外交部首次提及俄艦炮擊“新星”號

圍繞著中國貨輪“新星”號15日在俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）附近海域遇險的一些疑團昨天初步撥雲見日。

最早是俄聯邦庫頁島省邊防管理局出麵承認，在扣押“新星”輪的過程中，俄邊防軍“被迫使用了武器”。符拉迪沃斯托克地方檢察官亞曆山大塞倫特索夫進一步證實，這一開火命令來自俄聯邦安全局。同日，遇險中國船隻所屬公司吉瑞祥(香港)有限公司也發表聲明，指責俄邊防巡邏船“開火射擊的時間長達數小時”，致“新星”號船體“遍體鱗傷”，最終沉沒。

外交部發言人薑瑜昨天表示，外交部領事司負責人昨天已就“新星”號貨輪遇險事件再次向俄羅斯駐華使館公使銜參讚提出緊急交涉。中方表示，據有關媒體報道，該船是遭到俄羅斯邊防警衛隊艦艇數次炮擊後傾斜沉沒，造成中方船員重大傷亡。中方對此高度關注，要求俄方抓緊搜救失蹤船員，認真負責地對事故原因從速進行徹底、詳細調查，並盡快將結果通報中方。中國駐俄羅斯使館和駐哈巴羅夫斯克總領館已同時向俄方有關部門提出交涉。這也是中國外交部首次提及俄軍涉嫌炮擊。

薑瑜說，俄方表示高度重視中方關切，俄羅斯有關部門已開始對此次事故中相關執法機構的執法行為進行調查，並允向中方及時通報。

運營方:否認走私

“我們的船裏沒有任何東西”

“俄邊防部隊竟然對俄媒體宣稱，“新星”輪因載有走私貨物而遭到俄有關機關扣押，這種彌天大謊，充分暴露了俄邊防部隊試圖掩蓋事實真相、推卸責任。”

“新星”號船主吉瑞祥(香港)有限公司昨天上午發表聲明詳細敘述了事件的經過。

聲明稱，2009年1月3日，“新星”輪從泰國曼穀裝載4978噸的袋裝大米於1月29日到達俄羅斯的納霍德卡港。在卸貨過程中，俄方以貨損為借口命令停止卸貨，索要33萬多美元的賠償金，並毫無理由地把該輪扣留在泊位上卻不安排卸貨，直至2月11日才安排繼續卸貨。當晚卸貨完畢，俄方代理把該輪安排在納霍德卡港拋錨。正常情況下，船舶卸完貨後，代理應及時辦理船舶的離港手續。但是該代理遲遲不為該輪辦理離港手續。

經多方努力要求辦理清關未果，船長在期租人的同意下，於2月12日晚開航。2月13日，俄方因“新星”號貨船沒有辦理手續擅自離港，派出邊防巡邏船追擊。俄邊防巡邏艦在公海上追上“新星”號後，用重機槍和火炮不斷射擊該貨船。據獲救船員反映，其開火射擊的時間長達數小時，將該貨船打得遍體鱗傷，並導致該輪船殼多處破損，海水湧進貨艙。

吉瑞祥公司稱，俄邊防巡邏艦不顧該輪安危，逼迫該輪返回納霍德卡港。該輪在被迫返航途中，船艙進水嚴重，不斷下沉。2月15日淩晨3點06分，船長向期租人報告船艙大量進水，情況十分嚴重，要求聯係代理安排拖輪。之後，所有發給船長的電文均未回複，船舶失去聯係。

該公司在聲明中措辭激動:“俄羅斯邊防部隊在公海上對正航行在公海的商船“新星”輪開火，而且長時間持續地使用重機槍和火炮對該輪射擊，並脅迫該輪返回俄羅斯港口，造成了船毀人亡的慘劇，這種駭人聽聞的行徑嚴重違反國際法和國際慣例，也是對人權的公然踐踏。”

“當‘新星’輪麵臨傾覆危險的時候，俄羅斯邊防部隊顯然沒有提供及時的救援，由於他們打壞了救生艇操作機構，十六名船員棄船後，隻能登上狹小的救生筏，導致一艘救生筏上的八名船員全部失蹤。假如在該輪船員被迫棄船的時候，讓他們直接登上邊防部隊的船，就不會導致八名船員遇難。因此，俄邊防部隊對於八名船員遇難應負全部責任。”

該船共有16名船員，其中，中國船員10名，印度尼西亞船員6名。目前獲知的消息為，失蹤的7名中國船員中，6名來自山東日照和煙台，1名來自黑龍江。

針對有俄羅斯媒體報道該船涉嫌走私，聲明也堅決否認。

該公司另一名不願透露姓名的工作人員昨天告訴早報記者，公司所有管理人員眼下均已前往俄羅斯處置事件。據悉，該公司在事故發生後立即成立應急小組。

俄邊防局:船長應負全責

“船長沒預防暴風雨天氣”

