F-16戰鬥機(組圖)

F-16是美國通用動力公司為美空軍研製的單發單座輕型戰鬥機，主要用於空戰，也可用於近距空中支援，是美國空軍的主力機種之一。冷戰後，美國空軍對軍機的需求量下降，通用動力公司於1992年12月宣布將F-16的生產線賣給了洛克希德公司。全稱：F-16“戰隼”（Fighting Falcon）輕型戰鬥機 研製單位：美國通用動力公司/洛馬公司 造價：F-16A/B單位為1460萬美元（1998年幣值），F-16C/D1880萬美元（1998年幣值）服狀狀況：現役，美國空軍共約采購了2231架（截至2005年3月）

F-16戰鬥機-性能參數

F-16A技術數據

F-16戰鬥機

翼展:9.45m
全長:15.09m
高度:5.09m
空重:7,070kg
最大起飛重量:16,057kg
內載燃油量:3,160kg(4,060L)
最大掛載能力:6,800kg
發動機:P&WF100-PW-200型渦輪風扇發動機一具，
發動機推力：11,350kg
最大平飛速度:Mach2.0
最大爬升率:15,240m/min
升限:15,240m(46,250ft)
最大航程:3,890km

電子係統:
火控雷達:WestinghouseAN/APG-66(V)2A
最大搜索距離:185km(100nm)
導航係統:LittonLN-93型激光陀螺儀

電子戰係統:
雷達預警係統(RWS):LittonAN/ALR-56M型雷達預警係統
電子對抗係統(ECM):AN/ALE-47紅外誘餌、幹擾絲撒布器、RaytheonAN/ALQ-184(v)2型電子對抗吊艙

武器係統:
固定武裝:GEM61A120mm機關炮
武器掛點:左右翼端各一、翼下各三；機腹掛點一；計九個掛點

F-16C裝有一台F-100-PW-200(3)型渦扇發動機，加力狀態可達11338公斤。最大時速2120公裏，馬赫數2.0。最大航程3219公裏以上。實用升限15240米以上。

F-16戰鬥機-結構特點

F-16戰鬥機

F-16戰鬥機選用了邊條翼，空戰襟翼、翼身融合體、放寬靜穩定度、電傳操縱和高過載座艙等新技術來提高飛機的空戰性能。F-16的結構材料80.6％是鋁合金，7.6％是鋼，2.8％是複合材料，1.5％是鈦合金，7.5％為其它材料。

F-16在總體布局上采用了隨控布局中的“放寬靜穩定度”技術。與常規布局相比，機翼向前移動了40.6厘米，從而使氣動力中心前移，在速度為0.9馬赫時靜穩定度略為負值，而在速度為1.2馬赫時為8％。飛機靠“增穩係統”自動控製舵麵，保持穩定飛行。這樣帶來的好處是減小了尾翼尺寸，降低了結構重量和阻力，改善了飛機的操縱性，同時提高了機動能力。

機翼。F-16采用懸臂式中單翼，平麵幾何形狀為切角三角形。前緣後掠角40°。展弦比約為3．0，相對厚度約為4％，基本翼型是NACA64A-204。機翼前緣有可隨迎角和馬赫數的變化而自動偏轉以改變機翼彎度的前緣襟翼，使飛機在大迎角時仍保持有效的升力。機翼後緣有全展長的襟副翼，它既可作為一般襟翼來增加升力，又可左右差動進行橫向操縱。從翼根前緣沿機身兩側向前延伸的大後掠角邊條翼可以控製渦流，提高大迎角時的升力，改善操縱性和穩定性，減小機翼麵積。據計算，采用邊條翼比按常規布局的機翼減輕重量222千克。機翼內部結構由梁、肋組成，上下敷以整體板蒙皮。

機身。采用半硬殼式結構。外形短粗，采用翼身融合體形式與機翼連接，使機身與機翼圓滑地結合在一起，從而減小了阻力，提高了升阻比，增加了剛度，增加機身容積9％，並使機體減重258千克。

尾翼。全動式平尾，平麵幾何外形與機翼類似，下反角25°，平尾翼根整流罩後部是開裂式減速板，最大開度60°。立尾較高，安定麵大，大迎角時安定性好，可防尾旋，有全展長的方向舵。垂直安定麵是多梁多肋鋁合金結構，蒙皮是碳纖維複合材料的。垂尾根部整流罩前邊的背鰭是玻璃纖維的。平尾由碳纖維複合材料的蓋板、鋁蜂窩夾芯、鈦合金的梁及鋼製的前緣組成。腹鰭是普通的鋁合金結構。

動力裝置。早期F-16裝一台普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100渦輪風扇發動機，最大推力7400公斤，加力推力11340公斤。從1984年開始，美國空軍要求通用動力公司生產的F-16安裝通用電氣公司的F110-GE-100渦輪風扇發動機，並且要求兩種發動機可以相互替換。1991年開始生產的F-16C “布洛克-50”換裝了推力為13163公斤的 F-100-PW-229和F110-GE-129發動機．采用固定幾何形狀的腹部進氣道，裝有附麵層隔板，其位置適合於在0.8-1.0馬赫的速度範圍內進行空戰。采用固定式進氣道比采用可調式進氣道節約重量180千克。選擇腹部進氣道是為了在進行機動飛行時，使進氣流所受幹擾最小，並可避免吸入機炮的煙霧。在座艙後部機身上方有空中加油口。機身下的掛架可掛1136升的副油箱，機翼內側掛架可掛1400升副油箱。

座艙 F-16A、F-16C的座艙為單人空調座艙。為改善駕駛員視界采用氣泡式座艙蓋，這種新式的座艙蓋可使駕駛員的上半球視野達360°，一側至另一側為260°，前後為195°，側下方為40°，前下方為15°。采用道格拉斯公司的IE-2零一零彈射座椅，能在零高度和0-1100公裏／小時的速度範圍內安全彈射。座椅向後傾斜30°，並提高腳蹬位置，這可以使駕駛員在短時間的抗過載能力達到8-9G。F-16B、F-16D為串列式雙座艙。兩個座艙內裝有全套操縱裝置、顯示裝置、儀表、電子設備及救生係統，可供訓練及作戰使用。第二個座艙的布置與F-16A、F-16C的座艙基本相同，具有所有的係統操縱功能。前後座艙用兩塊透明玻璃板隔開，前後座艙均有良好的視界。

