中國空警2000大型預警機(組圖)

空警2000大型預警機

2009-10              來源：人民網，互動百科

在國慶60周年閱兵中，空軍正式裝備部隊的第一種大型預警機——空警-2000將擔任空中梯隊領隊機。這是一種大型、全天候、多傳感器、高性能、多用途的空中預警與指揮控製飛機，機載雷達為圓盤形。國慶60周年閱兵空中梯隊總指揮、空軍副司令員趙忠新日前在接受采訪時表示，它是空軍信息化建設和裝備發展的重要成果，是空軍實現攻防兼備戰略轉型的標誌性裝備，也是空中作戰體係能力的關鍵要素，代表著近年來空軍信息化建設的新成就。

　　該機采用三部相控陣雷達，呈三角形排列，每部負責掃描120度空間範圍，三部可構成360度全方位探測，可同時引導30架蘇27和蘇30等戰鬥機攻擊。

　　它的服役填補了解放軍從前沒有裝備預警機的空白其先進的雷達技術，也令全世界震驚。該預警機采用俄製伊爾-76為載機，但固態有源相近代陣雷達、顯近代台、軟件、砷化镓微波單片集成電路、高速數據處理電腦、數據總線和接口裝置等皆為中國設計和生產。

　　據德國軍事研究機構WFIO於5月19日的研究報告，中國空軍最新列裝的KJ2000預警機采用一係列最新技術，性能領先於現役各國空軍的預警機一代半以上。

　　報告指出，KJ2000預警機是一種“空地雙優型預警機”，飛機頂部采用的是三部相控陣雷達，呈三角形排列，每部負責掃描120度空間範圍，三部可構成360度全方位探測。機腹下麵有一部大型對地有源相控陣合成孔徑雷達。KJ2000預警機雷達係統性能先進，創造性地使用“瞬態極化”等數十項先進技術，對空中和地麵移動目標有非常好的探測能力和效率。其機載雷達對高空目標的偵測距離為1200公裏，對低空和水麵目標的探測距離為800公裏，經過空中加油，該機甚至可以實施24小時不間斷偵察監視。可同時跟蹤1800個目標，處理700～900個目標，能夠做到同時自動引導和指揮100批次2000架飛機進行攔截作戰。同時，可以檢測1500個地麵移動或固定目標，對敵方目標進行評估，自動引導和指揮飛機、導彈對其進行攻擊。由於在探測隱形技術上取得突破，單機可探測300公裏內的現役任何隱形飛機，雙機可探測700公裏內的現役任何隱形飛機。該報告指出，由於KJ2000的強大功能，10年內其他國家難以製造出性能更好的預警機。




中國空警-2000預警機-資料

空警-2000是中國2002年研究的大型預警機。它是在俄羅斯預警機的基礎上，中國全力發展，國家軍事重點工程之一。有處於世界領先的技術水平，其預警性能超越美俄。由俄製運輸機伊爾(IL)-76改裝而成，空警-2000預警機可在5000～10000米的高空飛行，可同時追蹤400公裏以內的60～100個目標。空警-2000預警機從山東省的空軍基地起飛，可以監視朝鮮半島大部分地區。

中國空警-2000預警機

名稱：空警-2000/E-2000 大型預警機 

國別：中華人民共和國

型號/正式名稱：空警-2000

拚音編號：KJ-2000

英文縮寫：E-2000

其他語言名稱：空警-2000/E-2000早期警戒管製機（日語）

關聯機種：空警-200/E-200

類型：AWECS（Airborne Warning and Control System）

中國空警-2000預警機-概況

中國“空警-2000”預警機，采用了相控陣雷達技術，要比目前美俄產品還要先進。它的服役填補了解放軍從前沒有裝備預警機的空白其先進的雷達技術，也令全世界震驚。該預警機采用俄製伊爾-76為載機，但固態有源相近代陣雷達、顯近代台、軟件、砷化镓微波單片集成電路、高速數據處理電腦、數據總線和接口裝置等皆為中國設計和生產。