“其中一隻救生艇根本沒有適應冬季寒冷天氣的裝備。因此，一艘救生艇上很快就灌進了冰冷的海水，一些船員也被大浪衝進了海裏。”

俄羅斯方麵最早披露整件事件經過的是聯邦庫頁島省邊防管理局，他們在當地時間18日晚就向俄國家通訊社證實，俄邊防軍在扣押“新星”號過程中使用了武器。

俄媒體昨天報道稱，追蹤和扣押“新星”輪的是俄巡航艦“Manchuria”號和邊防艦“Primorje”。在發現“新星”輪擅自離港，於13日追趕上之後，邊防士兵要求其停船，但沒有得到回應。在使用了各種非武力手段（無線和光線信號）之後，邊防士兵根據俄聯邦國家邊界法第三十五章的規定鳴槍警告，“新星”輪仍然不停船。邊防艦隨即開始向“新星”輪船頭和船尾射擊，“因為那裏沒有船員”。但“新星”輪船長仍然沒有下令停船，直到船體遭到第四次掃射，“新星”輪船長才表示願意配合停船。13日稍晚時“新星”輪在兩艘俄艦艇的押送下，開始返回俄納霍德卡港。

報道稱，經過36小時的押送航行之後，船隻遭遇了極端惡劣天氣，風力達到每秒28米，浪高達6-7米，“新星號”主引擎失靈，船體傾斜進水，船長遂決定用兩隻救生艇撤離，但其中一隻救生艇根本沒有適應冬季寒冷天氣的裝備。“因此，一艘救生艇上很快就灌進了冰冷的海水，一些船員也被大浪衝進了海裏。”“Primorje”邊防艦在經過半小時的營救之後，救起了另一艘救生艇上的8人，大多數是印尼船員以及那名印尼船長。這艘救生艇上裝備了專門抵禦暴風雨天氣的裝備。

報道中，俄羅斯聯邦庫頁島省邊防管理局將船隻沉沒全部歸咎於“新星”輪船長，指責其沒有為船隻抗擊暴風雨天氣采取必要的措施，致使一半的船員喪命。俄邊防局聲明說:“有8名船員失蹤，而被船長放棄的‘新星’號貨船幾乎漂浮了一晝夜，才從雷達屏幕上消失。”

符拉迪沃斯托克地方檢察官亞曆山大塞倫特索夫同日對俄羅斯媒體說:“目前，軍方的檢察官正在領導調查向外國船隻射擊事件。”他辯解說，俄邊防軍曾通過無線電、閃光信號、旗語以及開槍警告等方式多次試圖阻止“新星”號船長，要求其停船，但這艘外國船隻一直不停船。塞倫特索夫透露，俄邊防軍隨後接到了聯邦安全局開火的命令。

俄媒體:射擊是沉船主因

“船頭船尾遭射擊500多次”

“掃射是導致船體沉沒的主要原因，而不是惡劣的天氣。”

此外，俄羅斯方麵對“新星”輪8名失蹤船員的搜救工作昨天黎明得以恢複。符拉迪沃斯托克海上救援協調中心值班負責人昨天表示，“在過去4天的搜救行動中，隻找到了另一隻救生筏。失蹤船員和沉沒的船隻均未找到。”在發現無人汽艇的區域發現了大量寫有遇險船隻名稱的桌椅、木板等碎片。昨天上午11時，俄太平洋艦隊還派出了一架飛機參與搜救。

這名負責人還表示，周一晚上，“新星”號從搜救拖船的雷達屏幕上消失，目前仍然可能漂浮於海麵，但巨大的海浪導致雷達上無法顯示該船體。

俄《生意人報》昨天報道稱，“新星”號的船頭和船尾遭射擊500多次。報道還援引幸存者的話稱，掃射是導致船體沉沒的主要原因，而不是惡劣的天氣。

目前，遠東交通檢察院辦公室將核實“新星”號離港的合法性以及符拉迪沃斯托克救援協調中心在營救行動中的合法性和及時性問題。

◎ 相關鏈接

中國外交部的這2天

2月18日

證實中國貨輪遇險

外交部網站發出消息，證實一艘中國貨船14日在俄羅斯符拉迪沃斯托克附近海域遇險，船上10名中國船員中有3人獲救，其餘7人失蹤。中國駐哈巴羅夫斯克總領館和駐符拉迪沃斯托克領事辦公室有關官員已前往事發地探望中國獲救船員，並協助有關公司處理善後事宜。