F-16戰鬥機-機載設備

F-16戰鬥機

早期的F-16A主要設備有：APG一66脈衝多普勒雷達，下視距離37—56公裏，上視距離46—74公裏；AN／ARN—108儀表著陸係統；SKN-2400慣導係統；雷達光電顯示設備；中央大氣數據計算機；飛行控製計算機等。F—16A裝AN／APG—66脈衝多普勒火控雷達。進行空戰時有四種工作狀態，即仰視搜索和跟蹤，俯視搜索和跟蹤，格鬥自動截獲目標，自動工作。對於雷達反射麵積為5米的目標，APG—66雷達的發現距離，仰視為60—90公裏，俯視為46—65公裏。對於圖—95飛機這樣的大型目標，其最大發現距離可達140公裏左右。在空對地工作狀態，APG—66雷達有7種工作模式：空對地測距，真實波束地圖測繪，擴展的真實波束地圖測繪，多普勒波速銳化，信標，圖象凍結，對海搜索。而改進型的F—16C采用AN／APG—68火控雷達，這種雷達是由APG—66發展而成的。主要是對三個部件進行了改進，即可編程信號處理機，發射機和低脈衝重複頻率組件。據稱，APG—68的探測距離比APG—66增大40％。這種雷達具有隨要求和武器變化而重編程序、高分辨力地圖測繪、超視距目標識別等能力。它能與“響尾蛇”、“麻雀”、AIM—120等空對空導彈配用。在空對空邊掃描，邊跟蹤狀態時可同時跟蹤10個目標。在使用航炮時，可先用前置角計算光學顯示和快速熱線顯示模式。在執行對地任務時，有8種工作狀態可選用，即連續計算命中點，連續計算投點，甩投，光電式製導武器投放，掃射，信標，目視地標點和人工方式等。此外，F-16C和F-16A相比，還多了夜間低空導航和瞄準紅外吊艙係統，顯示裝置和計算機也作了改進。

1、電子係統

F-16戰鬥機

進攻性係統：AN/APG-66脈衝多譜勒雷達，其最大搜索距離為185公裏；AN/AAQ-14“藍盾”導航吊艙。“鋪路彭妮”激光追蹤吊艙、“哈姆”瞄準係統吊艙、AN／APX-101敵我識別器。

防禦性係統：AN/ALR-56M威脅告警接收機、AN／ALR-69雷達預警係統、AN/ALE-74雷達預警係統（取代ALR-69）；AN／ALQ-119電子幹擾吊艙、AN／ALQ-131電子幹擾吊艙、AN/ALQ-178內部電子幹擾係統和AN／ALQ-184電子幹擾吊艙；AN／ALE-40、 AN/ALE-47紅外誘餌、幹擾絲撒布器。

通信係統：AN／ARC-164或AN／ARC-126甚高頻電台，KY-58保密話音通信係統

導航係統：LN-93型激光陀螺儀、AN／APN-132雷達高度表，AN／ARN-108儀表著陸係統，AN／ARN-118塔康係統、AN/AAQ-20“探險者”導航係統、全球定位係統。

2、武器裝備

F—16飛機裝有1門M61A1型6管航炮，備彈515發，可與雷達和計算機配合計算前置角，有效射程1000米左右。F—16A有9個外接點：左右翼尖各1個，左右機翼下各3個，機身腹部1個。翼尖和機翼外測掛架隻能掛裝“響尾蛇”導彈，翼尖掛架最大承受過載9g，機翼外側掛架過載限製為5．5g。機翼中掛架可掛裝格鬥導彈或各種空對地武器，機翼內側掛架可掛裝製導炸彈，核彈和常規炸彈,空對地導彈、子母彈箱和火箭彈或1個1400升的副油箱，這2對掛架的最大承受過載均為5．5g。機身腹部掛架可掛炸彈或1個1135升的副油箱。F—16A的最大外掛載荷為4760公斤(機油)，F-16A的主要武器是空戰武器是“響尾蛇”空對空導彈，其型號為AIM—9L，還有一種出口型的編號為AIM—9P—3。AIM—9L的最大射程為7公裏左右，最大過載26—35g，離軸發射角正負30度，有一定購全向攻擊能力，其實戰戰果較好，AIM—9P—3是由AIM—9或AIM—9J改進而成，其性能不如AIM—9L。和F-16A相比，改進型的F—16C外接點的數量沒有變化，但可掛裝“麻雀”中距空對空導彈。而更加先進的AIM—120先進中距空對空導彈，現已成為F-16C/D的製式武器,F-16A/B並不能裝載。F—16C桂裝“藍盾”短艙後，投放激光製導炸彈時可由本機進行激光照射。新生產的F—16C還可使用空對艦導彈、反雷達導彈、“幼畜”AGM—65空對地導彈等對地攻擊武器。機上配備一門M-61A1 航炮，備彈500發。武器掛點:左右翼端各一個、翼下各三個、機腹一個、計九個掛點。兩翼端掛點可帶紅外製導空空導彈。機腹下掛點可掛1000千克載荷，機翼內側掛點每個可掛1587千克載荷，中翼掛點每個可掛1134千克；兩個外翼掛點和兩翼端掛點每個可掛113千克。可以攜帶的武器包括：AIM-9“響尾蛇”（2枚）、AIM-120導彈（最多6枚），AGM-65“小牛”空對地導彈（2枚）、AGM-88“哈姆”高速反雷達導彈（2枚）、 Mk-82（6枚）、Mk-84（2枚）、CBU-87（4枚）、CBU-89（4枚）、CBU-97（4枚）、CBU-103（4枚）、GBU-10（2枚）、GBU-12（6枚）、GBU-31（4枚）。

F-16戰鬥機-研製改進

1、研製背景

F-16戰鬥機

20世紀60年代中期，越南戰爭全麵爆發，美國的第二代戰鬥機F-4等投入實戰。這代飛機的特點是強調高空高速性能和多用途，對機動性能重視不夠。從實戰效果來看，第二代戰鬥機研製並不很成功；甚至可以說走了一段彎路。這倒並不是說它的技術水平和性能沒有提高，也不是研製工作本身有問題，而是由於對作戰方式的預測與實際情況不符。於是，美國從60年代中後期就開始考慮研製第三代戰鬥機。1972年1月，美國空軍正式提出“輕型戰鬥機”研製計劃，目的是驗證在戰鬥機上采用新技術，並沒確定要發展一個投產型號。1972年4月，美國空軍從向“輕型戰鬥機計劃”投標的五家公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P-600兩個方案，並簽訂合同由求兩家公司各製造兩架原型機，進行試飛競爭。通用動力公司的401方案軍用編號為YF-16；諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF-17。

