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2009年05月 江蘇新聞網
P-8A反潛機海上投擲聲納浮標模擬圖
江蘇新聞網軍事消息 綜合媒體報道，據美國波音公司網站報道 波音公司P-8A“海神”測試飛機T-1於4月25日成功完成首飛。飛機在上午10：43從Renton機場起飛，於下午2：14達到西雅圖波音機場，整個飛行耗時3小時31分。
P-8A在整個飛行中進行了一係列飛行檢查，最大飛行高度達到7620米（25000英尺）。
美國海軍P-8A項目經理麥克.莫蘭上尉說：“首飛成功是P-8A項目的重要裏程碑，這使得我們向作戰人員交付下一代海上巡邏和偵察飛機又邁進了一步。” 起飛前，P-8A小組完成了幾次飛行檢查，包括發動機啟動和停車。在這次飛行中，測試飛行員進行了機載係統檢查，包括發動機加速和減速，自動駕駛儀飛行模式、輔助動力裝置停車和重啟。
波音公司副總裁兼P-8A項目經理鮑勃.菲爾德曼說：“這對P-8A項目是一個重要的時刻，是整個項目組共同努力的結果。我們了解海軍和海上巡邏部門的需求，我們將在以後抓緊時間，努力工作，爭取提前完成任務。” 海軍和波音綜合小組將在今年第三季度正式進行P-8A飛行測試。首飛前，波音公司將噴塗飛機圖案，安裝額外的飛行測試儀表和進行一係列的地麵測試。
作為下一代737-800客機的派生飛機，P-8A由波音領導的工業小組製造，該小組還包括CFM國際公司、諾斯羅普.格魯門公司、雷神公司、Spirit航空係統公司和GE航空工業公司。該小組正在總裝和測試首批5架P-8A飛機。美國海軍計劃購買108架P-8A飛機來取代現有的P-3C飛機，計劃在2013年形成初始作戰能力。
上世紀90年代末，美海軍啟動了MMA研究計劃。MMA是英文Multi-mission Maritime Aircraft開頭三個字母的縮寫，意為“多任務海上巡邏機”。2000年中期，美海軍完成了MMA概念研究報告。從2000年中期至2002年，多家軍火商提交了他們的設計構想。波音公司最終贏得了合同。MMA的最終購買量將達到110架，波音737一MMA的編號有可能是P-8，除了留作訓練用機和庫存備份，最終可用於戰備部署的將略超過100架。
進行飛行測試的P-8A“海神”原型機
波音公司是P-8A飛機的主合同商，該飛機將以波音公司的下一代737平台為基礎。這次CAE公司獲得的合同涉及5架P-8A飛機。而美國海軍計劃在未來十年采購108架波音P-8A飛機。
2000年3月22日，美國防部裝備采購委員會批準了MMA計劃，這標誌著MMA計劃做為采購項目邁出了具有裏程碑式的第一步。波音、EADS、洛克希德?馬丁公司和雷錫恩公司等世界知名大軍火商對成為MA的主承包商表示了濃厚的興趣。2000年6月10日，美海軍航空係統司令部分別授予四家軍火商一份價值約為50萬美元的MMA概念研究合同。其中波音公司的合同金額為49萬美元，其方案是在民用波音737-700的基礎上發展軍用型MMA。2000年6月18日，波音公司方案凶首度曝光，最初設想是以在商業上十分成功的波音一737客機為監本，將波音737-800的機翼和波音737-700的機身結合起來，在機翼前部加裝武器吊艙。但該方案在其後的時間裏進行了多次修改，最終的方案定格為波音737-900機翼加波音737-800機身方案，同時武器吊艙的位置也移至機翼後部。在主機艙內有5個以上的工作站，並裝有兩個自動翻轉式浮標投放器。4-6個機翼外掛點可掛載空地導彈和無製導火箭。內置武器艙內還可掛載魚雷、深水炸彈和水雷。綜合機載設備將優先考慮海上巡邏任務。
