要裝備，為其提供較強的火力支援和突擊能力。
從92式輪式步兵戰車的單位功率、最大行程等性能指標上看，其優於國外同類車輛，但最大公路時速要低(國外許多輪式步兵戰車的最大公路時速都在100公裏/小時以上)。這說明92式步兵戰車的持續作戰能力較好，而快速機動性能略顯不足。但是92式步兵戰車的水上速度要優於國外同類步兵戰車，在涉渡江河等障礙時有著很大優勢。
從火力上看，92式步兵戰車與世界先進水平大體相當，基本可以滿足步兵作戰時對直接支援火力的要求以及打擊輕型裝甲車輛的要求。但是我們也應該看到，92式的火控係統還是有些簡單，尤其是夜戰能力不足，在很大程度上限製了其作戰能力的發揮。從國外輪式步兵戰車的發展趨勢看，加裝先進的火控係統和夜視設備已成為一種潮流。當然，輪式步兵戰車不必像坦克那樣裝備複雜而昂貴的全套火控係統，可以簡化些。
在信息能力上，92式輪式步兵戰車也與世界先進輪式步兵戰車有較大差距。如美國的斯特賴克輪式裝甲車已經將信息化能力列為該車必備的主要能力之一。法國、德國等國也在加強輪式步兵戰車的信息化能力，以適應未來作戰的需要。在這方麵，我們還有艱巨的工作要做。
在防護性能上，92式輪式步兵戰車與世界同類步兵戰車基本相當，但仍顯不足。因為隨著彈藥技術的發展，現代步兵戰車所裝備的機關炮威力越來越大，而且現代戰場上步兵戰車所受到的威脅也越來越多。因此，進一步加強其防護能力很有必要。從世界範圍看，輪式步兵戰車的裝甲防護力都在增強，如意大利的半人馬座、美國的LAV係列等都應用了附加裝甲；美國新型的斯特賴克裝甲車更加裝了凱夫拉複合裝甲。同時，爆炸式反應裝甲在輪式步兵戰車上的應用也越來越廣泛。為了讓92式輪式步兵戰車更好的適應未來作戰環境，必須加強其防護能力。我國已經有先進的FY係列爆炸反應裝甲，將其移植到92式步兵戰車上，技術難度上應該不大。
中國近年來利用輪式戰車的底盤發展出多種“小車扛大炮”的火力支授車輛。
綜合而言，92式輪式步兵戰車的成功研製和裝備，為我軍增加了一種作戰利器，而且也填補了我軍在輪式步兵戰車方麵的空白。隨著我國科研技術和基礎加工工業水平的提高，我們有理由相信，92式輪式步兵戰車的性能會進一步提高。不久的將來，新一代的具有世界先進水平的中國輪式步兵戰車將會以嶄新的麵貌展現在世人麵前。
國產WZ551輪式裝甲車族
WZ551係列輪式裝甲車輛是我國從80年代中後期開始研製的一種性能先進的輪式裝甲車輛。經過我國科研人員的不斷努力，現在已經初步形成車族。除ZSL90式/WZ551輪式裝甲車原型車和ZSL92式/WZ55lA輪式步兵戰車外，還有以下變形車輛：
ZSL92A型輪式裝甲車 在92輪戰底盤上將25毫米炮改裝成12.7毫米機槍槍塔。其戰鬥全重14.9噸，機動性優於92式輪式步兵戰車，其他性能指標均同92式輪式步兵戰車。
WZ551F輪式步兵戰車 屬外貿產品，它是將92式裝甲車底盤上的ZPT90式25毫米機關炮單人炮塔換裝成73毫米滑膛炮雙人炮塔。另外，對車體鋼強度進行了加強，由縱橫加強筋形成骨架，滿足了安裝73毫米炮對車體鋼強度的需要。
WZ551S輪式裝甲輸送車 與WZ551F同時研製的外貿產品，主要武器改為1挺12.7毫米高平兩用機槍。載員室增高100毫米，座椅加長400毫米，改善乘員的舒適性。
WZ550重型反坦克導彈發射車 與92式相比，該車最大的不同是采用4×4驅動形式和前輪轉向結構，發動機功率也由320馬力減小到290馬力。另外，WZ550還取消了車體兩側的射擊孔，主要武器為4枚紅箭-9重型反坦克導彈。
120毫米迫榴炮車 我國北方工業(集團)總公司研製成功的一種以WZ551型6×6輪式裝甲車為底盤，采用類似俄羅斯2S23 NONA-SVK型120毫米迫榴炮的自行迫榴炮，該炮可極大的提高人民解放軍的山地作戰能力。這種輪式自行迫榴炮裝有先進的雙向穩定器和夜間觀瞄儀，能夠晝夜在行進間對運動目標進行射擊。除可搭載迫擊炮彈之外，還可攜帶榴彈和破甲彈等共36發。破甲榴彈可使該車在1.5公裏外對輕型裝甲車進行攻擊，迫炮彈與榴彈最大射程分別為8.5公裏與9.5公裏，發射迫擊炮彈時最大射速為每分鍾10發，發射破甲彈時最大射速為6發/分。全車戰鬥全重16.5噸，最大公路速度80公裏/小時，其他性能與92式步兵戰車基本相同。
87式100毫米6×6輪式裝甲突擊炮 該炮在WZ551底盤上安裝一門86式100毫米滑膛反坦克炮及裝甲炮塔，是我國第一代輪式裝甲突擊炮。炮塔外廓較高，裝甲傾角較小，安裝有88係列主戰坦克上發展而來的車長指揮塔和炮長觀瞄火控裝置，在炮塔前部兩側各裝有4具煙幕彈發射器，僅正後方裝有柵狀防護欄。底盤沒有作大的改動，因為重量的增加，機動性相比WZ551係列有所下降，防護能力並不弱。