第三代戰鬥機有以下一些主要設計特點：
(l)有優良的飛行性能，強調中低空跨音速機動性能和遠程作戰能力；
(2)機載電子設備先進，有良好的全天候作戰能力，下視下射能力大為提高；
(3)機載武器毀傷威力強。有相當強的近戰火力，還普遍配備了中遠距全向全高度攔射導彈；
(4)突出空戰能力，但也多兼有良好的對地攻擊能力；
(5)飛機的可靠性和可維護性能好，改進發展潛力大。

F-16在設計製造之初，就采用了不少新的技術，這在當時來說，也是甚為先進的。

這些新的技術主要有：邊條翼。沿前機身裝有大後掠角、前緣銳利的邊條翼，在機翼和機身連接部分提供可控渦流，因而即使在大迎角時也可保持附麵層不分離，提高了升力和安定性。前緣機動襟翼。這種襟冀使機翼翼型有可變彎度，在持續大過載轉彎中能提高升阻比。翼身融合體。F—16的外形據說是從50多種方案中挑選出來的，特點是機翼機身結合處經過仔細整流，使之平滑過渡，融為一體。主要優點是減小波阻，提高升阻比和跨音速顫振邊界，增強剛度，使飛機具有良好的機動性。並且增大機內容積和減輕飛機重量。高過載座艙。普通座椅向後傾斜12一13度，而F—16采用高過載座艙，其座椅向後傾斜30度，腳蹬提高。這種姿勢能提高飛行員抗過載能力至少0．6－1G，一般均可承受到9G，超過原來允許的7．3g。此外，還可以維持飛行員的視覺功能。電傳操縱係統.主要由信號轉換裝置、飛行控製計算機、電纜和動作裝置組成。這種操縱係統是將飛行員發出的操縱信號，經過變換器變成電信號，再通過電纜直接傳輸到自主式舵機勸一種係統，優點是結構簡單,體積小，重量輕，易於安裝,維修，改善了飛機操縱品質，提高了操縱係統的可靠性，減輕了飛行演的工作負擔。放寬靜穩定性。采用放寬靜穩定性技術，即放鬆了對靜穩定性的嚴格限製，氣動中心可以很靠近重心，也可以重合，甚至在重心前麵。飛機的靜穩定性則變得極小或不穩定.因而飛機在低速飛行時靜穩定度是負值，飛行時主要靠“增穩係統”自動控製舵麵，保證穩定飛行；在高速飛行時，飛機的靜穩定度才為正值。這樣做的優點是可減小尾翼尺寸，降低結構重量和阻力，改善飛機的操縱性和機動能力。使用複合材料。 F—16飛機的尾翼采用複合材料，比采用鋁合金材料的尾翼輕30%。F—16飛機的座艙它采用氣泡式座艙蓋，飛行員的視界很寬，其上半球的視野達36O度，側向為260度，前後為195度，側下方40度，前下方15度。飛行員的坐椅能向後傾斜30。這有利於提高飛行員的抗過載能

F-16戰鬥機

力，據稱其短時間的抗過載能力可達8—9g。為便於飛行員在身體後傾狀態下操縱飛機，F—16采用了前所未有的“側杆”方案，即將駕駛杆裝在坐椅的扶手上。這樣也提高了在高機動環境下，駕駛員對飛機的控製能力。 這使 F—16具有結構重量輕，外掛載荷大，對空和對地作戰能力比較好等特點。由於F—16飛機的氣動布局先進；發動機的推重比高，因而其飛行性能、尤其是機動性能是相當不錯的。F—16的最大飛行速度與大多數第二代戰鬥機差不太多，約在M2左右；但其最大飛行表速大，可達1480公裏／小時。由於F—16飛機的推重比大、翼載荷低，因而機動性能相當好。F—16在M1．5前的水平增速性能是相當好的。在高度6000米時，從 M0．9增速到M1．2僅需19秒鍾，增速到M1．5需48秒鍾。F—16的可用升力係數較大、翼載荷又低，所以瞬時盤旋角速度較大。超低空低速飛行時，其瞬時盤旋角速度可達25．5度／秒。穩定盤旋性能也較好，在飛行速度為M0．7時，其盤旋半徑僅為650米。當飛行高度超過11000米、特別是進行超音速飛行時，其盤旋性能下降較為明顯。F—16的升限並不很高，約18000米左右，但其爬升性能很不錯。在海平麵，其最大爬升率為305米／秒左右；在6000米高度，爬升率為183米／秒；高度為9000米時，其爬升率仍達120米／秒。當速度超過M1．5、高度大於I1000米時，爬升性能下降較快。F—16飛機的氣動性能較好、機內載油係數較高、發動機的耗油率較低，因而飛機的航程較大。其不帶副油箱的航程為1825公裏，外接3個副油箱時的最大轉場航程為3800公裏左右。執行截擊任務時的作戰半徑可超過900公裏；空中巡邏時的作戰半徑為700公裏左右；執行對地攻擊任務時，根據外接和飛行剖麵的不同，其作戰半徑為440—1400公裏左右。

