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特級飛行員李峰迫降殲10全記錄 | |
| 2009年03月 來源：新華網 |
我特級飛行員李峰待命出擊 圖片來源：新華網
新華網3月23日電 （王東明、武艾麗、曾寶瑜）3月7日，廣空航空兵某團副團長、特級飛行員李峰，駕駛國產單發第三代新型戰機實施戰術課目訓練，突遇發動機空中停車，在座艙平顯畫麵全部消失、指揮員命令準備跳傘的情況下，果敢提出場內迫降請求，冒著生命危險目視操縱飛機成功迫降。
有關航空專家稱，這起重大特情的成功處置，避免了一起嚴重飛行事故，挽回了巨額財產損失，收集了寶貴的新型戰機空滑迫降數據，為後續訓練處理類似險情積累了經驗。
空軍黨委日前作出決定，給李峰記一等功，同時授予空軍功勳飛行人員金質榮譽獎章。
飛行
3月7日，廣空航空兵某機場上空，能見度達10公裏以上，是南方春季裏不可多得的好天。中午11點30分，李峰和戰友一同進場，準備飛行。
隨著一批批飛機被有序放飛到空中，13點54分，在指揮員、團長王列虎“計時起飛”的一聲令下，李峰打開加力，戰機轟鳴著如一把出鞘礪劍，瞬間騰空而起，在空中留下一縷淡淡的白色曲線航跡，隱沒在天際。
13點59分，李峰飛到預定空域，開始進行組合戰術機動課目的練習。他一會兒做“斤鬥過後小半徑側身盤旋”，一會兒又做“俯衝後迅速拉升”，一連串戰術機動動作完成得幹淨漂亮。
險情
正當李峰全神貫注準備做第4套“向上瞬時急轉”戰術動作時，發動機“降轉信號燈”突然閃亮，同時耳機裏傳來語音告警信號……
李峰飛行技術精湛，有著豐富的特情處置經驗，1998年就曾成功處置過一起某型戰機起飛階段著火特情。
“降轉信號燈”表示飛機發動機振動值超限。這瞬間發生的現象，立即引起李峰的警覺--飛機此刻離機場較遠，發動機又是單發……李峰和指揮員王列虎果斷決定立即返場。
空中，李峰按照平時準備的特情處置，快速檢查了飛機發動機的工作情況。見發動機工作正常，他將速度控製在500至550公裏每小時，對準機場返航。
地麵，指揮員迅速與地方民航取得聯係，調開民航飛機，清空航路，為飛機迫降提供條件。
在飛機到離機場6公裏時，發動機“降轉信號燈”再次閃亮起來，伴隨而來的是再一次語音告警信號。14點13分，李峰聽到座艙裏傳出“噗哧”一聲，發動機聲音變小——飛機空中停車了。
此時，飛機高度在1100米，速度500公裏每小時。
李峰沒有驚慌，深吸了一口氣，穩定一下自己的情緒，沉著地向地麵報告：“發動機停車了。”
抉擇
同在空中飛行的其他戰友，這一刻都為李峰捏著一把汗，主動保持無線電靜默，把有限的通訊空間讓給李峰和指揮員。
李峰在腦子裏飛快地思考著各種可能。他心裏明白，自己駕駛的第三代新型戰機具備自動開車的能力，如果此刻強製開車，反而不利於操縱。而按照有關規定，飛機在2000米以下空中停車，飛行員可以棄機跳傘。該怎麽辦？
李峰感到飛機可以操控，加上自己平時對空中停車特情處置研究很充分，還曾模擬過空中發動機停車空滑迫降，如果嚴格按科學方法實施，迫降還是有一定的把握。
李峰於是選擇了空滑迫降。
他迅速將飛機調整好。此時，已經中斷了20秒的無線電再次響起，裏麵傳來了指揮員“準備跳傘”的指令。
李峰從容不迫地回答，“現在我再試一試吧？”
奇跡
指揮員立即給予李峰莫大的信任和支持，回答：“好的，好的。”同時提醒道：“對正了沒有？可以放起落架，可以場內迫降。”
“可以，可以。我看看。”李峰仍然沒有一絲慌亂。
指揮員問：“現在高度多少？”
“平顯沒有畫麵。”
指揮員提醒：“現在放起落架。檢查起落架放了沒有。”
“起落架放了。”
指揮員提示：“現在可以下降了。可以正常下降高度了，往後對點。”
“對正了。”
指揮員王列虎再次提醒：“注意方向。下降點高度，放減速板。”
加入指揮的副師長李克強提醒：“現在可以放傘，檢查速度，注意方向。拉應急，拉到底。放傘。”
飛機在失去動力的情況下，空滑迫降，下滑速度很大，加上飛機自身油量比以往多出900公斤，危險性大增。
14點15分55秒，飛機成功迫降。從特情發生到成功處置僅用了1分44秒。
由於發動機停車，液壓動力不足，前起落架未鎖住，在飛機直線滑行到1400米處時，自動收起。李峰牢牢控製住飛機，在距跑道頭500米時滑向跑道右側，穩穩地停住飛機。
跑道上留下的劃痕，與跑道中心線排列在一起，如同兩條平行線一樣筆直。
李峰整裝待發圖片來源：新華網
駕機準備滑出 圖片來源：新華網