為了幫助計劃發展，波音公司組織了一個十分強人的設計團隊，其成員包括CFM國際公司、史密斯航空公司和後來在競標中落敗的斯羅普?格魯門公司、雷錫恩公司。CFM負責動力係統研製工作，其與法國斯耐克瑪公刮研製的CFM56-7B27A發動機動力強勁，兩台CFM56-7B27A發動機能提供54000磅的推力。其空中停車故障為每1000小時故障率為0.03，這使它成為世界上性能最可靠的發動機。裝備該發動機之後，波音737MMA的任務半徑估計可達200海裏。諾斯羅普?格魯門公司信息技術部為MMA提供數據鏈係統，位於巴爾的摩的電子係統部提供光一電／紅外傳感器、方向紅外對抗係統和電子支持對抗係統，數據鏈和磁場異常探測器由諾斯羅普公司提供。作為波音公司MMA設計團隊的一部分，雷錫恩公司將為MMA提供APS-137海上監視雷達和信號偵察裝置。雷錫恩公司還將提供具有革命性的GPS抗幹擾綜合定位係統、拖帶式誘餌自衛裝置、甚高頻衛星係統。史密斯公司將提供飛行和儲備管理係統。飛行管理係統提供綜合開放體係，CNS／ATM兼容和升級內部增容通路，儲備管理係統提供綜合武器管理及綜合電子控製係統。
P-8A“海神”原型機
2005年6月2日，年波音公司官員稱，該公司計劃修改P-8A多任務海上飛機（MMA）的翼尖設計，以利於改善飛機在惡劣條件下，特別是結冰條件下的飛行性能。 P-8A飛機原來采用的翼尖的形狀是向上彎曲，目前設計人員計劃改成斜削式也即後削式翼尖。因為從整體上看，斜削式翼尖與機翼其他部分處於一個平麵，更有利於使翼尖上的冰及時融化。
據波音MMA項目業務開發主任提姆·諾加特表示，P-8A飛機的飛行高度主要是低空（15000英尺，4570米），結冰是主要的惡劣條件，所以在飛機的設計中一定要將結冰問題作為主要考慮因素。
盡管P-8A多任務海上飛機項目處於係統發展與演示階段的初期，但是該項目正在繼續確立采辦項目的標準。目前該項目最關鍵的一個領域可能是飛機的生存性。負責對P-8A進行實彈射擊試驗的美海軍空戰中心武器部武器生存性試驗室的官員西爾維婭·森說："遭受射擊是飛機發生災難性事故的一個主要原因，在P-8A項目中我們很早就展開了實彈射擊試驗，其結果將對飛機設計產生積極影響。" 由海軍空戰中心和波音公司工程師組成的小組一道實施了實彈射擊試驗與評估(LFT&E)戰略，目的是在達到國會提出的LFT&E要求的同時減少飛機的弱點，增強飛機的生存能力。
P-8A的初步滅火試驗已於今年4月在武器生存性試驗室進行，試驗結果目前仍然保密。波音公司同幾家供應商正在利用從初步試驗中得到的數據發展一種更有效的滅火係統。該係統的發展與驗證試驗已於8月開始，並將一直進行到2009年，全尺寸的實彈射擊試驗將於2011年利用一架P-8A靜力試驗飛機進行。
2006年6月，美海軍對雷聲公司為P-8A多任務海上飛機(MMA)研製的新型海上監視雷達采用最新命名——AN/APY-10。新命名的產生緣於該雷達係統的重大改變。雖然APY-10雷達具備海軍AN/APS-137海上監視雷達的全部功能，但雷聲公司空間與機載係統部認為由於P-8A雷達的重要變化需要采用新的命名。APY-10雷達能夠彩顯天氣信息，並在“邊掃描邊跟蹤”和目標探測模式等方麵提供更強大的能力，可被P-8A導彈控製和顯示係統全程在線引導。 此外，和APS-137雷達相比，APY-10雷達尺寸更小、亮度更高。
P-8A“海神”飛行模擬圖
“APY-10雷達代表著先進的技術，並為P-8A、 波音公司和海軍用戶帶來了更強的使命任務能力，”P-8A雷達項目總工程師克雷格·揚認為，“當然APS-137雷達以其強大的探測和成像能力，使得其命名在海軍和國際海上監視團體中得到了認可。但是，相對於老的命名法，APY-10雷達有了更多創新。”
美國軍事裝備由美國防部根據“聯合電子型號名稱係統”(JETDS)進行命名，裝備名稱可體現應用的平台和該係統的能力。AN/像其他裝備一樣表示空、海軍，APY-10可如下解釋： A——表示安裝在有人駕駛飛機上的裝備。 P——表示裝備為雷達。 Y——表示監視(搜索、探測和多目標跟蹤)和控製(火力和空中)，而APS-137雷達中的“S”表示探測(距離和方位)、搜索。該字母(第三個字母)表示的是該型裝備的功能，從“S”到“Y”反映了P-8A雷達使命任務的擴展。 10——表示海軍提供該型設備的型號係列。
2006年7月，波音公司昨天展示了部分將用於P-8A多任務海上飛機（MMA）的新技術。 此次展示通過波音P-8A移動展示拖車來進行，該拖車目前正在作全國旅行，以向參觀者介紹P-8A開放結構任務係統，武器係統，全球商用後勤、維修和訓練係統。
