美媒：中國在研的運9達77噸 堪比“超級大力神”(組圖)

2009年07月22日 09:46環球網

中國新研製的運-9運輸機想象圖

采用最新技術生產的美國C-130J“超級大力神”

美國環球戰略網7月21日載文稱，中國已經重振精神、努力製造一款C-130J級別的運輸機。

文章說，中國的Y-9是一款由中國人自己設計的77噸級運輸機，Y-9的最初設計工作始於2001年，但由於製造方的人員和質量控製等方麵的原因，研發工作推後了幾年。Y-9運輸機的動力采用4台螺旋槳發動機，可以運載25噸重的物資或132名傘兵（機艙內設有9個108×88英寸的貨盤），該飛機的機組人員4名，巡航速度650公裏/小時，最大航程7800公裏。

美媒稱，Y-9基本上是61噸級Y-8F-200的擴展版，而後者是俄羅斯安-12運輸機的複製升級版。與美國的C-130運輸機機類似，安-12運輸機在上世紀50年代研發，至今還在全世界範圍內作為民用貨物運輸機使用。在1957年-1973年間，大約生產了1200架安-12運輸機，而Y-8飛機從1981年開始生產，一共製造了100架。而到目前為止，C-130運輸機的產量已經接近2300架。

美媒體稱，中國打算減少在運輸機方麵對俄羅斯的依賴，並注意到C-130運輸機最新版本的成功，也就是C-130J“超級大力神”運輸機，該型機是79噸級，配備機組人員3名，可以運載33噸重的物資或者92名傘兵，配有8個貨盤。C-130J運輸機的巡航速度644公裏/小時，最大航程7400公裏。

新型運-9以運-8為基礎進行全新研製，但保留了主要的氣動布局和四發配置。圖為中國運-8運輸機。

運-8雖然已經服役多年，但至今仍在繼續發展。圖為運-8升級型號之一運-8X。

C-130“大力神”自1950年代問世以來，一直是美國最重要的中型戰術運輸機。圖為中國民航在1980年代租用的C-130“大力神”。

中國民航在1980年代租用的C-130運輸機

中國正在研製的運-9中型戰術運輸機模擬圖

運-9三麵圖及玻璃化座艙擬圖

C-130最新發展型C-130J，起飛重量提升了30%，載貨量提升超過了一倍。美國方麵對這種老式運輸機的新改進為中國也提供了思路。

“大力神”雖然誕生已經有半個世紀，但采用最新技術改進的C-130J“超級大力神”至今仍在生產並出口。

運-8的原型——前蘇聯的安-12中型運輸機在1970年代以後逐步退役，被伊爾-76所取代。