越南采購武器圖便宜 裝備\'縮水版\'蘇-27(圖)

越南采購武器圖便宜 裝備"縮水版"蘇-27

2009年07月    　來源：新民晚報

 

蘇-27戰鬥機

    越南空軍近來在南海方向動作不斷，並不斷爆出向俄羅斯采購先進戰機的傳聞，吸引了不少人的關注。目前，越南空軍以四大機型作為骨幹力量，了解了它們，就能大體把握住越南空軍的總體實力。

    蘇-27/30殲擊機值得懷疑的財富

    越南第370殲擊航空兵師堪稱越南空軍“王牌中的王牌”，它是1999年越南軍事大改組後唯一配備蘇-27/30重型殲擊機的部隊。

    1994年，越南從俄羅斯訂購首批5架蘇-27SK殲擊機和1架蘇-27UBK殲擊教練機，1997年又引進第二批2架蘇-27K和5架蘇-27UBK。而在2003年和今年4月，越南又相繼訂購了4架和8架更先進的蘇-30殲擊機。

    不過，據報道，越南在采購時一味“圖便宜”。以蘇-27SK為例，越南選擇便宜的基本型配置，它們沒有接受空中加油的能力，副油箱的數量也被減少到2個，航程縮減到與輕型殲擊機相當的1390公裏左右。據俄羅斯《空軍時代》報道，越南甚至取消了蘇-27SK的對地對海攻擊能力，隻保留發射空空導彈的功能。同時，蘇-27SK殲擊機的座艙儀表也停留在上世紀80年代的水平。

    至於越南最近購買的蘇-30，也被人曝料是撿印尼的“便宜”，它們是印尼取消訂貨的蘇-30KI，許多配件都是從其他飛機身上換裝的，今後保養維修可能有大問題。

    米格-21殲擊機“雞肋”仍將繼續服役

    目前越南空軍主力仍是越戰時期的米格-21係列，大約裝備了7個航空兵團，主要是老舊的米格-21PFM和米格-21MF。

    據俄羅斯《生意人報》披露，印度斯坦航空有限公司曾希望將越南空軍的老款米格-21升級為米格-21比斯。這項改造的關鍵是為米格-21加裝脈衝多普勒雷達係統、平視顯示器、多功能顯示器等。此外，改裝後的米格-21比斯還多出一副翼吊式電子幹擾裝置。印方宣稱，改裝米格-21的空戰性能至少提高5倍。然而，越南空軍對米格-21是否值得改造卻爭論不休。越南空軍一部分人的意見是，由於米格-21是完全過時的機型，印度人能否找到足夠的備件確保米格-21機群正常運轉，實在不好說。不過，還有一部分越軍將領擔心米格-21淘汰過快，會讓空軍規模嚴重縮水。由此看來，被視為“雞肋”的米格-21還要在越南服務相當長時間。

    蘇-22強擊機“結實得像坦克”

    越南海軍的水麵艦隊實在太弱，作為彌補，越南空軍不得不肩負大量製海任務。因此，目前越南空軍的5個強擊機團中有4個列裝俄製蘇-22飛機。

    蘇-22是冷戰時期蘇聯重要的對地對海攻擊戰機，從1973年開始出口到所有華約國家。隨著原屬華約的東歐國家加入北約，這些不符合北約操作規範的飛機又大規模流向越南。目前，越南空軍擁有近80架蘇-22，分為蘇-22M4單座型和蘇-22UM3K雙座型。

    蘇-22在越南空軍服役時，大家都驚訝於它的堅固構造，以至於許多人說它是“會飛的坦克”，因為隻有坦克才有那麽結實的結構。

    L-39教練機“像牛一樣樸實”

    與蘇-30相比，越南空軍的L-39信天翁教練機就實惠多了。您可別被它的名頭所迷惑，這種40年前設計的經典飛機不僅充當“教學工具”，還能廣泛執行各種任務(連撒農藥都能幹)，越南空軍元老曾稱讚它是“像牛一樣樸實的飛機”。

    對於教練機而言，良好的操縱性是第一位的，其次還要具備良好的可靠性和可維護性。而L-39恰恰具備這些特點。L-39易於操縱，在輕型螺旋槳飛機上受過基礎訓練的飛行學員可直接駕駛L-39，這是L-39最大優點。L-39在惡劣的氣候或高溫多塵等環境中也能保持其良好的性能。更值得稱道的是，捷克人把L-39的兩側進氣口設置在後段機身上方，進氣口和機身之間由分流板隔開，這樣布置進氣道，可避免前輪揚起的砂石和進氣流卷起的異物吸入發動機，非常適合越南國內環境惡劣的野戰機場。