·豬鋼鬃·
摘抄學習軍政知識
2002年，解放軍提出開發全麵超越悍馬A2的第三代戰術車輛。
據東風有關負責人介紹，2007年，“猛士”開始裝備部隊。截至目前，東風公司已經交付給部隊、公安、武警近千輛，2009年，該公司計劃還要交付850輛。
中國自行研製的東風“猛士”高機動越野車項目研製曆時六年，項目參與人員打破傳統，不迷信國內外先進技術，經5項理論方法創新，19項新工藝新材料的應用，很好地解決了汽車越野性與平順性、動力性與經濟性、先進性與自主性、牢固性與輕便性等矛盾。
1月9日上午，國務院在北京隆重召開2008年度國家科學技術獎勵大會。由東風汽車公司研製的東風1.5噸級高機動性越野汽車（通稱東風“猛士”）獲得國家科技進步獎一等獎。這是中國汽車行業22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。圖為“猛士”項目獲獎代表集體合影留念。
據統計，東風“猛士”的研發曆經四個批次的改進設計、試製、試驗，共試製了70台樣車，道路強化試驗累計160萬公裏。
駕駛艙並沒有過多煩瑣的按鍵布置，不過針對於軍事應用而預留了諸多接口
作為一款現代化的軍用越野車，人性化細節同樣重要。以駕駛艙來說，腿部及腳步的溫度始終要高於頭部，目的是在快速取暖的同時讓駕駛者保持高度的頭腦清晰。為了達到這一要求，設計團隊在駕駛艙內設置了嚴格的溫度測點。
快速殺入池中的猛士激起巨大的水牆，如同水怪襲來
試車場內的人造涉水池對於猛士來說是非常低級的項目。猛士以相對較快的速度衝入池中，激起的水花已經漫過視線。任何底盤稍高的車輛都會具備一定的涉水能力，民用車輛涉水時都需要以緩慢的速度進入水池，這是因為激起的水花是讓車輛發生故障的最根本原因。而且民用車還必須在涉水過程中保持必要的油門幅度，以防止水壓的作用使之倒流經排氣進入引擎室。猛士則沒有這些後顧之憂，盡管衝，盡管開。
猛士所符合的涉水標準是在水池中熄火停留15分鍾（水深淹沒排氣管），然後打火著車繼續前行。此外引擎艙各部件采用超強防水標準，達到1米以下浸漬要求。原廠數據表示涉水深度達0.75m，加裝輔助裝置後可在1.2m的水深範圍內長時間駕駛。
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個係列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為“猛士”。
在動力配置上，猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛裏程900km。
還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，0～80km/h加速時間17秒，最高車速達135km/h。 為了避免戰時物資禁運，裝配部隊的都是東風自產的康明斯發動機。
現在看到的是襄樊試車場內60%的坡度，即30度。裝載V8引擎的雙排猛士將滿載4人攻克這個坡度。其實對於猛士來說，這也是相當輕鬆的。
悍馬也可以順利攻克大於30度的坡度，但是猛士有另外的絕招。它可以用手刹停留在60%的坡中，而一般的車輛隻可以提供18%坡度的手刹駐停能力。
60%(30度)坡手刹停留包括路虎，Q7在內的很多量產車也可以完成這個科目，但那是一係列電子化程序的作用。猛士除了ABS，ASR之外沒有任何的電子係統，這是戰爭的需要，也是車輛最佳穩定性的需要。在極端惡劣的自然環境下，機械才是最大的保障。
在通過性能上，猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100% 。
在研製過程中，先後有57輛“猛士”投入了研製試驗，總試驗裏程達103萬公裏，在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進行了全麵可靠性試驗，從零下41度的黑龍江到零上46度的新疆，都要保證在規定時間內啟動引擎，發動機正常運轉；同時還進行了500米高空的空投試驗和車身爆破試驗，體現出了非凡的高機動性、優異的戰場適應性，整車戰術技術性能達到國際同類軍車先進水平。
中國國產東風“猛士”軍用越野車不僅可以作為作戰人員代步的車輛，也可以成為各類運輸載具。以上這些高機動性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛於鋪裝路麵，又能快速行駛於急造軍路、鄉村土路，還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地麵和適應的環境。
中國國產東風“猛士”軍用越野車作為經濟型軍用車輛，可大大提升中國武裝部隊的機動能力。
東風“猛士”越野車擁有多款變型車
2007年“八一”期間，東風“猛士”越野車和中國國產各種先進武器一起，在軍事博物館亮相。
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美國“悍馬”越野車曆史悠久，廣泛用於軍用和民用兩大領域。
美國“悍馬”不僅可作為“戰場出租車”，也是很重要的作戰地盤，可搭載各類輕型裝備。上圖為“複仇者”式防空導彈，下圖為“陶”式反坦克導彈。
“悍馬”在伊拉克和阿富汗戰場成為最常見的美軍車輛。
2008年04月 環球網
不亞於殲-10的傑出產品
據加拿大《漢和防務評論》等媒體介紹，最近，中國自行研製的東風“猛士”高機動越野車順利通過定型審查，已開始批量生產並裝備。
這款由東風汽車公司研製的高機動車研製曆時5年的，全體研製人員進行了近15萬小時的設計，累計120萬千米道路強化試驗，全麵滿足了解放軍的要求，在承載能力、動力性、生存性、安全性等10項關鍵指標方麵超過美軍著名的悍馬車型。