2、研製過程

1975年，美國空軍第一種第三代戰鬥機F—15服役。這是一種研製得很成功的飛機，與上一代戰鬥機相比，不僅性能水平有台階性的提高，而且作戰效能明顯增強，在實戰中戰果累累。截至目前，F—15在空戰中已取得96：0的好成績。但是這種飛機的價格較昂貴，即使是美國也難於承擔購置大量F—15飛機的費用。美國空軍為了解決經費與所需戰鬥機數量之間的矛盾，提出了“高低搭配”的原則，即數量較少的高性能飛機與數量較多、性能和價格較低的飛機配合使用。F—16飛機就成為這種低檔飛機”的候選對象。其實，F—16一開始並不是作為與F—15搭配的“低檔飛機”來研製的。它是美國空軍“輕型戰鬥機原型機研製計劃”的競爭機。1972年1月，美國空軍正式提出"輕型戰鬥機"研製計劃，目的是驗證在戰鬥機上采用新技術。並沒打算真的搞一個投產型號．其主要技術要求是最大飛機速度M2，升限18000米，在9000米高度從M0．9加速到M1．5所需時間不超過1分鍾，在12000米高度、速度為M0．9時的過載為3—4g，飛機的體積小、重量輕、價格便宜。四個月後，就從五家參加強標的公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P600兩個方案，並簽訂合同要求兩家公司各製造兩架原型機，進行試飛競爭．通用動力公司的4O1方案軍用編號為YF—16；諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF—17．原型機製成後，經過一年時間的競爭試飛。1972年4月，美國選中了通用動力公司和諾斯羅普公司的方案，並簽訂合同要這兩家公司各研製兩架原型機進行試飛競爭。通用動力公司方案的軍用編號為YF—16，諾斯羅普公司方案的軍用編號為YF—17。1974年4月，美國政府決定從YF—16和17兩種原型機中選擇一種投人生產，與F—15飛機搭配使用，即充當“高低搭配”中的低檔飛機。1975年1月，美國空軍宣布YF—16中選，正式確定飛機的軍用編號為F—16。1978年末，F—16開始裝備美國空軍，目前生產總數已達4000架左右，F-16現已成為美國空軍的主力機種之一，共訂購了1859架。且向向多個國家出口，國外用戶有比利時、丹麥、荷蘭、娜威等四國，以及以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、南朝鮮、泰國、印尼、新加坡、巴林和委內瑞拉等．前四國還與美國合作生產．外國用戶訂購總數超過千架，難怪F—16有"國際戰鬥機"之譽，F16生產型機 技術特點雖說F—16是一種“低檔”飛機，但這是與F—15相比而言的，從F—16本身的性能水平來看，應當說是相當好的。“低檔”的低，主要是指價格和一些性能，從技術水平來講，F—16不僅不低，有些方麵比F—15更先進。另外，當時F—16為了降低成本，因而機載電子設備比較簡單，後幾經改進其機載電子設備已日趨完善和先進，作戰效能和價格也隨之上升。因而，是否還能冠以“低檔”的稱號，也是值得商榷的。74年4月，美國政府決定從YF-16和YF-17中選擇一種機型繼續發展，使之成為實用的輕型戰鬥機，與重型戰鬥機F-15搭配使用，以彌補由於後者複雜昂貴而造成的購置數量不足，1975年1月，美國空軍宣布通用動力公司的YF-16中選，並與通用動力公司簽訂製造15架（後改為8架）試驗型飛機，進行工程發展研究。第一架YF-16原型機於73年12月出廠，74年2月首次試飛。F-16試驗型飛機於1976年12月首飛，1978年底開始交付美國空軍部隊使用。美空軍原計劃總共訂購650架，截至2001年3月，共生產了2216架。

3、發展趨勢
    

F-16戰鬥機

F-16是一種 “低檔配置”的輕型戰鬥機，其機體結構限製了其性能的提高。F-16采用機體較小巧的單發布局，比起雙發戰鬥機自然大大減少了采購和維護的費用，但在實際使用中的可靠性隨之降低.而且單發布局限製了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。因此，F-16的改進一般集中於電子設備和武器係統方麵。由於F-16的先進性能、多樣化的作戰能力、充分的改進餘地，美國空軍計劃在21世紀的頭25年內繼續使用和改進F-16戰鬥機。2002年1月起，洛克希德·馬丁公司和美國空軍完成了F-16“共同配置實施計劃”第一架飛機的改裝工作。該計劃改進美國空軍的約650架F-16“布洛克- 40、50”戰鬥機的座艙和航空電子設備，使得這些F-16具有硬件和軟件上的通用性，以簡化未來改進升級、後勤保障的工作，減少維護費用。第一階段為部分“布洛克- 50/52”換裝新的核心計算機和彩色座艙顯示器。2002年9月，該批次F-16開始加裝先進敵我識別器，並能夠使用洛克希德·馬丁公司的“狙擊手”XR先進前視紅外瞄準吊艙。第二階段從2003年7月開始，加裝鏈路-16數據鏈、聯合頭盔提示係統。從2006年開始，F-16“布洛克-40/42”戰鬥機將全部接受上述改進，預計到2010年結束。  2002年6月，美空軍開始對F-16C/D的新型APG-68(V)9雷達進行飛行測試。這種新式雷達在探測範圍、分辨率、和可保障性方麵都得到了重大提高，而且加強了雷達在密集電磁環境和抗幹擾條件下的作戰能力。空空作戰時，V9型雷達探測範圍增加30%；誤警率和相互幹擾大大減弱；在態勢感知模式下可以在搜索四個目標的同時跟蹤兩個目標；在跟蹤掃描模式下搜索半徑加大，跟蹤能力增強；改進了在單目標跟蹤模式下跟蹤性能。空地作戰時，新型合成孔徑雷達模式下分辨率達到0.6米；在海上偵察模式下探測範圍增大；在地麵移動目標識別模式下改進了目標檢測與地圖質量。空軍2004年7月份授予諾斯羅普•格魯門公司一份合同，開發AN/APG-68(V)9多模火控雷達的新增強型。預計新雷達將在2009年9月開始裝備2003年4月28日，美國空軍授給洛克希德·馬丁航空係統部一項總額1.255億美元新合同，實施F-16國際化軟件升級項目，包括對先進武器饋電係統、數據鏈通信、精確導航係統和先進瞄準吊艙等係統進行升級。升級還包括支持鏈路-16數據鏈係統、聯合頭盔提示係統和瞄準吊艙的通用件升級，同時還為美國空軍F-16“布洛克-40/42/50/52“的精確製導武器提供支持。經過升級後，美國空軍F-16經可使用聯合空地防區外導彈、EGBU-27、高速反輻射導彈，以及先進的瞄準吊艙。2003年5月，洛克希德·馬丁公司導彈和火控分公司開始為F-16飛機交付“狙擊手”XR先進瞄準吊艙。“狙擊手”XR吊艙首先裝備美國空軍的F-16 CJ“布洛克-50”和空軍國民警衛隊的F-16 “布洛克-30”戰鬥機。以後陸續裝備F-16“布洛克-40”。這是空軍“全部吊艙、所有批次”計劃之一。空軍計劃使“布洛克30、40和50”飛機都將能使用“藍盾”、“蘭亭”或“狙擊手”吊艙2003年中，洛克希德·馬丁公司成功完成了F-16“布洛克-60”采用新型發動機的初始階段飛行試驗。該發動機是通用動力公司的F110-GE-132渦扇發動機，最大加力推力約為5000公斤。該飛發動機性能非常好，即使在F-16飛行包線的邊界，發動機的推力也有所增加。操縱品質和空中加油特性非常好。新發動機的特點是三級風扇采用整體葉盤技術，提高了性能和維修性。該發動機還采用一種增強耐久性的徑向火焰穩定器加力燃燒室和排氣噴管，並對控製軟件進行了修改以使發動機的性能在各種飛行條件下都達到最佳。第60批飛機和發動機還具有自動油門的能力。2004年9月，洛克希德·馬丁公司在加州愛德華茲空軍基地完成了F-16戰鬥機上的戰術機載偵察係統吊艙的合成孔徑雷達測試。該計劃重點是用於空軍國民警衛隊F-16C “布洛克-30”。如果把合成孔役雷達安裝到戰術機載偵察係統吊艙內，隻需要少量的工程安裝，而且在必要時可以拆除。吊艙從飛機上拆除或安裝僅僅需要幾分鍾。同時，整個戰術機載偵察係統還具有數據傳送能力和對信號和數據的處理能力。這種合成能使F-16具有在各種複雜氣象條件下的偵察能力。2004年10月，美空軍開始為其F-16戰鬥機裝備聯合頭盔顯示係統。從此F-16飛行員就可以在眨眼之間觀察、鎖定和攻擊敵方目標，該係統不僅可以顯示戰術信息，而且還可以在距飛行員

