中國梟龍越野汽車開始萬裏測試 100%自主產權(組圖)

“中國悍馬”梟龍汽車開始萬裏測試[組圖]

2009年05月  　來源：新華網

5月4日，梟龍汽車在武漢進行通過障礙物試驗。

    當日，“武漢梟龍汽車高原萬裏行”出發儀式在武漢蔡甸舉行。測試人員將分別在西藏、新疆、黑龍江對梟龍汽車進行高海拔、高溫、高寒的三高試驗，整個活動曆時4個月，總行程達1.6萬公裏。

    有“中國悍馬”之稱的梟龍越野車，由武漢一家民營企業曆時10年獨立設計完成，零部件100%國產化，具有完全知識產權與自主品牌。在大部分總成通用情況下，可開發成30多個不同車型，廣泛適用於石油、水利、地質勘探等領域。新華社發（文濤 攝）

5月4日，梟龍汽車在武漢進行通過障礙物試驗。新華社發（文濤 攝）

5月4日，梟龍汽車列隊準備向青藏高原出發。新華社發（文濤 攝）

梟龍公司為勘路隊提供的車輛是四驅和六驅的原型車，車身、懸掛、刹車係統、內飾等都沒有定型，有些地方還存在很大的改進空間。

梟龍主要特點有三：具有100% 自主知識產權；零部件幾乎100% 可以國產；在同一底盤上有長頭和短頭兩種車型。

梟龍高通過性來自朱柏山設計的、具有輪邊減速功能的門式橋技術。該技術的基本原理是在車輪半軸軸頭和車輪軸之間再加裝一個減速齒輪，使車橋升高，從而使車身升高，達到增加離地間隙的目的。

梟龍具有恒定不變的440mm最小離地間隙，可以同時越過三個障礙，而美國悍馬一次隻能通過一個最高點。梟龍的這身功夫可以確保能夠跟隨各種重型車和坦克編隊在野外行進。

據梟龍公司提供的數據，梟龍2050 型（四驅）與美國悍馬車的外形尺寸幾乎相同，但悍馬的最小離地間隙是406mm（按我國國家標準，實為300mm）；離去角梟龍是50 度，悍馬是33 度；縱向通過角梟龍是40 度，悍馬是28 度；爬坡度梟龍是70%?80%，悍馬是60%。

與德國烏尼莫克相比，梟龍的車身高度更低，這樣有利於空投時進出飛機機艙。而且梟龍車在一個通用底盤上同時派生出短頭和長頭兩種車型。長頭車整車低矮，適用於車載武器的安裝，短頭車有著比長頭車更大的車廂容積，更適合救護、電信等特種車型的改裝，為各種車載設備提供更大的空間。像梟龍這樣大離地間隙的越野車，目前世界上還少有。

梟龍的變速箱和分動箱合為一體，實現全時4 × 4 驅動，並設有中央控製輪胎充氣係統。後者曾是朱總當年在東風公司的主要研究項目，現在全部用到梟龍越野車上。

一輛烏尼莫克越野車的價格是140 萬元人民幣，梟龍的預期售價是50 萬元人民幣。