中國空警-2000預警機-背景

中國空警-2000預警機尾部

中國對預警機的強烈需求完全是被逼出來的。一名駐北京的外國武官曾直言不諱地對筆者說：“假使台海發生衝突，大陸軍隊非常需要預警機。一旦衝突發生，大陸就得讓預警機升空，不然的話，大陸空軍在未來的台海衝突中什麽也幹不了！”

日本、美國在台海問題上的立場和現有能力不斷刺激中國發展預警機。早在2000年，中國購買外國預警機計劃沒有成功的時候，周邊國家和地區卻擁有了越來越多的預警機。

首先是中國的近鄰日本早就從美國購買了大約13架E-2C“鷹眼”預警機，還裝備了4架自行研製的E-767預警機，這種大型預警機對高空目標的探測距離達780千米，內部所裝預警設備基本上與美國空軍E-3預警機類似，一次空中加油可飛行22個小時。日本還準備再采購6架E-767。日本自衛隊將擁有20多架先進預警機，數量僅次於美國。

台灣1999年向美國購買兩架E-2C預警機的提升型“鷹眼2000”，首架已於去年8月11日交貨，第2架近期內也將出廠。這樣一來，加上台灣原有的四架E-2T，台灣軍方便擁有了六架預警機，能夠實現24小時的全天候監控。自引進E-2T預警機後，台軍的空中防衛能力有了質的飛躍。E-2T在正常情況下，可探測648千米處的轟炸機，480千米處的戰鬥機和258千米處的巡航導彈，可以同時顯示600批目標，同時跟蹤250架飛機，並同時引導150架飛機作戰。台軍自己估計，使用E-2T預警機能夠節省60%的空中兵力，指揮空戰的作戰效能提高7.5倍～30倍。

而中國所有購買預警機的渠道均被截斷。2000年，以色列在重壓之下不得不以巨額賠償的形式，單方麵中斷了中國購買“費爾康”預警機的努力。美國的中國軍事問題專家理查德·費舍爾表示：“這次購買未成大大地刺激了中國，解放軍開始努力從其它渠道獲得預警機，從而讓美國人明白，中國的意誌是無法被否決掉的。”

中國開始雙管齊下：一方麵與俄羅斯協商，打算首批購買4架A-50預警機，最終采購8架，然而，雙方談判進展緩慢；另一方麵中國開始全力研發國產預警機，事實證明，自發研製的步伐快於采購。

中國空警-2000預警機-誕生

中國空警-2000預警機空中飛行中

1999年以色列在美國強大壓力下雖停止向中國出售預警機，中國便於2002年主動中斷從俄羅斯購買入價格和性能都不符要求的預警機，轉而全力發展更先進的大型預警機。

中國從2002年底開始在獲得的A-50I(機上已無任何雷達探測設備)上安裝國產設備。這項工作由西安航空工業公司承擔，而負責研製雷達係統的則是南京電子技術研究所。

由那架A-50發展而成的“空警-2000”預警機於2003年11月完成首飛。至於另外三架，中國計劃對空軍裝備的伊爾-76TD軍用運輸機進行改裝，或是從俄羅斯購買新機。按照計劃，最後一架“空警-2000”將在2007年底裝備部隊。

作為空軍天字第一號的國家頭號軍事重點工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，從被命名為“一號工程”中可見一斑，其技術也處於世界領先水平。

中國空警-2000預警機-設備

中國空警-2000預警機飛行中

雷達

“空警-2000”的雷達天線並不像美俄預警機一樣是旋轉的，相反它是固定不動的。這印證了“空警-2000”采用的是技術領先的固態有源相控陣雷達，由於它隻需以電子掃描進行俯仰和方位探測，所以不需要再采用落後的機械掃描轉天線。