F-16戰鬥機

右眼不到76毫米處的麵罩上顯示飛機的高度、空速、重力加速度和攻擊角，從而提高了飛行員對飛機狀態和作戰條件的認知。飛行員隻需要將眼睛看著目標，就可以在更遠的距離和高度上快速定位、跟蹤、識別和鎖定空中和地麵目標。由於減少了飛行員和飛機暴露在潛在敵人火力區的時間，所以不僅提高了飛行員和飛機的殺傷力，同時也提高了他們的生存能力。飛行員可以將其注意力集中在座艙外麵，因此可以避免在半空中發生碰撞。  美國空軍計劃於2005年6月為F-16“布洛克-30”飛機安裝雷聲公司AIM-9X“響尾蛇”空空導彈。並計劃在2007年4月為“布洛克40、50”安裝，並同時安裝聯合頭盔顯示係統（JHMCS）。另外“布洛克-30”飛機於2004年8月成為首次使用227千克GBU-38聯合直接攻擊彈藥的F-16，“布洛克-40”於11月份也可攜帶聯合直接攻擊彈藥。“布洛克-50”計劃於2005年1月底獲得這種能力。

F-16戰鬥機-型號演變

F-16的主要任務飛機裝備情況是：空戰司令部共裝備了246架，太平洋空軍司令部共裝備了126架，歐洲空軍司令部60架，空軍後備役司令部60架，空中國民警衛隊315架。F-16在戰後美國軍用飛機中是改型較多的一種，F-16原本是美國通用動力公司研製的低成本、單座輕型戰鬥機，第1種行產型於1979年1月進入現役。幾經改進，前後有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11種型種，有些型別的最大起飛重量已近20噸。截止到1996年已生產了3500架以上，裝備了17個國家的空軍和海軍。F-16C/D是F-16戰鬥機的主要型別。1984年7月開始交付給空軍。武器係統包括AN/APG-68多功能雷達、廣角平視顯示器、任務計算機等火控設備和20m

F-16戰鬥機

m M61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“響尾蛇”空對空導彈、AIM-120先進中距空對空導彈、AGM-65“幼畜”空對地導彈、反輻射導彈和各種炸彈等武器。D型是C型的教練型，1983年首飛，1984年9月開始交付F—1６原型機於1974年2月首飛成功，逐漸成為美國空軍的主力殲擊機種之一。雖然F—16單價為2000萬美元，僅為F—15的一半，但其總體性能並不比F—15差多少，除了載彈量等個別指標低於F—15外，因研製晚於F—15，其他的指標甚至要優於F—15。F—16主要型別F—16至今已有10多種改型，如單座戰鬥機、雙座戰鬥／教練機，偵察機、先進技術試驗機等類別其不同的構型可能達幾十種，但最主要的型別隻有4種：A型，基本型；B型，雙座戰鬥／教練型；C型，A型的改進型；D型，B型的改進型。F—16A／B型一起裝備部隊。A型與B型的比例是2：1，也就是說，每裝備兩架A型戰鬥機，就要同時裝備一架B型，主要作為教練型。最初美軍裝備的都是這種A／ B型戰鬥機。後來經過不斷改進，在1984年出型F-16A/B的改進型F—16C／D。剛一開始，美國國會不批準向國外輸出F—16A／B這樣的戰鬥機。後來，F—16C／D誕生了，美國國會才批準向國外銷售F—16A／B戰鬥機。目前美國空、海軍共有F—16戰鬥機2800餘架，大部分為F—16C／D型。第15批生產型F一16B飛機 第15批生產型 F—16B是新一代戰鬥機。由於它加大了尾冀，所以在大迎角操縱時更加安全，同時也改變了低速飛行和進場著陸時的操縱性。但是，尾翼加大也帶來了機動飛行中阻力增大的問題。F—16B戰鬥機在左右翼尖上各掛一枚AIM-9L“響尾蛇”空空導彈，在翼根掛兩個1400升或2271另的副油箱；翼下外掛架也可以掛載武器，機腹中心線上的接架可掛一個1400升的副油箱，或一個AIQ一131電子對抗吊艙或一個偵察吊艙。90年代使用的第30批生產型F—16戰鬥機更加先進。這批F—16將裝備休斯公司的AIM—120先進中距空空導彈和LANTIRN夜間低空導航和紅外瞄準吊艙。機身的左側裝有美國空軍20毫米M61六管“火神”航炮，備彈510發。機身下部的進氣道和深深的附麵層吸除縫給人以深刻印象。但是，這種裝備容易吸入外來物，如果在髒跑道上起降，就可能帶來問題。前機身邊條改為與座艙垂直，不但增加了機冀的升力，也改善了飛機橫向安定性，這等於增加了安定麵的麵積。