波音移動展示車展示的主要技術提升內容之一是控製係統，該係統帶有5個相同的控製站，能讓機組人員處理P-8A儀表收集的大量信息。該控製係統能使機組人員實時處理數字信息。控製站監控的信息包括每次飛行前更新的全球地圖的數字圖像、雷聲APS-197多模式監視雷達、武器係統以及電子監視器。
波音綜合防務係統部的ASW&ISR經理Egan Greenstein稱，相同的控製係統是非常重要的特性，因為這將使係統升級更友好並使操作員能共同承擔監視信息的責任。新特性將幫助P-8A執行其主要任務，即反潛戰（ASW）、反麵戰（ASW）、偵察和情報搜集。
2007年，P-8A“海神”在6月15日成功完成關鍵設計審查。此次事件標誌著該項目達到了一個非常有意義的裏程碑。2007年12月，首架波音P-8A"海神（Poseidon）"飛機已開始生產。自2013年開始，737衍生型（即P-8）將代替海軍的洛克希德·馬丁公司生產的P-3C"奧利安" 。美國海軍已要求波音公司加速交付P-8A“海神”遠程海上巡邏與偵察飛機，去年12月海軍停飛了近四分之一的P-3C“奧利安”飛機。首架試驗飛機的總裝花費了約90天，而737民用客機僅需10天，波音預計P-8A批生產時這一數字將下降至45天。
據英國《飛行國際》報道，波音P-8A項目主管鮑勃.菲爾德曼稱，現正和海軍開展能力分析，以便了解飛機可能的出廠速度。波音民機部P-8A副總裁Mo Yahyavi表示，波音相信能為美國海軍和國際用戶每年製造18至24架飛機。海軍已訂購了108架P-8A，飛機從2013年起開始服役，並以每年13架的速度陸續交付。
P-8A“海神”投擲反潛魚雷模擬圖
波音公司6月9日實現首架P-8A研製飛機通電，該機也是華盛頓州雷頓工廠第3條遵守美國國際軍備交易管理條例(ITAR)的移動生產線出產的首架737飛機。P-8A 2004年由於是報價最低的競標方案以及波音可能把飛機服役日期提前1年的承諾而贏得了美國海軍的多任務海上飛機合同。
波音公司也是首次將軍用派生型運輸機的生產綜合到民機總裝線上，而不是采取出廠“綠色”飛機然後改裝。P-8A集合了737-800的機身和737-900更長的機翼，同時飛機機身進行了加強以應對過載要求。首架試驗飛機的總裝花費了約90天，而737民用客機僅需10天。波音預計P-8A批生產時這一數字將下降至45天。目前波音正在製造5架研製飛機，其中2架為靜力和疲勞試驗機。
P-8A巡邏機於2007年在位於堪薩斯州的威奇薩工廠開始了裝配架的加載，首個機身在100天後的2008年3月19日通過鐵路，運送到華盛頓州雷頓的波音737總裝線。按計劃，小批量生產於2009財年第一季度開始，首批生產8架，2011-2012年投入服役，這將使美海軍最早在2013年底形成初始作戰能力。在此基礎上，批量生產將於2012年開始，美海軍希望批量生產能力達到每年12-18架。 根據現有情況估計，MMA的最終購買量將達到110架，波音737-MMA的編號有可能是P-8，除了留作訓練用機和庫存備份，最終可用於戰備部署的將超過100架。
據俄通社-塔斯社報道，美國海軍宣布將采購36架新一代的P-8A“海神”型遠程反潛巡邏機。預計首架新機將在2010－2011年交付，全部飛機將在2012年時交付完畢。
P-8A“海神”反潛巡邏機投入使用後不但可大幅度提升美海軍的巡邏範圍，而且還可增加在近岸水域發現敵方潛艇的幾率。該機即可用於搜尋和摧毀各種艦艇與潛水艇，還能用於搜集情報和執行偵察任務。
P-8A“海神”飛行模擬圖
按照美海軍航空係統司令部製定的生產進度表，P-8A在2010、2011和2012年間的產量將分別為10架、12架和14架。用於購買首批10架飛機的資金將於2009年撥付波音公司。考慮到P-8A的單價高達1.75億美元，美海軍采購上述36架巡邏機的總費用將達到大約63億美元。
按照計劃，首架試驗型的P-8A將於2009年交付美海軍進行飛行測試，首飛預計將在同年第四季度進行。預計這些P-8A將在2013年達到初步作戰能力。美海軍發言人指出，現役P-3“獵戶座”反潛機暴露出的機體結構可靠性問題是促使航空係統司令部加速采購P-8A的主要原因。
