·豬鋼鬃·
摘抄學習軍政知識
2009年06月 人民武警報
雪山尊榮，恰似一座承載著前世今生、連接著夢想與現實的宮殿，凝固、厚重，在喜馬拉雅烈日照耀下，巍然聳立，劍指蒼穹，在古老與現代劃下了一道難以逾越的界限。墨脫應該是一個極地吧！在中國大陸2100多個行政縣中，她是至今唯一不通公路的縣。墨脫應該是一個極限吧！在武警交通官兵轉戰祖國大江南北的40多年歲月裏，何等急難險重不曾攻克？要去墨脫了，我內心升騰起一股悸動的暖流，靜靜默念著那神話圖騰般的名字，獨自遙想遠行墨脫，不覺間，內心沉醉，身神異處，眼前便明晃晃地浮現出雕塑一般的嘎隆拉雪山和在雪山中奮戰的交通官兵。
2009年4月下旬，通往墨脫的公路全麵動工。祖國又一次選擇了武警交通部隊，在2008年9月率先啟動的全線重點控製性工程嘎隆拉隧道，武警交通部隊官兵就已打響了攻堅戰。
把公路修到墨脫去！這是一個足以震撼世人的消息，在中國築路軍人的偉大史詩中，修建墨脫公路無疑將是厚重無比、精彩絕倫的篇章。
嘎隆拉隧道，墨脫公路的咽喉。交通戰士們在冰冷刺骨的隧道裏作業，風鑽、炮眼、堅石、煙塵，所有的隧道元素，成為官兵在寂寞嘎隆拉的生活音符。兩個地震帶、三個大斷裂層，雪崩、泥石流、岩爆、高寒極低氣溫、洞內不完全燃燒釋放的有毒氣體，無時無刻不威脅著築路官兵的生命安全。“將士受命之日，則忘其家，臨陣之時，則忘其親，擊鼓之時，則忘其身。”在黨和人民最需要他們建功立業的時刻，交通將士們義無反顧。大年三十夜，鞭炮齊響，萬家團圓，堅守在隧道建設一線的將士們點響最後一組排炮，完成最後一組掘進，在風雪彌漫的雪野裏書寫著武警交通部隊官兵的無限忠誠。
是什麽拴住了他們的心？是悠悠的白雲，是烈烈的高原雄風，還是不變的忠誠？
“隧道裏缺了誰都行，就是缺不了老胡。”項目部主任程春明說。
“老胡是誰？他有什麽能耐？”
三級士官胡芝華長得很陽剛，1米75的個頭，輪廓分明的麵龐，身材挺拔。其實老胡年齡不大，今年才28歲。長期在隧道一線勞作，吸入過多的有毒氣體，加上紊亂的生活規律，休息不充分，胡芝華看上去像40歲的小老頭，大夥戲稱他“老胡”。
在隧道施工中，老胡還真是個“腕”。二郎山、鷓鴣山、海子山……武警交通二支隊承建的所有重點隧道建設項目，他都參加過。在隧道高壓用電、通風處理方麵，胡芝華更有絕活。隧道洞口裏高壓用電線路複雜，由於地下水豐沛，岩層滲水，很容易造成漏電、斷路，萬一引起人員觸電，後果極其嚴重。從2008年9月開工以來，胡芝華沒有離開隧道半步，整個嘎隆拉隧道工地沒有發生一次人員觸電事故。胡芝華對隧道的通風設備更是在行，洞口安置的一台大功率的通風機，一個勁地向洞內送風。胡芝華說，隻有通過強壓向洞內充氣，形成強大的空氣流，才能增加洞內深處的氧氣供應，稀釋洞中有毒氣體，減輕戰友們的痛苦。
有陣子，胡芝華總覺得頭皮癢得難受，就順勢一抓，沒想抓下一把頭發。這可壞了，原本頭發就稀疏，再弄出幾塊“荒漠”出來，那不難看死了。其實胡芝華也想到拉薩治療一下頭發，可話到嘴邊怎麽也說不出口。他知道，工地上他走不開。項目部主任程春明心裏很清楚，為難地說，“你將病情寫清楚，我托人到拉薩專家門診谘詢，給你配齊藥，帶上來！”
老胡感動得難以自禁。
令人欣慰的是，一個療程下來，老胡的頭發居然長出來了，大夥奔走相告。
據統計，嘎隆拉山隧道自開工以來，95%的官兵主動提出放棄休假，沒有一個人主動要求調離嘎隆拉山隧道工地。
軍醫李占奎跟我談了這樣一個故事，3月份，部隊組織體檢，由於許多人無法離開工地，部隊專門請了波密縣醫院的醫護人員到工地進行體檢。這些常年在山溝溝裏呆著的官兵，看到漂亮的女醫護人員，都有點傻了，隻知道怔怔地盯著看，或傻笑。
醫護人員開始覺得很不自在，心想這群傻當兵的怎麽回事啊，沒見過女人啊？有的小護士都快有點生氣了，是啊，隧道兵平日要是看到工地上來了生人，就像看到親戚似的。他們中間90%以上自開工以來，就幾乎沒有離開嘎隆拉半步。醫護人員聽說這些情況後，禁不住流下了熱淚……
體檢完，醫護人員特地和官兵們舉行了一場聯歡。官兵們和醫護人員手拉手，在歡快的藏族鍋莊舞蹈旋律下，跳啊、唱啊，跟過年似的。
好些日子，大夥都不能平靜……
體檢報告很快就出來了，醫護人員把結果送到工地的時候，手一直在顫抖。