“猛士”的學名為東風EQ2050軍用越野車。由於車體適中，解放軍現役或未來服役的各種輕重武器都能安裝在這種軍車上，徹底滿足解放軍陸軍“以軍車代民車”的發展需求。從外觀上看，這款完全用中國技術製造的越野車有專門的裝甲防護平台，雖然重量增加不少，但車輛行駛性能保持不變。車門和蒙皮用非金屬材料製成，減少了紅外輻射。值得一提的是，“猛士”車還裝有電磁屏蔽係統，可保護發動機和車載電子裝備免受外部電磁環境的幹擾。
民族工業的結晶
除了鞏固國防的功能外，東風“猛士”的出現，也使中國基礎製造業得到巨大提升。據稱，“猛士”的早期原型車曾參考美國“悍馬”技術，但定型的“猛士”則完全采用中國零部件。
西方媒體注意到，早在研製之初，中國企業就認識到不僅要設計出國產新軍車，更重要的是能保質保量地批量生產。按照規劃，東風公司總裝廠一年的“猛士”車生產量可達3000輛。而在戰時，東風公司完全可以把生產圖紙提供給予兄弟廠家，那麽中國汽車工業每年可生產近10萬輛“猛士”。
對中國汽車工業而言，研製“猛士”也是一個雙贏的過程。解放軍不僅擁有世界上最先進的高機動車，工業界也通過研發過程鍛煉出一支隊伍，在新材料、新設備的使用上也獲得突破。“猛士”采用新型硼碳纖維複合材料，其車門可以抵擋12.7毫米穿甲彈的攻擊。為新車配備的輪胎用中央重放氣係統，可以在行進間調節車胎壓力，以適應道路的需要。
差距仍需正視
盡管“中華悍馬”取得巨大成功，但中國汽車工業仍不能盲目樂觀，必須重視存在的問題。首先，中國汽車工業仍缺乏核心技術的研發能力，尤其是“車輛心髒”發動機的研製始終是弱項。其次，中國相對薄弱的工業基礎讓一些高科技產品難產。由於加工工藝、材料科技和工人技術水平較低，一些高技術裝備能夠設計，卻不能量產，或者達不到設計指標，需要進一步提高。
最後，中國工業界的創新能力仍有待提高。就“中華悍馬”來看，無論車輛外表還是底盤減震係統，和美國“悍馬”相似程度仍然很高。中國工業界若要從追趕轉為超越，提高自主創新能力仍任重道遠。(據《上海譯報》田聿 魏潔/文)
來源：四川在線-文摘周報
東風猛士性能超過悍馬 獲汽車行業22年來最高獎 
2002年，解放軍提出開發全麵超越悍馬A2的第三代戰術車輛。
【長江網訊】(楚天金報) 記者葉秋 通訊員周密報道:昨日舉行的國家科學技術獎勵大會上，由東風公司開發的1.5噸級高機動性越野汽車（東風“猛士”）獲得國家科技進步獎一等獎。這是中國汽車行業22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。
軍用塗裝東風猛士越野車正視特寫 
軍隊提出的15項主要考核指標，猛士有12項超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另三項與之相當。
極端 還是極端
美國軍車“悍馬”在海灣戰爭中一戰成名，開創了信息時代戰術車輛的第三代模式。我軍需要悍馬一樣的戰術車輛來提高野戰機動戰術突擊能力和地麵快速通過能力。2002年，部隊提出了全麵開發超越悍馬A2的第三代戰術車輛。東風公司接過了研發標書，打響了“猛士”的研製攻堅戰。
軍車與民用車最大的不同，就是要適應極端高低溫、高海拔環境，沙漠、沼澤、水流、冰雪路和險峻地形，要防護輪胎擊穿還能行駛。為檢驗汽車在這些極端條件下的使用狀況，東風的70台樣車進行了逾160萬公裏嚴酷的道路強化試驗。
據項目試驗總負責人吳衛星介紹，越野汽車的試驗是東風公司建廠以來規模最大也是最艱苦的試驗。在安徽定遠部隊汽車試驗場，車駛過的地方坡陡、彎急，不僅沒有路，還要人為挖坑，或者丟上大大小小的石頭，讓車不停地在這樣的地方奔馳。這樣的試驗，一次就是6個月，每天24小時不間斷，人停車不停，實行5班倒。
最北邊的漠河是我國最冷的地方，汽車先在能出現最低氣溫的地方凍透，到淩晨三點溫度最低時，試車員進行冷啟動。“那時候，雖然戴著很厚的皮手套，但摸到鑰匙時，仍有針紮般的痛感！”
軍隊提出的15項主要考核指標，猛士在油耗及續航能力、承載能力、動力性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載係關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等12項關鍵指標上超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另三項與之相當。12項性能超越“悍馬”
曆經各種嚴峻考驗後，“猛士”可以在帕米爾高原6000米以上無路地帶馳騁，能夠在漠河零下41攝氏度極端低氣溫下啟動，可以經受住新疆吐魯番和甘肅敦煌沙漠的高溫。
2006年，“猛士”通過通過部隊的設計定型審查。軍隊提出的15項主要考核指標，猛士有12項超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另三項與之相當。
據東風有關負責人介紹，2007年，“猛士”開始裝備部隊。截至目前，東風公司已經交付給部隊、公安、武警近千輛，2009年，該公司計劃還要交付850輛。
100%自主知識產權
“猛士”最大的一個特點是具有100%自主知識產權，零部件幾乎100%可以國產。
據統計，東風“猛士”的研發曆經四個批次的改進設計、試製、試驗，共試製了樣車數十台，整車試驗總裏程103萬公裏。東風公司在冷卻、製動、駐坡、底盤密封、車輪充放氣、防彈、輕量化技術等方麵，用75項技術專利、19項新工藝新材料實現了“猛士”性能的超越和技術的創新。