二.中國ＷＪ９４輪式裝甲車族
裝備紅箭9反坦克導彈的ＷＪ９４輪式裝甲車
米爾軍情評論：該車源自WZ551係列，在基本保持原型車的設計下去掉了一對負重輪胎。該車分軍用和警用兩型。由於該車裝甲較WZ551減弱，故單位功率上升。因此機動性超出原型很多。中國軍方主要將其作為多功能戰鬥支援類裝甲車使用，類似於美軍對悍馬的使用。從一些公開資料可以看出該車內部設備簡單，米爾估計其造價可能在200萬人民幣以內，便於中國軍隊的大量裝備。但是由於寶雞的新星2002和東風鐵馬等一係列同等車型的出現，使得WJ94的價格優勢不複存在。因此米爾軍情認為該車不大可能在中國軍隊內大量裝備。此外需對讀者朋友指出，國內許多門戶網站對該型裝甲車的命名都存在問題。望注意這一錯誤的存在。
技術參數：
重量：10.5噸
驅動型式： 4×4
乘員：3+6
車長：5.53米
車寬：2.8米
車高：2.65米
最大速度：90公裏/時（道路），8公裏/時（水上）
最大行程：600公裏
最大爬坡度：60°
WJ94裝甲車四輪驅動，具有60度的爬大坡能力，0.8米寬的越溝能力和0.5米高的攀垂直牆能力，這樣的機動性。已經足夠對付一般的溝坎和路障。
三.中國新星2002輪式裝甲車
新星2002輕型輪式裝甲車技術參數
項目 參數
驅動型式 4×4
乘員人數 9人（包括駕駛員）
整車質量 4250kg
載質量 1000kg
最大總質量 5250 kg
最大拖掛質量 1500 kg
外廓尺寸 （長×寬×高）5135×2260 ×2480
軸距 2800 mm
輪距 前輪 1670 mm 後輪 1670 mm
前懸 970 mm
後懸 1365 mm
接近角 34 °
離去角 30 °
最小離地間隙 320 mm
最高車速 100 km/h
最大爬坡度 31度
最大側傾角 30度
最小轉彎直徑 12.5 m
涉水深度 0.7-1.0 m
燃油消耗量 16L/100 Km
最大行駛裏程 850 Km（油箱容量124L)
發動機型式 直列4缸直噴渦輪增壓4衝程中冷柴油機
車輛排放標準 歐III標準
發動機最大功率 2.8L
發動機排量 92kw/3600r/min
發動機最大扭矩 290N.m/1800r/min
輪胎規格 255/100R16越野子午線防彈輪胎，數量4+1
電源電壓 12V
新星牌2002型輕型輪式裝甲輸送車由陝西寶雞專用汽車有限公司設計生產，車輛具有空運、空降快速機動反應能力，可適應反恐怖作戰、防暴平叛、人員輸送、武裝警衛、通訊偵察、作戰指揮、邊防巡邏等多項任務，可滿足警察部隊、特種部隊、空降部隊、邊防巡邏部隊以及維和部隊等多種部隊的需要，車輛具有多用途功能，可變型為裝甲防暴車、戰地指揮車、通訊偵察車、戰地救護車。
車輛為全裝甲衝壓單殼封閉車體，車身采用高強度防彈鋼板焊接，車底板下有“V”型防彈鋼板結構設計，全車六麵防彈保護，車輛所有車窗全部為防彈玻璃，車體兩側和後麵設有多個觀察窗和射擊孔，車輪為骨架式防彈輪胎，全車可防護56式、81式輕型機槍7.62mm鋼芯射擊，具有很強的攻防能力。車輛頂部360度旋轉武器平台可安裝12.8mm機槍及反坦克導彈發射器等多種武器，同時安裝有9管催淚彈、煙幕彈發射器。車頂部安裝有全方位攝像雲台及雲台旋轉、升降控製器，並安裝功能先進的攝錄機及遠程攝錄強光搜索照明燈，車內安裝有液晶監視顯示屏，可對車外進行全畫麵監控。車輛裝備的車載通信係統、采用數字加密方式可實現遠程圖文、數據傳輸通訊功能，並具有GPS定位功能。
米爾軍情評論：需要指出的是該車底盤采用的是南京依唯克客車的通用底盤。雖說軍民兩用對降低成本很有好處，而且也是目前國際軍備研發趨勢。但是對於一款需要適應多種地形環境的裝甲車來說。依唯克客車的通用底盤多少令人有點擔心。但是作為一個民營企業的處女秀軍品，我們似乎不能過於挑剔，畢竟新星2002的研發對民營企業參與國防事業起到了推動作用。我們希望著國家能對民營企業進入軍品市場采取實際的支持。
四.中國未來的輪式裝甲車
米爾軍情評論：從一些可以得到的圖片情報可以看出中國軍方目前幾乎停止了對履帶式裝甲車的研發。多種新型輪式裝甲車的研發正在有條不紊的進行當中。以下將刊登幾張已經在互聯網上公開的新型裝甲車。由於其具體資料我們尚無法得到，請讀者原諒未對其做進一步補充。
