阿富汗希望開放中阿瓦罕通道 中國擔心國家安全(組圖)

2009年06月         國際在線-世界新聞報

瓦罕走廊是中阿兩國之間唯一的交通路線

開放中阿邊境卡在安全上

北約希望利用瓦罕走廊向阿富汗運送物資，這將嚴重影響中國安全

《世界新聞報》記者/李靜

阿富汗外長斯潘塔6月9日—12日訪問了中國。斯潘塔此次來華與中方討論的一項議題是，開放兩國之間唯一的陸上通道瓦罕走廊，使其成為中阿之間的能源和貿易通道。斯潘塔對媒體表示，中阿雙方已經同意就開放兩國邊境展開可行性研究。然而有分析人士指出，由於地區形勢高度動蕩，自然環境比較惡劣，瓦罕走廊要成為中阿之間的經貿長廊，還有相當長的路要走。

阿方想建瓦罕走廊公路

瓦罕走廊是位於阿富汗東北部的一條東西走向的狹長穀地，南鄰巴基斯坦及巴控克什米爾，北依塔吉克斯坦，東接我國新疆塔什庫爾幹塔吉克自治縣(塔縣)。該走廊東西長約300公裏，南北最窄處僅15公裏，最寬處約75公裏，東端與中國接壤處的邊界線僅為76公裏。這條穀地在中國境內約有100公裏長的延伸，大部分地段南北寬約3至5公裏，最窄處不足1公裏。2001年10月，在美英聯軍襲擊阿富汗之後，中國宣布關閉中阿邊界。

由於瓦罕走廊是阿富汗與中國陸路連接的唯一通道，近年來與中國經貿發展迅速的阿富汗希望打通這條通道，增強與中國西部的經濟聯係。斯潘塔在訪華期間表示，希望將來建成瓦罕走廊公路，建立兩國的“直接聯係”。

位於瓦罕走廊東端的塔吉克自治縣歸喀什地區管轄，與阿富汗、巴基斯坦和塔吉克斯坦三國接壤，稱為“一縣鄰三國”，縣內擁有紅其拉甫口岸和卡拉蘇口岸兩個陸路口岸，是通往中亞地區的橋頭堡。通往喀什的公路於2006年建成之後，從塔縣到喀什隻需3個多小時的車程，可謂交通便利。由於“邊貿活縣”是塔縣的發展戰略之一，因此近年來與阿富汗發展經貿往來也逐漸進入了當地政府的視野，縣委書記臧愛武曾經對記者說，他相信瓦罕走廊一定會在將來修一條公路或鐵路。

惡劣環境製約公路建設

在報道阿富汗提議開放中阿邊境的消息時，路透社評論說，阿富汗擁有豐富的礦藏，而中國在這方麵需求巨大，中國可望通過打通邊境，積極參與阿富汗的礦產開發。另一方麵，工業不發達的阿富汗是中國商品的重要市場。如果瓦罕走廊運輸通道能夠建成，將對雙邊貿易和經濟合作產生極大的促進作用。

然而，分析人士普遍認為，在瓦罕走廊建設公路的目標距離實現還相當遙遠，自然環境是最主要的製約因素。

阿富汗境內的瓦罕走廊雖然地形較平緩，但與中國的邊界完全按照分水嶺劃分，均為海拔四五千米以上的達阪和高山。

中阿邊界的各大山口海拔幾乎都在四五千米左右，邊界線附近基本上都是人跡罕至的荒漠高原，地勢複雜，氣候惡劣，一年中有七到八個月都是大雪封山。瓦罕走廊阿富汗部分的自然條件同樣惡劣。某媒體前駐喀布爾分社記者接受《世界新聞報》記者采訪時說，這片狹長地帶交通異常不便，至今沒有通公路，隻有羊腸小道蜿蜒其間，運輸基本靠人力和畜力，經濟發展十分落後，當地居民完全處於“原生態”。“這樣的地方要建公路，難度是相當大的，到時候很可能也需要中國的參與。”

安全問題是最大擔憂

對中國而言，中阿邊境的開放還關係到中國的國家安全。阿富汗、巴基斯坦和塔吉克斯坦三國接壤的地區，長期以來形勢複雜，因此成為恐怖主義、分裂主義、極端主義“三股勢力”比較活躍的一個地區。當年中國關閉中阿邊境，正是為了防範阿富汗境內的武裝分子趁亂流竄入境。

一位不願透露姓名的分析人士指出，阿富汗安全局勢近兩年來有所惡化，開放中阿邊境將使中國麵臨更加複雜的局麵，因此中方對於阿方的提議肯定會謹慎對待。

另外有報道稱，斯潘塔訪問中國期間還表示，希望中方開放瓦罕走廊，向在阿富汗與恐怖分子作戰的北約部隊運送物資。有國內學者指出，中國與北約沒有軍事關係，這個要求對於中國的國家安全和主權來說，敏感程度要高得多，想必不會得到中方的回應。

瓦罕走廊是唐朝玄奘和尚取經回國經過的要隘。但經過這條路線需要翻越海拔較高的達阪。

瓦罕走廊並沒有連接中阿兩國的公路等交通設施，因此不適於兩國的經貿往來。圖為中阿邊境地區中方一側的帕米爾高原地區。

中阿邊境地區中方一側的邊防士兵

瓦罕走廊實際是一片高山間的峽穀，不僅人煙稀少，而且地形十分複雜。

瓦罕走廊大部分都是高山地形，少數山間穀地也十分貧瘠。

瓦罕走廊地區的阿富汗兒童

瓦罕走廊作為古代中國和西方之間的重要通道，留下了不少曆史古跡。

阿富汗瓦罕走廊地區的居民點