 1、F-16A/B

 F-16A是單座，F-16B是雙座，兩型基本上相同。F-16A 第一種生產型，1976年12月首次試飛。主要用於戰區製空，亦用於近距空中支援。1985年3月，美國空軍生產的F-16A全部交付完畢。F-16B 由F-16A發展的雙座戰鬥／教練機。由於安置第二座艙，內部燃油減少17％。第一架F-16B於1977年8月試飛。F-16A/B“布洛克-1”使用了黑色的雷達罩與機首預警天線整流罩。而“布洛克-5”及其後各型的雷達罩為灰色。第一架“布洛克-1”在79年1月6日交付猶他州希爾空軍基地388聯隊。“布洛克-5“共生產了197架，大多數“布洛克-1、5”後來都升級到“布洛克-10”標準。1982年，“布洛克-10”麵世，共生產了312架。“布洛克-10”在進氣口下安裝有片狀的UHF天線，平尾呈較小的矩形。目前大批“布洛克-10”退役，部分改裝為地麵教學機，或者庫存起來做戰備用途。部分美空軍的“布洛克-10”在1987至1993年改進為“布洛克-15”。1981年11月，美軍啟動了“多國階段改進計劃”，這一計劃產生了“布洛克-15”。“布洛克-15”換裝了F100-PW-220/E發動機，在進氣口下沿增加兩個加固點；為了平衡，平尾也增大了30%，飛行穩定性有所增加，降低了失速速度，提高了高攻角飛行的穩定性。“布洛克-15”的AN/APG-66雷達在空戰模式中擁有邊跟蹤邊掃描的能力，  F-16ADF型是在冷戰背景下產生的，執行防空截擊任務。它加裝了更先進的AN/APX-109MK7敵我識別器，火控雷達采用了AN/APG-66(V1)，能製導AI

F-16戰鬥機

M-7“麻雀”和AIM-120導彈。美軍共裝備了241架F-16ADF。但隨著戰術需要的改變和武器改進，其中一半以上已經拆除上述設備，恢複成“布洛克-10/15”，或退役轉入戰備儲存。“布洛克-20”采用了F100-PW-220發動機，發動機推力加大，機身自重減小，因此格鬥性能大有提高。火控雷達為AN/APG-66(V3)， AN/APG-66(V3)雷達的多目標處理能力非常突出，對地測繪和地形跟蹤能力也很優秀，能製導AIM-7M中程空空導彈，不具備製導AIM-120的能力。新型的模塊化機載任務計算機升級潛力好，計算速度快。

2、F-16C/D

 F-16C 單座輕型戰鬥機是F-16A的改進型。1982年12月首飛，1984年7交付美國空軍。F-16D 由F-16C發展的雙座戰鬥／教練機．1984年9月第一架F-16D交付美空軍。F-16C/D是經過整體規劃、改進設計的全新型號，性能大大提高。F-16C/D使用了諾斯洛普·格魯曼AN/APG-68(V)雷達，增加了探測距離，工作模式增多，抗幹擾能力更強。該雷達的空中作戰模式包括自由搜索、上視掃描、單/多目標跟蹤等，最多可跟蹤10個目標；在高脈衝頻率模式中可為AIM-7麻雀導彈提供持續照射，真正的擁有了超視距空戰的能力。對地作戰模式可提供對海、對地麵移動/固定目標成像模式。在武器控製軟件方麵，C/D使用了MILSTD-1760總線，具有了使用AGM-65D“小牛”空地導彈和AIM-120先進中距空空導彈的能力。“布洛克-25”是F-16C最初的生產批次。1984年，首架交付，試飛後其飛行控製軟件進行了改進。美軍共裝備了244架。“布洛克-25”使用F100-PW-200發動機，後來改為F100-PW-220E。佛羅裏達麥克迪爾空軍基地的第56戰術戰鬥機聯隊第61中隊是美本土第一個裝備F-16C的單位，88年10月形成作戰能力。1990年11月26日，美軍希望用一種先進的戰鬥攻擊機取代A-10攻擊機。為此美軍計劃改裝400架F-16C/D“布洛克-30/32”，換裝相應設備以適應近距空中支援和戰場空中遮斷任務。計劃換裝的設備包括一個全球衛星定位係統，數字地形係統，係統加固，模塊任務計算機，和自動目標管製係統。隨後一架“布洛克-30”原

F-16戰鬥機

型機在肖空軍基地進行了諸多的改進。“布洛克-40/42”又被稱為“夜隼”，著重改進了夜間和惡劣氣候下的作戰能力。1988年12月首架交付美軍。“布洛克-40/42”裝備了全新的“藍盾”導航/目標指示吊艙，還改裝了聯合全息平視顯示器、GPS導航儀、APG-68V(5)雷達、ALE-47誘餌彈等。40使用通用電氣公司的F110-GE-100發動機，42使用普惠公司的F100-PW-220發動機。 F-16現役最新的改進型號是“布洛克-50/52”。1991年9月，美國空軍開始接收。使用通用動力公司F110-GE-129IPE發動機稱為50，而使用普惠F100-PW-229IPE發動機的稱為52兩種發動機的推力都達到了129千牛。50/52的改進包括以下內容：采用了霍尼維爾公司的H-423激光陀螺導航係統；加裝了GPS接收機；采用了AN/ALR-56M先進雷達告警接收機；采用了AN/ALE-47自適應幹擾係統；改進座艙設計，使得飛行員佩戴夜視鏡時也能看清座艙內各種顯示裝置。布洛克-50/52不能掛載“藍盾”吊艙，但是可以使用AN/ASQ-213反雷達導彈指示製導係統(HTS)，能獨立的發射和製導AGM-88“哈姆”反雷達導彈。50/52從而擁有了美空軍F-4G反雷達攻擊機40～80%的攻擊能力，因此用於執行反雷達任務；1993年5月正式服役。

3、F-16N

F-16N裝備於美國海軍打擊與空中戰術中心，用於模擬蘇聯和其他敵對國家的戰鬥機，與美軍各戰鬥機部隊進行模擬作戰，從而提高戰鬥機部隊實戰水平。使用推力較大的GEF110-GE-100發動機，但保留了F-16A/B的APG-66雷達。F-16N使用結構經過增強的主翼，部分機體結構使用鈦合金。由於用於模擬空戰，F-16N沒有裝備機炮和自衛電子幹擾機(ASPJ)，也不掛載導彈，相關電子設備和線路也都拆除了。F-16N的電子戰設備包括ALR-69雷達告警接收機(RWR)和ALE-40箔條/曳光彈發射器。右側翼尖可以掛裝空戰演習測試設備吊艙(ACMI)，該吊艙可以記錄下空戰中各種的詳細資料，並傳送到地麵接收站供教學研究。N型機已經在95年全部退役。