機械掃描雷達是目前大多數戰鬥機和預警機裝備的雷達，通過機械驅動雷達天線的轉動來進行搜索、截獲目標，例如F-16戰鬥機的APG-68雷達、E-3、A-50裝備的預警雷達等。相對於機械掃描雷達的是電子掃描雷達，也就是所謂的相控陣雷達，包括無源和有源兩種方式。相控陣雷達的特點是沒有轉動的天線，雷達天線通過組件的波束方向改變來完成掃描、截獲目標，具備掃描範圍大、可分區域掃描、反應速度快的特點。以F/A-22為代表的先進戰鬥機目前都開始裝備相控陣雷達，而俄羅斯正在試圖用無源相控陣雷達來改裝SU-27/30戰鬥機。

平台

中國的“空警-2000”以伊爾-76為載機平台。從1990年代起，解放軍引進了數十架俄羅斯伊爾-76大型噴氣運輸機。該型機類似於美國的C-141重型運輸機。第一架伊爾-76原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。伊爾-76機身為全金屬半硬殼結構，截麵與安-124不同，基本呈圓形。機頭呈尖錐形。機艙後部裝有兩扇蚌式大型艙門，貨艙內有內置的大型伸縮裝卸跳板。機頭最前部為安裝有大量觀察窗的領航艙，其下為圓形雷達天線罩。伊爾-76有多種改型，其中俄羅斯的A-50空中預警機便是由此改成，所以西方軍事分析家認為，光從平台上來說，中國“空警-2000”與A-50非常類似。

正因為有類似之處，台灣空軍將領去年曾表示，中國正在試飛的預警機是從俄羅斯方麵獲得的，是俄羅斯製造的A—50I，並且已經在南京軍區部署了兩架同型機。這種說法現在證明顯然是錯誤的。而台灣方麵之所以出現錯誤，是因為中國大陸方麵在研製預警機時使用機體與A—50I相似。

天線

中國“空警-2000”的雷達天線並不像美俄預警機一樣是旋轉的，相反是固定不動的，並由此推斷中國國產預警機性能如何先進。實際上，中國生產的第一架預警機也是固定天線，但並不能說明“比俄美更先進”。

中國空警-2000預警機-性能

近觀中國空警-2000預警機

“空警-2000”的技術性能接近於以色列為印度研製的“費爾康”(載體為俄製伊爾-76TD)。該機可在5000-10000米的高度以600-700公裏/小時的速度持續執勤7-8個小時(無空中加油)。如果得到伊爾-78加油機的空中補給，其巡邏時間還會大幅度提高。“空警-2000”的實際最大飛行距離為5000公裏，最大飛行重量為195噸。

“空警-2000”的機載無線電設備包括相控陣雷達、敵我識別裝置、中央計算機、為操作人員準備的自動化工作台、通訊和數據傳輸係統和防護係統等。除此之外，預計飛機上還將裝備無線電偵察裝置。

空警-2000”上裝備有南京電子技術研究所研製的多功能三坐標多普勒脈衝雷達，可進行全向探測，主要用於發現和跟蹤空中與水麵目標，工作頻率為1200-1400兆赫。機載天線係統由三部固態有源相控陣天線構成，設置在一個直徑為14米的固定天線罩中(俄羅斯A-50的天線罩直徑為9米，印度“費爾康”係統的直徑為11米)。每個相控陣天線的探測範圍為120°，對空中目標的最遠探測距離為470公裏。該機的雷達係統可同時跟蹤60-100個空中目標(其中包括低空目標和巡航導彈)，並對戰術空軍的10架飛機實施引導。

機載通訊和數據傳輸係統由基本設備和補充設備組成，可保障預警機與作戰飛機、其他兵種自動化指揮係統的計算機交換數據，此外，還可使機組人員與操縱人員相互交換信息。“空警-2000”裝備的通訊和數據傳輸設備包括：超短波電台(最大通訊距離350公裏)、短波電台(最大通訊距離2000公裏)、K波段衛星通訊站和內部通訊係統。

