zt 鴨式布局

自從1903年萊特兄弟發明第一架飛機以來，飛機設計師們通常將飛機的水平尾翼和垂直尾翼都放在機翼後麵的飛機尾部。這種布局是現代飛機最經常采用的氣動布局，因此稱之為“常規布局”。但在二戰中，前蘇聯已經發現如果將水平尾翼移到主翼之前的機頭兩側，就可以用較小的翼麵來達到同樣的操縱效能，而且前翼和機翼可以同時產生升力，而不像水平尾翼那樣，平衡俯仰力矩多數情況下會產生負升力。早期的鴨式布局飛起來像一隻鴨子，“鴨式布局”由此得名，采用鴨式布局的飛機在正常飛行狀態下並沒有多少優越性，但是當飛機需做大強度的機動如上仰、小半徑盤旋等動作時，飛機的前翼和主翼上都會產生強大的渦流，兩股渦流之間的相互偶合和增強，產生比常規布局更強的升力。瑞典在研製自己的國土防空戰鬥機時，特別強調飛機的機動性和短距離起飛著陸性能，經過多種方案選擇，他們研製的飛機多數是鴨式布局。 以色列的幼獅戰鬥機在經過仿製法國幻影V和改進之後，加裝可拆卸的前翼，使得飛機的機動格鬥性能大為增強。目前，以主要出自歐洲國家之手的“三代半”戰鬥機幾乎都是鴨式布局的“徒子徒孫”，像俄羅斯的Su－47金雕、歐洲EF－2000台風、法國陣風、瑞典JAS－39鷹獅等等無一例外。


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