體檢結果令人觸目驚心，由於長期在高濕度、低氣壓、嚴重缺氧的高原隧道裏施工，85%的官兵血紅蛋白粘稠度增高，心室心肌擴張變形、肥大，不同程度地患上高原性心髒病。90%的官兵患有咽喉炎、風濕病、胃病。幾乎所有的官兵的手指關節粗大，指甲凹陷……
是怎樣的忠誠？讓這群英勇無畏的鋼鐵將士，以血肉之軀，向著“老虎口”、大斷層最危難的攻堅點，慷慨挺進，赴湯蹈火！
有業內專家稱，修建墨脫公路，艱苦絕倫，不亞於浩大的青藏鐵路工程。把公路修到墨脫去！這是中國築路軍人在青藏高原闊步前進滾滾洪流中發出的時代強音！
教導員劉瑞河告訴記者這樣一個驚心動魄的故事：由於嘎隆拉隧道地處喜馬拉雅斷裂帶，是迄今為止國內穿越斷層最多、地應力最強的高原隧道，被稱為“隧道地質病害百科全書”。加之隧道圍岩以由中至深岩係、五類圍岩為主，以堅硬、半堅硬和鬆散三大岩石居多，穩定性時好時壞。2009年1月24日深夜，嘎隆拉山外冰天雪地，銀裝素裹，雪山洞內腹地機械轟鳴，正當掘進突擊隊官兵群情激奮，向縱深推進的時候，圍岩特征突變，呈現出岩層鬆散的跡象，穩定性極差，官兵們明顯感覺山體在輕微的晃動。
“不好！這可是‘大變形、大塌方’的不祥征兆。”跟班作業的爆破手董耀成趕緊向項目部主任程春明匯報。就在大夥在塌方不遠處緊急苦思對策之際，洞內岩體由裏及外發生局部坍塌，頃刻間，地動山搖，煙塵四起。“快撤！”程春明一把將身邊的官兵向洞外方向一推，一邊緊急鳴哨，火速組織官兵撤離。
沒有人員傷亡，但官兵們辛辛苦苦掘進了一個禮拜的戰鬥成果被活生生埋沒。
狹路相逢，勇者勝。程春明分析到，前期官兵們士氣高昂，冒然激進，忽略了對岩層的理性分析，當務之急必須集中兵智，對隧道岩體充分進行科學的論證。深夜通往嘎隆拉山的路上，程春明、劉瑞河和工計科長易宇明、爆破手董耀成等一幹隧道技術尖兵相互攙扶著，踏冰碾雪，連夜進洞，再次對岩體進行現場踏勘。通過緊急攻關，技術人員們準確判斷出岩層特性，逐步形成“TSP超前探控、超聲波地質預報”等為核心的科學施工方案。智勇雙全的築路將士針對圍岩軟化應力重新分配、岩體間摩擦係數降低，導致底層壓力增大的實際，對山體變形段采用工字鋼鋼拱架加固二次襯砌，拱架背部與初期支護的空隙用噴射混凝土的方法進行回填密實，有效抑製山體進一步變形擴大。這種帷幕注漿、密實回填施工法一舉填補了國內複雜地質條件下隧道施工的空白。
官兵們擊節叫好，相擁而泣！
這是一群把責任、榮譽、國家看得比生命還重要的中國軍人，把堅定的理想信念紮根雪山之巔，將深沉的情感流淌在大漠江河，屹立在雪山之巔的中國築路軍人，高擎起青春的鮮豔旗幟，以對黨和人民的無限忠誠，攻堅克難，無往不勝。
軍歌嘹亮，氣概豪邁，墨脫公路可以修，必須修--阻隔著世世代代墨脫人民走向外界的嘎隆拉雪山背後，有著千萬雙渴望走出墨脫的眼睛在注視著他們！
進口告捷！出口告捷！兩支果敢勇猛的掘進尖兵兵分兩路，冒死挺進，相向突擊，已頑強掘進600米……這是一個勝利的信號，這是屬於中國築路軍人的榮耀。進出墨脫的人們，再過兩年，甚至更短的時間，將不再翻越雪山，不再經受苦難，不再麵對死神。那時，當我們從容平靜地穿越嘎隆拉山時，請別忘了那群可愛的築路軍人，如果可以，請停下來摸摸冰冷的洞壁，感受一下火熱的心靈……未來的兩三年內，3315米的嘎隆拉腹地，每一米延伸的隧道背後，將印刻著武警交通官兵的威武雄壯。雪山深處，中國築路軍人以血肉之軀，洞穿著如林堅石，用青春書寫著大大的軍旅人生。
是的，有一種陽光穿透靈魂，有一種依戀綿延群山，有一種情感滌蕩心靈，有一種精神撼人魂魄。人生何處不激情？冷峻嘎隆拉，注定要成為中國築路軍人的主戰場，因為他們無堅不摧。二郎山、鷓鴣山、海子山--我國高原公路隧道史上每一塊“硬骨頭”、“卡脖子”，築路軍人一一征服！神奇嘎隆拉，注定是屬於中國築路軍人獻給西藏人民、祖國母親的禮物！修建墨脫公路，中國築路軍人責無旁貸，這是黨和人民賦予的神聖使命！唯有征服，絕無退路！
在嘎隆拉山內施工的築路部隊官兵
在嘎隆拉山內施工的築路部隊官兵
前往嘎隆拉的路上，一路艱辛
武警官兵在嘎隆拉雪山上施工
嘎隆拉山雪山隧道洞口
中國政府多年來一直致力修通通往墨脫的公路，但幾次均遭到挫折，其中嘎隆拉雪山是最大的障礙。
築路官兵在隧道內日夜奮戰
