中國首艘航母動力係統和彈射器的變數 一高一低二個方案可能

2003 年，沈陽黎明發動機公司就已經獲得了“ 863 ”計劃的支持，開展重型燃氣輪機的有關研究。其後陸續傳來有關重型燃氣輪機研究的階段性成果，到今年五月份該項研究應該已經取得了裏程碑的成功。有關消息轉載自中華人民共和國國防科學技術工業委員會的官方網站《 R0110 重型燃氣輪機研製與調試》

“重型燃氣輪機是潔淨高效發電的重大動力機械裝備，微型燃氣輪機是分布式供能係統的核心裝備。“十五”期間，燃氣輪機重大專項設立了重型燃氣輪機和微型燃氣輪機兩個研製項目。沈陽黎明航空發動機集團、哈爾濱東安發動機集團等大型國有企業，聯合清華大學、中科院工程熱物理所、中國燃氣渦輪研究院等科研單位，以產學研合作方式，開展聯合攻關。

通過重型燃氣輪機的研發，初步形成了自主設計和製造重型燃氣輪機的能力，帶動了材料，先進製造等領域的創新。 11 萬千瓦重型燃氣輪機填補了有自主知識產權重型燃氣輪機的空白，並具有明確的產業化前景。”

11 萬千瓦重型燃氣輪機從工藝上來說完全滿足航空母艦的動力需求（美國尼米茲級別的航空母艦最大總功率大約為 22 萬千瓦）。

法國和英國下一代航空母艦的動力係統采用的就是“大功率燃氣輪機＋混合電力推進”的動力係統模式。我們國家已經在多艘驅逐艦上麵應用了“燃電”推進係統，現在又有了大功率的燃氣輪機，完全可以在此基礎上進一步研製航空母艦使用的動力係統。

如果中國的第一艘航空母艦使用“燃電”推進係統，那麽使用電磁彈射器的可能性就更高了。盡管中國已經在蒸汽彈射器上麵投入了很多的研究力量，應該基本掌握了蒸汽彈射器的設計和製造技術，但是肯定也會同時發現蒸汽彈射器所存在的固有的很多缺點，再加上中國人已經在磁懸浮技術、電磁軌道炮技術和大功率電器元件等方麵具備了相當的技術基礎。蒸汽彈射器與電磁彈射器之間無論是設計技術還是工業製造都沒有什麽可繼承性，因此很有可能效果蒸汽彈射器的發展階段直接進行電磁彈射器的研究與製造。

另據報道，美國、英國和法國的下一代航空母艦預期將在 2015 年以前投入現役，而且全部都將使用電磁彈射器。

　　小結：中國第一艘航空母艦的動力係統和彈射器可能存在一高一低二個方案。低檔方案為“蒸汽輪機＋蒸彈射器汽”，高檔方案為“燃電推進＋電磁彈射器”。但是，目前資料不足，仍然無法判斷究竟會采用那一套方案。



來源：王朝網絡