解放軍陸航部隊擴編升級 出現旅級直升機作戰部隊(組圖)

該旅直升機在山穀中飛行。李元洪攝

本報烏魯木齊3月26日電 特約記者張應翔、通訊員蔡沛報道:3月的天山北麓，依然是冰天雪地。今天，記者登上新疆軍區某陸航旅飛行員陳江駕駛的03號直升機，親曆該旅直升機編隊山區突襲飛行訓練。

天山山穀，數十架直升機鐵翼飛旋，巨大的轟鳴聲幾乎要把耳膜撕裂。駕駛艙內，機長王厚國在地圖上隨機標定了此次飛行訓練的第一個野外起降點。他說:“過去組織野外起降課目訓練前，都要事先勘察選點，在易於起降的場地上插上紅旗，再告知精確的經緯度，飛行員據此就可以飛抵起降地點。如今，新大綱打破了這個規矩，既不事先選點也不做任何標記，讓飛行員獨立搜索選擇起降點。”

正說著，飛機抵達山穀深處一個陌生地域，巨大的旋翼卷起狂風，吹得積雪四處飛濺。片刻，直升機再次騰空而起，實施第二個訓練課目:超低空突襲。

空中氣流變幻莫測，飛機劇烈顛簸。突然，機載無線電台通信中斷，衛星定位係統也瞬間失靈。“真夠狠的！”王厚國意識到飛機遭遇了來自地麵電子對抗分隊的強電磁幹擾。“嚴密監視地平儀，轉入儀表飛行！”他一邊沉著指揮，一邊啟用備用頻率嚐試與相鄰機組聯係。

很快，臨時空中通信網開始發揮作用。“目標已進入攻擊區域，開始突襲！”刹那間，飛機緊貼綿延起伏的山體超低空飛行，旋翼擦著懸崖飛，並擇機對地麵目標實施超低空突襲打擊。“上升高度，保持飛行速度和間距。”2分鍾後，直升機群完成超低空突襲，穿雲破霧飛出山穀。

旅長成存國對記者說:“在按照新大綱施訓中，我們設置逼真的訓練環境，一改過去在規定的航線上重複進入、拉起、俯衝，按規定動作飛行的做法，增加了穿越山穀、抗電磁幹擾、規避雷達跟蹤等多種戰術背景，不僅夯實了飛行訓練基礎，還穿插進行了新增加的選訓飛行課目訓練，飛行員們把每一個飛行場次都當作實戰，效果大不一樣。”

目前，中國陸航共擁有各類直升機500餘架。圖為陸航直-9直升機部隊

指揮員快語 創造是落實的新境界

某陸航旅旅長 成存國

貫徹落實新大綱，“落實”二字值得推敲三思。原原本本照著練，不越雷池亦步亦趨，也算得上是“落實”。但是，我們在按綱施訓中越來越感到，創造是落實的新境界。當前，對於陸航部隊來說，敢不敢抵近新大綱規定的訓練極限，能不能在新大綱的框架內發揮主觀能動性，直接關係到落實新大綱的質量。像過去那樣把直升機當作運輸機四平八穩飛，永遠不能掌握“一樹之高”的製勝權。我們說“平時多流汗，戰時少流血”，這汗不該僅僅是累出來的熱汗，也包括“驚”出來的冷汗。

陸航部隊裝備的米-17B-7大功率通用直升機

在四川抗震救災期間的米-17B-7直升機

武直-9是目前中國陸航部隊的主力武裝直升機

中國陸航最早的武裝直升機——法製“小羚羊”直升機

陸航裝備的美製S-70“黑鷹”運輸直升機

陸航直-11武裝直升機

陸航裝備的“超美洲豹”中型直升機和HC-120輕型直升機

中國國產直升機由於訂貨數量太少，往往一年僅幾架，對產業的規模效益和質量提升造成很大限製，改進和研發的資金也無從談起。圖為中國國產直-8直升機。



2009年03月         解放軍報