消息稱，外交部領事司和中國駐俄羅斯使領館已分別向俄羅斯駐華使館和有關部門提出交涉，要求俄方協助全力搜尋失蹤船員，同時盡快查明事故原因。

2月18日

獲救船員正在治療

中國駐俄羅斯哈巴羅夫斯克市總領事孫立傑接受了新華社記者的采訪，稱獲救的中國船員正在當地醫院接受治療。俄方目前正就事故原因展開調查。

孫立傑說，事故發生後，中國外交部對此給予高度重視。中國駐俄羅斯大使館和中國駐哈巴羅夫斯克總領館立即啟動應急機製，與俄方有關部門交涉，以便向遇險者提供救助，並加緊搜救失蹤人員。

2月19日下午

要求俄方查明原因

在例行記者會上，有記者問:載有中國船員的船隻在俄羅斯海域遇險的事，現在各種報道很多。請問外交部了解的最新情況如何？

發言人薑瑜稱:昨天外交部領事司已經發布了有關消息。2月15日，一艘中資貨船在俄羅斯符拉迪沃斯托克附近海域遇險，船上10名中國船員3人獲救，其餘7人失蹤。中國有關總領館和領事辦公室已經派員赴出事海域探望獲救船員，並協助相關公司妥善處理善後事宜。外交部領事司和中國駐俄使館已分別向俄方提出交涉，要求俄方繼續協助全力搜尋失蹤人員，同時盡快查明原因。

2月19日晚

提及有關“炮擊”報道

薑瑜再次回答記者有關提問。有記者問:有報道稱，在俄羅斯海域遇險的“新星”號貨輪係遭到俄方炮擊後遇險，中方是否就此向俄方提出了交涉？

薑瑜說，19日，外交部領事司負責人已再次向俄方提出緊急交涉。中方表示，據有關媒體報道，該船是遭到俄羅斯邊防警衛隊艦艇數次炮擊後傾斜沉沒，造成中方船員重大傷亡。中方對此高度關注，要求俄方抓緊搜救失蹤船員，認真負責地對事故原因從速進行徹底、詳細調查，並盡快將結果通報中方。

“新星”輪前世今生

“新星”號浙江船東要索賠2000萬元

東方早報記者 葛熔金 發自浙江

本月15日在俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）附近海域遇險的中國貨輪“新星”號船主是位於浙江舟山市的浙江通宇船務有限公司。該公司副總經理張公瑾昨天告訴早報記者，“新星”的名字是2008年7月新取的——2005年建成後，該船一直使用“鑫通宇108”的船號。

資料顯示，“鑫通宇108”號2005年由浙江樂清市七裏港船廠建造，但早報記者昨天撥打該公司在114登記的號碼，被告知為空號。

“七裏港船廠2005年底就關閉了，‘鑫通宇108’號應該是公司交付的最後一批船隻。”樂清市船舶工業行業協會會長胡誌興告訴早報記者，2005年底，溫州對該市船舶行業進行整頓，關停了技術條件落後、規模小的船舶企業，有些船廠此時也自行關閉，造船廠由60餘家銳減為20餘家。七裏港船廠也在那時關停。

早報記者了解，七裏港船廠當時的規模不算小。“2005年度樂清納稅百強”名單顯示，該企業以548萬元列第28位。“該企業負責人高某企業關閉後從事其他產業了，目前無法取得聯係。該廠關閉的具體原因不是很清楚。但船隻應該不存在質量問題。如果有問題，船主不可能輕易通過驗收。”胡誌興表示。

2006年8月起，“鑫通宇108”號由浙江通宇船務有限公司以光租的方式租借給吉瑞祥（香港）船務有限公司運營。為了經營方便，將原船名“鑫通宇 108”改為“NEW STAR ”（新星），並懸掛塞拉利昂旗，但該船完全屬於中國公司的財產。

通宇公司副總經理張公瑾昨天告訴早報記者，獲悉“新星”輪出事後，他們已與吉瑞祥聯係。目前，吉瑞祥已派總經理等前往事發地，通宇公司未派人隨往，因為船是“光租”給吉瑞祥的，通宇公司不負責輪船的日常經營，隻收取租金，前方一切事宜均由吉瑞祥負責。至於賠償等善後問題，將會與吉瑞祥協商，初步決定要求吉瑞祥按船的造價2000萬元賠償。

吉瑞祥（香港）船務有限公司昨天在聲明中稱，該輪由國內保險公司承保，完全屬於中國公司財產。“俄方應迅速追查肇事者和責任方，盡快賠償我司和各方遭受的全部經濟損失。”該公司稱。


2009年02月20日    東方早報