4、F-16XL

XL型是96年由F-16改裝而成的一種試驗機，由NASA美國航空航天局主持試驗工作，主要用於試驗先進的無尾折線大三角翼形在超音速飛行下的特性。XL的左翼下表麵還曾經加裝過垂直小翼改善超音速飛行性能。

F-16戰鬥機-實戰表現

作戰使用（任務、範圍、使用、部署等）
    

F-16戰鬥機

F-16的作戰任務是擔負淺縱深空中遮斷任務、近距空中支援和進攻性反航空兵作戰等。其武器配置情況是：執行防禦性空戰任務時，攜帶2個370加侖的油箱，2枚AMI-9導彈和4枚AIM-120導彈。執行攔截任務時：一種配置是攜帶2個370加侖的油箱，藍盾吊艙、2枚AIM-120導彈和2枚GBU24炸彈。另一種配置是攜帶2個370加侖的油箱、電子對抗係統、2枚AIM-9導彈和2枚AGM65導彈。執行壓製敵防空係統任務時攜帶2個370加侖的油箱，藍盾吊艙、2枚AIM-9導彈和2枚AGM-88“哈姆“反雷達導彈。其作戰範圍是執行空襲任務時，一般強調淺縱深作戰，低空、超低空突防，中空轟炸，突擊敵戰役、戰術目標。執行空襲作戰任務時，一般以4機為基本編隊。在執行作戰任務時，一般轉場至前沿基地，隨後深入至敵領空進行作戰。

實戰使用

實戰表明，F—16飛機的空戰性能極佳。它問世不久，美國就把約40架F—16A式殲擊機賣給了其中東盟友以色列。素以英勇善戰著稱的以軍飛行員很快就將這處飛機的性能發揮得非常出色，以兩次遠程奔襲作戰使F—16名揚四海。在海灣戰爭中，美國空軍在實戰中首次使用了F-16。F-16是在這場戰爭中部署量最多一種飛機，為251架；共出動了13480架次；在美軍飛機中出動率最高，平均每架飛機出動537次。執行了戰略進攻、爭奪製空權、壓製防空兵器、空中遮斷等任務，是“沙漠風暴”等行動中的一大主力。1992年12月27日，一架F-16C戰鬥機在伊拉克南部的“禁飛區”內用AIM-120導彈超視距擊落了一架伊拉克的米格-29飛機，這也是AIM-120導彈第一次用於實戰在科索沃戰爭中，F-16執行了大量的任務包括壓製敵防空係統、防禦性空戰、進攻性空戰、近距離空中動搖和前沿空中控製任務。摧毀了南聯盟大量雷達陣地、地麵坦克和車輛、建築物和南聯盟空軍的米格戰鬥機自911事件後，F-16在美國的全球反恐作戰中起到主要作用，這些飛機執行了數千架次的飛行任務，支援持久自由行動和伊拉克自由行動。在伊拉克戰爭中美國空軍向中東地區部署了F-16C/D型機60架，F-16CJ型機71架。

F-16戰鬥機-戰機近況

2005年3月，美軍正式接受最後一架全新生產的F-16戰鬥機。此後洛·馬新生產的F-16將全部用於外銷。2005年12月，洛克希德·馬丁公司航空分部預計F-16將有100至200架的國際訂貨，如果獲得印度訂貨將可能更多，這將使F-16的生產延續到2010年後。洛·馬公司製造F-16的5種型別，正在改裝土耳其等機隊的飛機，同時公司還積極爭取希臘、巴基斯坦和印度的訂單。洛·馬公司航空部F-16項目副總裁June Shrewsbury稱，F-16仍是一個非常健康而有生命力的項目。她說，希臘預計將購買至少30架、最多可能達40架F-16。巴基斯坦希望購買55架第50

F-16戰鬥機

或52批次F-16，另外有20架的意向，但是受到該國強烈地震的影響計劃被迫推遲，預計該計劃不久後將會恢複。Shrewsbury稱，巴基斯坦還可能購買其他舊F-16。印度已發布了126架或更多戰鬥機的信息征詢書，美國做出回應提供F-16和F/A-18E/F。洛·馬公司已在新德裏開設了辦事處，召集了重量級說客並與國有印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics Ltd.）進行了補償貿易談判，公司希望在印度獲得合作機會。雷鳥表演隊80年代曾經訪問北京，並進行了精彩表演。這一次表演令在場的解放軍指戰員、軍工科研人員第一次親身體驗了第三代戰鬥機的優異飛行性能。在冷戰的背景下，美國曾計劃向中國提供F-16戰鬥機生產線，並使用F-16的部分技術設備改進我國的殲-8II戰鬥機。2005年3月，近期退休的印度空軍司令Krishnaswami在美國華盛頓“遺產基金會”上表示，印度購買美製F-16戰鬥機的決定，將取決於飛機的構型，以及隨機會出售什麽樣的武器。他說，F-16固然好，但印度有許多飛機可以選擇，比如印度已經裝備的俄製戰鬥機。他說，這取決於飛機如何好用。美國國務卿賴斯本周正在訪問印度和巴基斯坦，預計訪問期間她將與兩國政府商談出售F-16的可能性。印度以前從未買過美製軍用飛機，但它在與美國合作研製自己的“輕型戰鬥機（LCA）”。巴基斯坦在上世紀80年代買過一批F-16，近幾年一直想購買新的F-16。美國在上世紀90年代初對兩國實施了武器禁運，但在9·11事件後取消了禁運。印度政府正在關注可以隨F-16出售什麽樣的武器，比如AIM-120AMRAAM導彈；另外它還關注美國是否允許它將自己的武器裝備在F-16上，此舉可以明顯省錢。Krishnaswami還認為，美國的出口控製也是一個交易障礙，比如是否需2005年10月，據美國國防安全合作局（DSCA）稱，希臘已申請購買40架52+批次F-16C/D 飛機及相關裝備，包括瞄準吊艙、帶提示係統頭盔、航空夜視鏡、終端、地麵站和聯合彈藥。如果所有選擇項目實施，其銷售總額可達31億美元。該合同的潛在銷售包括190個 LAU-129/A發射器、48套Link-16多功能信息分發係統－低容量終端（MIDS-LVT）、10套LANTIRN瞄準吊艙、40套APX-113先進敵我識別（IFF）係統、43個AN/ALQ-187先進自保護集成組件、4枚AGM-154C聯合防區外武器、5枚聯合直接攻擊彈藥（3枚BLU-10和3枚MK-84炸彈彈體）。該合同的承包商包括BAE係統公司、洛克希德·馬丁公司、L-3通信公司、波音公司、雷聲公司和諾斯羅普·格魯曼公司。