該機的自備防護係統包括：導彈來襲告警係統、紅外誘餌和幹擾物自動發射器。

中國空警-2000預警機-優勢

相控陣雷達相比機械掃描雷達的優勢在於

中國空警-2000預警機

1．同樣的發射機功率下具有較遠的作用距離。

2．具有捷束特性。

3．具有較強的對抗多目標的能力，在這方麵相控陣具有天然優勢

4．具有較強的同時多模式能力

5．ECCM（電子對抗）能力較強，可以采用STAP技術

有源相控陣對於無源相控陣的優勢在於

1．可靠性大大提高

2．適合於寬帶信號，具有高的分辨率的潛力

3．可以通過采用DBF技術形成大的空域覆蓋

4．同樣的電源功率下作用距離更遠

中國空警-2000預警機-係統能力

中國空警-2000預警機

處理能力

中國是百億次計算機的研製生產國家，雖然處理器芯片水平不高，但是並行處理水平不低。雷達信號處理，發射控製，信號後處理，信息共享，終端顯示與人機接口、通信等分係統都有單獨的處理器，因此中國設計係統處理能力不會遭遇瓶頸，至少會比1990年代中期升級的E-3強。

下視能力

下視是預警機最起碼的能力，如果不為解決這個問題，中國早期的國產“空警1號”就能用。既然預警機出來了，下視能力肯定解決了。

中國空警-2000預警機-社會爭論

中國空警-2000預警機正麵

一直以來，解放軍的“預警機計劃”都是西方媒體關注的熱點。

英國《簡氏防務周刊》

中國正在實施一項具有重大意義的機載預警和控製係統研發計劃，預計投入使用；

加拿大《漢和防務評論》

中國與俄羅斯有關進口或者租借預警機的談判大體中斷，中國決定以自主研製預警機作為主要方向，以中國進口烏茲別克斯坦的伊爾-76大型運輸機作為國產“新預警”的載機平台。《漢和防務評論》預計，中國“新預警”和A-50預警機相比，在設計上更為超前。《漢和防務評論》說，中國空軍即將裝備最新研製的預警機，列裝計劃是4架。

《漢和防務評論》認為，在外界已知的3款中國預警機中，噸位最大的空警-2000預警機最接近美軍E-3“望樓”預警機的水平，屬於真正意義上的空中早期預警與指揮控製平台(AWACS)，其戰術性能已超越台灣地區軍方所擁有的E-2T預警機，顯示台海兩岸“製信息權”的較量開始向大陸一方傾斜。

美國《聯合力量》

中國已發展出3款預警機，至少有—款可能已交付部隊。澳大利亞著名防務專家卡洛·庫普指出，2003年開始在網絡上流傳的幾張照片，清晰地表明中國開發出3種預警機原型，其中—架飛機還采用中國空軍標準的灰白兩色塗裝。

庫普聲稱，這3種飛機采用兩種載台和3種雷達。其中外觀酷似俄製A-50U的大型預警機被命名為“空警-2000”，它是以伊爾-76運輸機為基礎改裝而來，機背上安裝了—具三麵式相控陣雷達天線罩，翼尖部位的整流罩內還安裝有ESM電子支援係統，被認為是中國大陸功能最為完善的預警機。

香港《廣角鏡》

空警-2000上安裝的固態有源相控陣雷達、顯像台、軟件、砷化镓微波單片集成電路、高速數據處理電腦、數據總線和接口裝置等高精尖設備，均為中國自己設計和生產，對提高中國高級產業起到推動作用。

除空警-2000外，中國還在推動另兩款預警機的發展進度，它們均以運-8中型運輸機為搭載平台。一種采用常規旋轉雷達天線罩，被稱為“碟盤式”預警機。另一種采用與瑞典“愛立眼”雷達相似的有源電掃描相控陣雷達，它被裝在一條類似平衡木的雷達罩內，置於機背之上，該機被非正式地命名為“空警-200”或“運-8平衡木”。