另類飛機：“蚊”式 木製機身對抗金屬對手(圖)

另類飛機：“蚊”式 木製機身對抗金屬對手

2009年08月26日 14:48:13 　來源：中國國防報

 

    二戰中，有這麽一種飛機，它能攜帶多種武器、承擔多項任務，而且成本低、製造容易，憑借速度和機動性，難以攔截。它令德軍恨之入骨又無可奈何。這就是英國德·哈維蘭公司設計的D.H98“蚊”式飛機。

    木材VS金屬

    “蚊”式的用途很多。最初是偵察機，後來變成了轟炸機，再後來成了晝夜間戰鬥機，最後安裝電子設備成為了世界最早的電子戰飛機之一。但它始終是木製的，並成功地與很多全金屬飛機進行了對抗。

    1938年，哈維蘭公司建議英國空軍采用一種高速轟炸機，僅憑速度就能逃避戰鬥機，無需安裝自衛武器。二戰前幾乎所有的先進國家都曾提出過這種構想，結果無一成功。從Ju88到別-2，再到“一式陸攻”，它們在無戰鬥機/殲擊機保護下都損失慘重。而“蚊”式飛機是例外。

    “蚊”式飛機的設計師要用全木質飛機達到高性能，在當時要達到高性能必須是全金屬飛機。而“蚊”式又是怎麽實現高性能的呢？

    秘訣就在於哈維蘭公司采用了一種新工藝生產機體，這種方法被稱為“模壓膠合成型”。具體方法為：先根據所設計的機體外形製造一個硬模，中間設置可膨脹的氣囊。把加熱過的優質木板和半流質的特殊黏結劑交錯放入模具，密封後加溫加壓，氣囊就把木板擠壓成型。同時黏結劑把多層木板黏結為一個牢固的整體，等完全凝固後，取出成型的木板，鉚合起來，就成為一個完整的機體了。

    “蚊”式飛機采用的是巴爾沙木，俗稱“輕木”。這是一種質量輕、強度大的木材，主要出產於南美洲，直到今天依然是大量出口的創匯商品。哈維蘭公司把木材的使用比例盡力擴展，全機除了機翼主梁、發動機和少數零部件外，基本都由木板構成。

    乍一看，這種結構似乎又回到了一戰時期，但“蚊”式的性能卻超過同期的任何雙發飛機。以B.Ⅳ型轟炸機為例，在戰爭中，類似尺寸的飛機一般都有十幾噸，因此它們無法達到“蚊”式這樣的速度。

    而且，木製機身相對容易製造，萬一國家進口資源枯竭，“蚊”式的生產還可以維持。另外，木製飛機有一個相當“意外”的好處：一般的雷達波會穿透木材而不反射，因此，與同類飛機相比，“蚊”式更不易被雷達發現。這使它顯得更加名副其實。

    全能型選手

    “蚊”式於1941年9月17日首次參加戰鬥，對德占區進行了照相偵察。當時德國任何戰鬥機都無法攔截它。不久，轟炸型“蚊”式投入使用，於1942年5月31日第一次參加了戰鬥。作為一種快速而靈活的輕型轟炸機，它既可以實施水平轟炸，也可以實施有限的俯衝轟炸，而且投彈精確度較高。有一種說法是：摧毀一個有防護的陣地，“蚊”式所需投彈量僅相當於其他轟炸機的1/4~1/5。

    1942年5月，夜戰型“蚊”式投入使用，它裝有雷達，為此增加了一個雷達操作員，並在機首安裝了4門20毫米機炮和4挺7.7毫米機槍。因為重量和阻力增加，最大平飛速度下降到571千米/時。這個速度不如德國夜間戰鬥機快，但夜間戰鬥與白天戰鬥不同，當時的航電技術不發達，難以實施夜間機動格鬥，因此，空戰勝利的關鍵是如何盡早發現對方而不被對方發現。在這點上，“蚊”式有優勢。它的雷達比德國同類的好，而自身具有“隱身性”。因此，夜戰型“蚊”式立即成為了德國夜間戰鬥機的殺手，總共擊落敵機600餘架。

    雖然後來德國推出了專用於克製“蚊”式的He219，但因為德國內部的生產安排失誤，這種英國夜航飛機的克星生產數量有限，“蚊”式得以繼續成功夜襲。1944年以後，通過換裝功率更大的發動機和更先進的雷達，後期型夜戰“蚊”式的戰鬥力有明顯提高。

    在夜戰型的基礎上，又推出了“蚊”式戰鬥轟炸機。目的不是對抗敵方戰鬥機，而是使它在保留轟炸功能的同時，再擁有一定的自衛能力，以免在遇到速度超過自己的敵機時被動挨打。有一部分該種機型就留守本土，攻擊偷襲的德機。1944年以後，“蚊”式還攔截過V-1巡航導彈，並擊落過近600枚。

    起先，英國人擔心木製機體難以承重，經過實踐，他們驚喜地發現，“蚊”式能夠攜帶很重的裝備。在1944年換裝發動機以後，出現了能攜帶1814公斤炸彈的新轟炸機，這種“蚊”式成為德國人最恨的機種。它往往在夜間轟炸時充當先導機，在大機群前方低空搜索，向城市中心區投下燃燒彈，讓火災區成為重型轟炸機的最好航標燈。因此，它成為屠殺德軍的急先鋒。還有一部分“蚊”式飛機被改裝為電子戰飛機，安裝了最原始的主動幹擾器，用以幹擾德國的雷達和無線電通信。

    戰後，“蚊”式飛機由於木材不耐風霜的固有弱點，迅速失去了使用價值，但它是曆史上最成功的木製飛機。