優秀潛艇艇長蔡一清墜海犧牲的深層技術原因(組圖)

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從蔡一清艇長落海犧牲說起，我軍潛艇的一個設計……我軍最優秀的潛艇艇長之一——蔡一清和聲呐班長在大浪天氣中因扶手欄杆斷裂雙雙墜海犧牲，是我軍的一個沉重損失。俗話說千軍易得，一將難求，我們隻有希望今 後類似的事故能盡量少發生點。另外，我軍的潛艇在設計方麵是否有必要更改一下艇員保險繩拴的設計方式？大家不妨討論一下。

許多網友認為蔡艇長的事故是我軍潛艇扶手攔設計或質量上的缺陷造成的，其實倒不一定。我軍常規潛艇基本上都是采用指揮塔扶手欄和甲板操作杆設計，這些結構處於鹽水和空氣幹濕交替作用的環境下，欄杆根部和纜索端頭極易腐蝕。航行中因為經不起風浪拍襲而斷裂的情況其實並不少見，甚至發生過被拍斷裂的扶手欄威脅螺旋槳工作的情況。但是考慮到重量和阻力的影響，我們又不能一味加粗這些欄杆。如果采用甲板軌道，或許可以減少發生類似事故的機率？

 


艇身右側的甲板軌道很明顯


 


點擊放大此圖，洛杉磯艇身右側容納拖線陣聲呐的長槽上的全貫通式甲板軌道清晰可見




我軍的091、092核潛艇也有甲板軌道，但是如果從艦橋升降口出（水麵航行時也隻能從這裏出去），安全索具還是要掛在圍殼扶手欄上。而象洛杉磯那樣的全貫通嵌入式甲板軌道，艏艉相通，不存在這個問題。

 

091上其實也有甲板軌道，但首尾不貫通，還是有可能出問題。蔡艇長很可能就是因指揮塔側麵的扶手欄斷裂而落水的！



 

除了指揮塔側麵的扶手欄，我軍常規潛艇還普遍采用甲板操作杆方式，注意宋級指揮塔前、後緊貼艇身的那根低矮的長杆





039B新潛上仍保留了這種設計方式





而我軍093、094二代核潛艇的甲板軌道也仍然不是貫通式的，指揮塔側麵的扶手欄仍是老樣子。看看093……





094

描述：外軍常規潛艇的保險措施一般是啥樣的？隻找到了一張……
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