　　2005年12月，希臘與美國政府簽署購買洛克希德·馬丁生產的30架F-16 Block 52+戰鬥機的協定。新的飛機將補充現有希臘空軍聯隊，並使希臘空軍現代化。30架飛機的總價值大約是20億美元。洛克希德·馬丁公司可獲得12億美元。希臘國防部長聲稱新的采購將滿足希臘的國防能力需求，以及希臘空軍近期作戰需求。它強調政府對政府的協定將確保透明。新的采購基於希臘和美國的國防采購合法程序。F-16在其生產史中一直在升級。Block 52+是其最現代化、能力最強的一種機型，比以前的機型能力提高了一大步。其能力增強包括擴大核心計算能力，提高通信和精密武器的選擇。希臘空軍將於2009年接收新的飛機。2006年5月，埃多公司和泰爾瑪公司已經簽訂合作協議，聯合研製用於F-16戰鬥機的增強型"靈巧"彈射式三彈掛彈架（ESTER）。ESTER將在現役的TER-9掛架基礎上加以改進，可在一個掛點上掛載3枚先進"靈巧"武器。荷蘭皇家空軍擁有在F-16戰鬥機中期壽命改進（MLU）計劃中優先試驗ESTER的資格，其中包括將於今年10月進行的係統綜合試驗室試驗和11月進行的飛行試驗。彈射式三彈掛彈架是一種武器懸掛裝置，可一次掛載3枚彈藥。現役的TER-9掛架適用於F-16戰鬥機的翼下掛點，能在超聲速飛行時投放武器。ESTER將提高F-16戰鬥機掛載"靈巧"精確製導武器的能力，每枚武器均能單獨瞄準和投放，這些武器包括227kg級的"聯合直接攻擊彈藥"（JDAM）、EGBU-12"寶石路"激光製導炸彈以及其它類似懸掛物。F-16戰鬥機是美國洛克希德·馬丁公司生產的，目前有4000多架在全球24個以上的國家和地區服役，這使ESTER具有非常好的市場前景。2006年5月，巴基斯坦已於近日做出決定將削減購買洛·馬公司生產的F-16戰機計劃，通過尋求二手的多用途戰機和新的作戰平台來代替先前確定的77架F-16戰機的引進計劃。2006年4月末，巴基斯坦國防部組織代表團出訪了美國，在與美官方人員會話中巴方人員表明其購買18架新式F-16C/D戰機和36架二手的F-16A/B戰機的意圖。稍後美國還將接到巴方借助優先購買權購買23架新的F-16C/D戰機合同。據巴基斯坦官方人員透露，縮減後的購機合同總價值估計在16億至18億美元之間，或是原先計劃經費的一半。早在20世紀80年代，巴基斯坦就引進了32架F-16A/B戰機。之後，由於巴方發展核武器計劃，受到了美國政府的製裁，就此，巴方引進F-16戰機的計劃被擱淺。直到去年美對巴方的製裁才被解除。2006年7月，在本屆範堡羅航展上，美國洛克希德·馬丁公司業務開發副總裁羅布·懷斯(Rob Weiss)透露說，他們正在定義"下一代"F-16多用途戰鬥機的布局。這種新型別暫時被稱為F-16NG，其中"NG"即表示"下一代"(Next-Generation)。洛·馬公司試圖用該型機滿足某些新興客戶的要求，並力求實現其戰術戰鬥機產品在F-35得以投產和出口之前能繼續獲得國際訂貨。按懷斯的說法，F-16NG將綜合目前F-16第50批次(F-16 B50)和F-16 B60(即出口到阿聯酋的F-16E/F)的優點，並引入F-22和F-35這兩種新一代戰鬥機所采用的一些技術。目前正在考慮為該型別采用現有的通用電氣公司F

F-16戰鬥機

110和普拉特·惠特尼公司F100發動機的進一步增推改型，采用比F-16 B60上諾斯羅普·格魯門公司的APG-80更先進的有源相控陣雷達。其中新型雷達有可能來自雷聲公司而不一定是諾·格公司，前者已研製或正在研製用於F-15的APG-63(V)2/3/4、用於F/A-18E/F的APG-79有源相控陣雷達，而後者除了APG-80外還研製了用於F-35的APG-81有源相控陣雷達。懷斯所提及的新興客戶除了預計將在今年晚些時候發布正式招標書、以采購126架多用途戰鬥機的印度之外，還包括那些需要重組其戰鬥機裝備、但又並不急於購買F-35的F-16使用國。懷斯認為，F-16NG對後者來說是裝備F-35之前的一個很好過渡。他還說，在印度空軍的正式招標書發布以及美國政府確定哪些技術可以出口之前，F-16NG將不會被全麵定義；並且，該機最終布局的作戰能力可能低於、相當於或高於F-16 B60。洛·馬公司航空分部總裁拉爾夫·西斯(Ralph Heath)則表示相信，公司有能力為印度定製一種可滿足其要求的、並且與巴基斯坦所訂購的F-16 B50/52顯著不同的F-16新改型。2007年1月，駐日本三澤空軍基地的美空軍第35戰鬥機聯隊第14戰鬥機中隊將於本月內部署到伊拉克，與其同屬一個聯隊的第13戰鬥機聯隊也將於今年5月部署到伊拉克。這兩個中隊裝備的F-16戰鬥機都屬於第50生產批次，其部署是自2003年伊拉克戰爭以來首次有該批次的戰鬥機部署到伊拉克。第13戰鬥機中隊將參加本月在內利斯空軍基地舉行的“紅旗”實戰演習，以便為下一步的部署做準備。第14戰鬥機中隊已經於去年秋天參加了該演習。

F-16戰鬥機-參考資料

http://www.airforceworld.com/fighter/f16_1.htm
http://news.sohu.com/93/10/subject201211093.shtml
http://games.tom.com/Archive/2001/10/18-42233.html




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