朝鮮戰爭中美軍最大炸彈\'塔鬆\'巨型製導炸彈敗走鴨綠江大橋(組圖)

來源：中國國防報

"塔鬆"巨型製導炸彈

 　朝鮮戰爭開始後，美軍B-29遠程轟炸機曾多次對朝鮮戰場的重要橋梁進行空襲，但效果很差。為此，美軍航空兵秘密動用重5噸多的最大炸彈進行偷襲，仍然遭到慘敗，成為美軍航空史上難以抹去的敗筆。

　　普通航空炸彈難炸橋

　　1950年8月16日，美國空軍出動98架B-29遠程轟炸機猛烈空襲朝鮮戰場地麵目標。然而，裝有普通炸彈的B-29很難對橋梁點狀目標進行精確空襲。因為B-29轟炸機選擇高空投彈時，普通炸彈容易受到風力等因素影響而偏離橋梁；選擇低空投彈時，又很容易遭到地麵防空炮攔截。美國空軍統計發現，平均下來，每架B-29每次從橋梁上空飛過，隻能投擲4枚普通炸彈，那些炸彈還無法全部炸中橋梁。為此，美國空軍開始考慮使用新式武器偷襲大橋。


“塔鬆”製導炸彈 Tarzon 12000 pound glide bomb, USAF Museum

　　450公斤的製導炸彈難管用

　　1950年秋，美國空軍的B-29轟炸機開始秘密配備450公斤重的“塔鬆”製導炸彈進行作戰。“塔鬆”製導炸彈的尾翼可以活動，能夠接受B-29轟炸機的無線電指令改變航向，以控製轟炸航線，準確找到地麵的橋梁。然而，“塔鬆”製導炸彈仍然存在許多技術問題，作戰效果讓美軍很失望。美國空軍事後統計發現，在第一階段的轟炸中，B-29轟炸機總共向一些橋梁投擲了487枚“塔鬆”製導炸彈，有156枚落空，而且毀傷率也很低，隻有少數橋梁遭到破壞。

　　美國空軍不得不派去一些專家來解決難題。雖然“塔鬆”製導炸彈尋找目標的性能得到了一定的改善，然而美軍感到極為失望的是，那麽多製導炸彈落地開花後，隻炸毀15座橋梁。平均下來，每10枚“塔鬆”製導炸彈才毀壞一座橋梁！

　　朝戰最大炸彈敗走麥城

　　1950年12月，美國空軍B-29轟炸機部隊開始秘密配備代號為“塔鬆”的巨型製導炸彈，它也是整個朝鮮戰爭期間投入使用的最大炸彈。“塔鬆”以二戰期間英軍“高個男孩”巨型自由落體炸彈為基礎，配備了無線電指令接收係統，編號為VB-13,全長6.4米，彈徑近1米，重達5.4噸，是當時美軍最大的製導炸彈。1948年，美國空軍把“塔鬆”製導炸彈叫作ASM-A-1製導導彈。

　　B-29轟炸機配有4台渦輪發動機，最大起飛重量達54噸，作戰半徑5200多公裏，但載荷隻有9噸左右，每架B-29的彈艙隻能容納一枚“塔鬆”製導炸彈。一旦B-29攜帶“塔鬆”出航，機動能力極差，很容易被米格-15戰鬥機擊落。

　　空襲行動開始了。在一段時間裏，B-29轟炸機編隊總共投擲了10枚“塔鬆”巨型製導炸彈，然而隻有1枚落向目標，命中率為10%！1951年3月29日，經過幾個月強化培訓的美國空軍第19大隊3架B-29轟炸機再次攜帶“塔鬆”巨型炸彈從西太平洋基地起飛，呼嘯著奔向朝鮮戰場。按照計劃，3枚“塔鬆”專門負責空襲鴨綠江大橋。然而第一架B-29運載“塔鬆”還沒飛到戰場，就出現多個機械故障，不得不返航。第二架攜帶“塔鬆”的B-29在飛行途中突發技術故障，無法返航，隻得在大海上緊急迫降。然而，B-29迫降產生的巨大衝擊力導致轟炸機發生猛烈爆炸，所有機組人員慘死大海。美國空軍事後分析認為，很可能是“塔鬆”炸彈引起了轟炸機的爆炸！第三架B-29隻好孤零零地奔向鴨綠江大橋，但投擲的巨型製導炸彈如同瞎子那樣偏離目標而去。大橋完好無損。

　　無奈而又痛苦的美軍對最大製導炸彈的未來徹底失望了。1951年夏，美軍不得不秘密取消了“塔鬆”巨型製導炸彈的作戰計劃。(克勞 德白劍)