據悉，P-8A的信號情報偵察係統由雷聲公司研製，而電子戰保護係統則由諾思羅普格魯曼公司負責研製，其中還有可能整合Terma公司的ALQ-213（V）電子戰管理係統、諾思羅普公司的APR-39雷達預警接收機、BAE係統公司的ALE-47抗幹擾布撒器和諾思羅普公司的AAQ-24定向紅外對抗係統。該型機還預留了線路、支架和電力設備以便未來安裝無線電頻率對抗係統。
P-8A將裝備由雷聲公司研製的APY-10雷達，該雷達能對水麵和陸上目標進行全天候/日夜偵察。APY-10將安裝在該機的加大機鼻整流罩上。該雷達采用合成孔徑雷達模式，可以發現和識別靜止艦隻和小型船隻，包括浮在水麵的潛艇。APY-10雷達能夠彩顯天氣信息，並在“邊掃描邊跟蹤”和目標探測模式等方麵提供更強大的能力，此外，和APS-137雷達相比，APY-10雷達尺寸更小、亮度更高。
P-8A將裝備5個武器艙，四個機翼外掛武器點，可以攜帶導彈、魚雷和水雷和深水炸彈，這種武器由數字儲存管理係統提供支持。該型機也使用三個自動翻轉的、可以反複裝載、扭動控製的聲納浮標投放器。根據今後的使用情況，美海軍還有可能進一步增加P-8A的采購數量，並最終用其替換現役的老式P-3C。據美海軍公布的數據，整個換裝計劃預計將耗資175億美元。除裝備美國海軍外，P-8A還具有非常廣闊的出口前景。波音公司認為，目前裝備有P-3和類似機型的國家都有可能對P-8A表示出興趣，而這種新型巡邏機的首批國外客戶很有可能會是澳大利亞和印度兩國的海軍。
P-8A“海神”飛行模擬圖
據美國《海上力量》近期報道，采用噴氣發動機的P-8A飛機和渦槳飛機擁有相同的耗油量，而它的速度卻具有普通巡邏機難以比擬的優勢。P-8重視安全性設計，如原設計的翼尖形狀是向上彎曲，後來改成斜削式翼尖。這樣的翼尖與機翼其他部分處於一個平麵，有利於飛機機翼結冰後更早融化。P-8又多又大的艙室使龐雜的雷達天線和電子設備可以盡可能分散地安裝。這樣，它們工作時產生的電磁波就不會相互幹擾。P-8具有戰鬥能力，它設有內置式武器艙和6個機翼外掛點，可攜帶5.5噸武器，包括自由落體炸彈、Mk54型魚雷和“魚叉”空艦導彈等。
P-8“海空眼”靠的是雷錫恩公司提供的升級型APS-137D(V)5海上監視係統，其同時相容了多模態合成孔徑雷達(SAR)和逆合成孔徑雷達(ISAR)。SAR雷達能監視陸地目標並形成清晰圖像資料，而ISAR雷達能進行遠端搜索、跟蹤水麵艦艇目標，600公裏內的陸地與海洋目標都將在它的監視範圍之內。諾-格公司則為P-8提供的磁場異常探測器，能確定地球磁場中反常的磁力變化現象，而這個現象大多是由水下潛艇造成的，就是說它能探知在水下幾百米深處航行的潛艇。
按計劃，小批量生產於2009財年第一季度開始，首批生產8架，2011-12年投入服役，這將使美海軍最早在2013年底形成初始作戰能力。在此基礎上，批量生產將於2012年開始，美海軍希望批量生產能力達到每年12-18架。但MMA的總采購量需進一步確定，它的前途某種程度上還取決於海上無人偵察機項目(BAMS)。後者估計將更多地用於瀕海和陸上偵察任務，美海軍對BAMS的采購量將影響到MMA的裝備數量。
根據現有情況估計，MMA的最終購買量將達到110架，波音737一MMA的編號有可能是P-8，除了留作訓練用機和庫存備份，最終可用於戰備部署的將略超過100架。據此計算，盡管MMA的完好率目標為90%，比現在P-3C58%的要求要高得多，這在一定程度上可以彌補飛機數量不足的問題，但用於維持現有機群數量明顯是不夠的，因此未來美海軍巡邏機中隊的飛機數量很可能會由現在的9架降至7或8架，整個機群規模將進一步縮小。就反潛作戰而言，P-8最主要的武器為MK54反潛魚雷。
據估計，P-8A的大部分將部署到美太平洋艦隊，重點活動區域與現在的P-3巡邏機重迭。加拿大媒體稱，P-8A巡邏機在很大程度上是為滿足美海軍監視亞太軍事動態需要而研製的。波音公司稱，未來P-8A從日本衝繩基地起飛，可在二十分鍾內抵達台灣海峽，其巡邏半徑在200海裏以上，完全符合美軍當前軍隊轉型的需要。（鍾文）
波音公司製造的P-8A“海神”原型機
