·豬鋼鬃·
摘抄學習軍政知識
中航工業將攜獵鷹梟龍等軍機參加巴黎航展 | |
| 2009年06月 來源：新華網綜合 |
獵鷹高教機05架首飛時的空中雄姿 宋振平攝
出售給巴基斯坦的“梟龍”戰機（巴基斯坦稱JF-17） 據《中國航空報》報道：第48屆巴黎航展將於2009年6月15日在法國布爾歇機場開幕，中國航空工業集團公司(簡稱中航工業)將攜獵鷹L-15高級教練機、梟龍殲擊機、新舟係列渦槳支線客機、H425型民用直升機等多款外貿重點產品參展。這是中航工業在2008年11月重組整合成立後首次亮相海外航展。 中航工業這次參展的主題是樹立形象，展示實力，融入世界。中航工業將借巴黎航展這一國際平台向世界介紹中國航空工業的嶄新麵貌，打造“AVIC中航工業”的全球品牌形象，展示中航工業整體實力，提升國際影響力，讓中航工業更多的產品走向世界，加速融入世界航空產業鏈。 為期一周的巴黎航展是世界上規模最大、曆史最悠久的國際航空航天展會之一，始辦於1909年，今年恰逢百歲生日。而從1909年馮如駕駛自己設計研製的動力飛機飛上藍天，到今年中國航空也迎來了百年紀念。百年中國航空、百年巴黎航展，曆史的巧合讓中航工業的參展更具特殊意義。 中航工業將在巴黎航展的主展館——2號館設立展台。展台分為軍機、民機、直升機、武器、係統、發動機等區域，采用實物、模型、照片、多媒體等多種形式展出50多種產品，包括：獵鷹L-15高級教練機、梟龍殲擊機和FTC-2000高級教練機等先進軍用飛機；出口多個國家、訂單已達162架的新舟 60渦槳支線客機，在其基礎上進行多項改進改型的新舟600飛機和全新設計的68座級新舟700飛機等民用客機；在Z9A型直升機的基礎上最新研製的 H425型民用直升機，具有自主知識產權並取得中國民航局適航證的Z11多用途輕型直升機等產品；以及通用飛機、無人機等係列航空飛行器。 中航工業展台還將展示中航工業轉包生產的發動機串件；由供氧子係統、防護子係統以及彈射救生子係統構成的防護救生係統，先進的第三代TY- 5BL火箭彈射座椅等係統設備；第四代先進超視距SD-10A、紅外格鬥型近距PL-9C、PL-5EII空空導彈、GPS製導LS-6係列滑翔炸彈等代表中航工業先進科研和製造能力的係列產品。 據了解，中航工業展台的中心將安置獵鷹L-15高級教練機飛機模型和飛行模擬器，通過靜態、動態展示以及人機互動等多種手段，對獵鷹L-15高級教練機的先進性能進行全麵展示。 航展期間，中航工業將與波音、EADS、空客、霍尼韋爾、安東諾夫等多家國際知名航空企業公司舉行商務洽談活動，擴大與世界航空工業的溝通與交流。 中國航空工業集團公司由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成，經國務院批準於2008年11月6日正式成立，是中央管理的國有特大型企業，國家授權投資的機構。中航工業設有防務、運輸機、發動機、直升機、機載設備與係統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理、規劃建設、汽車等產業板塊，下轄近200家子公司、有20多家上市公司，員工近40萬。 中航工業成立後，提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發展戰略，秉承“航空報國，強軍富民”宗旨，踐行“敬業誠信，創新超越”理念，融入世界航空產業鏈，融入區域發展經濟圈，努力實現集團核心競爭力從資本、管理、技術的老“三位一體”，向品牌價值、商業模式、集成網絡新“三位一體”的轉型升級，大力推進“市場化改革、專業化整合、資本化運作、國際化開拓、產業化發展”，到2017年挑戰收入萬億元的奮鬥目標，全力打造成為國家綜合國力提供商、高新技術消費品提供商、部隊作戰能力提供商、國家運輸能力提供商、國家科技能力提供商。 中航工業以“隻有合作夥伴、沒有競爭對手”為宗旨，與來自世界多個國家的合作夥伴成立了37家合資公司。在開展梟龍殲擊機、K8教練機、 EC120直升機、ERJ145渦扇支線客機、直 15等國際合作項目的同時，積極參與國際重大航空項目開發，大力開展航空轉包生產業務。改革開放三十多年來，累計向世界出口飛機 1300 多架飛機；60 多個國家成為中國飛機、直升機、發動機、機載設備和係統等航空產品的用戶國；新舟60、運-12等飛機翱翔在多國的藍天。目前世界上在役的幹線飛機中，一半以上有中國生產的零部件，而且中航工業還是部分零部件的唯一供應商。中航工業已經成為世界主要飛機製造企業的重要合作夥伴和世界航空產業鏈的重要組成部分。 |
巴基斯坦國慶日，4架“梟龍”戰機（巴基斯坦稱JF-17）在進行表演。來源：環球網
1998年，中國和巴基斯坦兩國政府簽署了合作研製“梟龍”飛機的協議，中航工業成都飛機設計研究所（以下簡稱“研究所”）負責設計，中航工業成都飛機工業集團（有限）責任公司（以下簡稱“成飛公司”）負責製造，巴基斯坦空軍參與開發。
“梟龍”飛機是中航工業首次引進外資，根據國際市場需求，按照市場經濟規律運作的國際合作項目。因此，它還在“孕育”階段，就注定是一個國際化的產品。
早在研製之初，“梟龍”飛機的設計思想就被確定為：既要突出高的綜合作戰效能，又要突出低的采購費用和全壽命費用，適應現代化戰爭環境，適宜提供大批量裝備，成為發展中國家買得起的先進戰鬥機。
通俗點說，就是性價比要高——既要擁有與當今先進戰鬥機抗衡的能力，又要具有輕小、廉價、可以大批量裝備的優點。
獵鷹高教機05架起飛時離地瞬間。宋振平 攝
處於同一水平的教練機有韓國和美國洛克西德馬丁公司聯合研發的T-50。這個飛機在韓國空軍已經裝備使用。負責它的國際銷售是美國洛克西德馬丁公司，在國際上的銷售很成熟。另外還有意大利的M-36，這是和俄羅斯進行聯合研製的，未來要爭奪整個歐洲通用高級教練機市場，在歐盟這些國家要統一這些教練機。另外還有俄羅斯的YAK-130，是目前俄羅斯空軍已經選用。我們中國的L15要到世界上進行競爭，主要的對手就是這些，也包括英國的HAWK，和過去的產品比，我們的對手更強了，都是世界上最頂級的軍火商。所以我們一定要把自己的工作做好。
和目前國外幾款飛機相比，一大賣點是，我們是雙發超音速的高級教練機，M-346和YAK-130雖然是雙發，但是不能超音速，T-50雖然是超音速，但是是單發。從目前世界來看，很多用戶喜歡選擇雙發，同時又希望選擇超音速的。這也是在技術上我們的特色。
