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馬來西亞裝備的蘇-30MKM戰鬥機
本月早些時候,有馬來西亞媒體披露,馬軍方最近頻頻向中國招手,希望後者提供使用和維修俄製蘇-30戰鬥機的經驗。作為俄對外軍售的拳頭產品之一,蘇-30的用戶遍布世界各地;既然如此,馬軍方又為何選擇中國作為合作夥伴呢?
高科技武器難伺候
由於國土被大海一分為二,馬來西亞特別重視空軍建設,在短短數年內就購買了數十架先進戰機。不過,馬空軍戰機的來源非常雜,既有美製F/A-18,也有俄製米格-29和蘇-30MKM。其中技術最先進、性能最好的當屬18架蘇-30MKM。這種以俄羅斯蘇-30為基礎研製的戰鬥機號稱達到“四代半”水準,可以對抗世界上任何一種先進戰鬥機。
然而,新裝備的到來並未讓馬空軍高興幾天。他們發現,這些高科技武器的確先進,但也特別難伺候,否則就隻能“趴窩”。更麻煩的是,美製武器和俄製武器從設計思想到後勤體係的差異都很大,馬空軍必須準備兩套維護班子,相應支出也增加了不少。經過一番分析和研討,馬空軍認為僅憑自己的能力無法解決已經出現的問題,必須尋求外部幫助。
據馬《吉隆坡安全評論》網站報道,日前,馬來西亞國防部長納吉在答複國會議員的提問時稱,解放軍空軍司令許其亮上將曾在今年4月訪馬期間,表示中國準備與馬進行國防工業合作,其中包括蘇-30戰鬥機維修和操作方麵的內容。納吉表示,盡管中國空軍使用的是蘇-30MKK,與蘇-30MKM有差別,但中國空軍擁有的經驗肯定會讓馬方受益。
他還強調,蘇-30MKM去年的維修費是770萬林吉特(約合1500萬元人民幣),今年初至5月的維修費是1370萬林吉特(約合2700萬元人民幣),隨著俄羅斯原廠商對戰機維護的保證期結束,今後的所有修理費均需由馬方承擔,尋找可靠而便宜的維修供應商迫在眉睫。
中國空軍“玩轉”蘇-30
馬來西亞空軍之所以向中國同行尋求幫助,而不是其他蘇-30係列戰鬥機的用戶,其中有很大的必然性:
首先,在全球所有蘇-30係列戰鬥機的用戶中,惟有中國空軍的使用和維修經驗最豐富。中國空軍的蘇-30雖沒有印度多,但超過了其他任何國家(包括原產國俄羅斯),較大的機隊規模使得中國空軍能更快地積累使用經驗。
中國空軍裝備的蘇-30MKK戰鬥機
值得一提的是,英國《空中力量》雜誌2008年曾披露,馬來西亞的鄰國印度尼西亞當年1月同中國簽署了組建TNI-PLA軍事合作委員會的協議。同年10月底,印尼空軍的4名飛行員來到中國空軍某訓練中心受訓一周,受訓科目可能包括蘇-30戰鬥機的模擬操縱。印尼軍方甚至表示,中國的模擬訓練設施比俄羅斯的還先進。毫無疑問,印尼此舉對馬來西亞有很大示範性。
其次,中國空軍的自主意識很強,不願依賴俄羅斯維修飛機,而是靠著自己的艱苦努力與紮實的航空技術實力,最終掌握了蘇-30的幾乎全套維修技術。
相比之下,俄羅斯雖是蘇-30生產國,但由於俄空軍無錢裝備該型戰機,所以無法積累使用經驗,維修技巧也無從談起。至於印度空軍,雖有龐大的裝備規模,但因為一味追求技術領先,導致該國的蘇-30遲遲不能形成戰鬥力。直到今天,印度空軍蘇-30的發動機大修還得靠俄羅斯幫忙。馬來西亞空軍正是經過調查,才放棄了尋求印度幫助的念頭。
此外,俄羅斯媒體曾稱讚,中國空軍是世界上使用和維修蘇-30戰機最熟練的國家。來自該機出生地的讚揚,無疑為馬來西亞空軍最終決定尋求中國幫助,再添一個分量十足的砝碼。
中國的蘇-30MKK和印度的蘇-30MKI分別為蘇-30兩大流派的代表,馬來西亞的蘇-30MKM屬於後一派,委內瑞拉的蘇-30MKV屬於前一派。中國和馬來西亞進行技術交流,有利於兩大流派技術的融合。上圖為蘇-30MKM,下圖為中國的蘇-30MKK2。
馬來西亞的蘇-30MKM和印度的蘇-30MKI差異很小。上圖為蘇-30MKM,下圖為蘇-30MKI。
與蘇-30MKI係列相比,中國的蘇-30MKK係列缺少矢量推力發動機和機載相控陣雷達。
馬來西亞空軍裝備的蘇-30MKM
馬來西亞空軍裝備的蘇-30MKM
中國已經擁有數百架蘇-27、蘇-30戰鬥機,在使用經驗方麵十分豐富。
中國空軍裝備的蘇-30MKK戰鬥機
中國海軍的蘇-30MKK2戰鬥機