美國波音公司

英國《簡氏防務周刊》5月23日文章提前刊出:2006年波音公司綜合防禦係統創收324億美元，其中84％來自美國；出口的42億美元中，超過一半來自亞太地區，以印、韓增長最快。

    波音公司1916年創建時，第一個訂單便來自美國海軍部。波音發展成為全球最大的民用飛機製造商，同時也是軍用飛機——包括設計、製造、改裝戰鬥機、轟炸機、運輸機、空中加油機、直升機，還研製衛星、導彈防禦、航天和運載火箭等，並成為這些領域的全球市場領先者。

    波音綜合國防係統集團是波音公司四大主要業務集團之一，這個係統集團還支持著美國政府重要的國防項目，如美防禦署的地基中程導彈防禦項目、國家偵察辦公室的未來成像係統、美空軍運載火箭項目、以及美航空航天局的國際空間站項目等。

　　“空軍一號”從波音707至747

    KC－767為轟炸機空中加油

    737成撞擊世貿大廈的首選

    美國第一架大型民用噴氣式客機波音707是1957年下線的，1958年投入民營的那一天，美國空軍即訂購了3架，其中VC－137A被特定為總統乘坐，稱為“空軍一號”。空軍一號駕駛艙後指揮中心，總統可以在此了解世界各地的最新軍情。空軍一號最為風頭的一次是在1972年2月21日，尼克鬆總統乘空軍一號波音707飛抵北京。當時中美兩國尚未建交，3天以後，中國民航訂購了10架波音707。

    今天的空軍一號已組成專機隊，配備了兩架改裝了的波音747－200，裝備更加精良，相傳甚至可以啟動“核按鈕”。最為應急的是在2001年“9·11”恐怖襲擊之時，布什總統就是在空軍一號中部署反恐行動的。

    波音大型噴氣客機形成了707、737、747、757、767、777係列，787也在研製試生產中。波音公司也應軍需，將它們同時改裝為軍用飛機，如707－320B被改裝為空軍預警機，於1972年首飛；2006年11月，韓國向波音訂購了4架E－737預警機，使韓國能監視整個朝鮮半島及周邊國家部分空域；747在1977年被改裝後，就用作航天飛機的載機至今；767則幹脆增加KC－767加油機，可以直接為遠程重型戰略轟炸機B－52H空中加油；1993年日本又成為767預警機的發起用戶，已裝備了4架。

    而737作為世界航空史上最暢銷的民用客機(已交付使用6000餘架)，每4.6秒就有一架在全球起飛或降落，於是被恐怖分子列為了“9·11”恐怖襲擊的首選。當加滿航空燃油的737撞向紐約世貿大廈雙子星座轟然倒塌時，誰能說它不是“超級轟炸機”呢？

    波音聯手洛·馬和麥·道打造經典

    第4代戰鬥機F－22最優先

    F－15服役25年從未被擊落

    目前最重要的戰鬥機新聞之一，是日本欲購買50架F－22。F－22戰鬥機是美空軍21世紀主力製空戰鬥機，由洛克希德·馬丁公司與波音公司研製，在美空軍武器裝備中占有最優先的地位。

    而美空軍現役戰鬥機的重要機型F－15，原由麥克唐納·道格拉斯公司1972年研製成功。麥·道公司1997年8月與波音公司合並，兩家已在1994年聯手，贏得了沙特阿拉伯60億美元的民用、軍用飛機大訂單。牽線者克林頓總統當時稱:這次勝利應該歸功於美國大兵，而不是工廠工人。在海灣戰爭中，美軍F－15共擊落伊拉克戰機34架，占擊落敵機的87％。F－15服役25年來從未被擊落過，目前，波音還在為韓國、新加坡生產52架F－15。日本自衛隊武裝的重型戰鬥機也是F－15。

    空間裝備研製處於領先

    JDAM導彈打擊能力全天候

    高超音速導彈正在飛行試驗

    波音也發展、生產導彈和空間裝備，並處於領先。由其研製的聯合直接攻擊炸彈(JDAM)，是裝有全球定位係統的製導武器，在任何天氣條件下都具備有效打擊的能力，這是以往所未有的，在科索沃戰爭中“誤炸”我駐南聯盟使館的炸彈，就是這種JDAM。2007年初，波音又開始進行5760千米/小時的高超聲速導彈飛行試驗。它還研製過“民兵”與“保衛和平者”彈道導彈等項目。

    波音為載人航天飛機積累了50年經驗，正在研製中的波音軌道式航天飛機(Orbital　Space　Plane)是一種多用途航天飛機，可作為宇航員的援救和轉運工具。其設計目標是要與現有的不可回收火箭——如波音DeltaIV型火箭兼容，而且還要與未來的可重複使用火箭兼容。

    波音軌道式航天飛機將與國際空間站對接，國際空間站上58英尺長的機器人手臂，可以抓住航天飛機，並將它轉移到其中的一個對接站上，以便從航天飛機轉移宇航員。（國防大學李大光）