zt 中國短期內沒能力研製美國C-17級別運輸機(組圖)

中國短期內沒能力研製美國C-17級別運輸機

2008年12　來源：環球時報

 

C-17運輸機具備高度可靠性和惡劣條件起降能力，包括卸貨在內僅需三名機組乘員 圖片來源：東方網

中國空軍擁有伊爾-76運輸機但數量不足 圖片來源：東方網

    前不久發生的印度恐怖襲擊事件中，可吸取的教訓不少。特別是由於運送反恐隊員的大型運輸機伊爾-76不在位，導致了反恐部隊未能及時趕到出事地點。由此可見，戰略空運能力對於一個國家武裝力量是如此重要。日前，美國合眾國際社刊發文章認為，美俄之所以能夠成為軍事上的超級大國，最重要的原因是他們擁有超強的戰略空運能力，而正是由於這一點，美俄把第二集團的軍事強國拋在了後麵。

C-17A戰略運輸機運載能力可達60噸重 圖片來源：東方網

俄羅斯安東諾夫-225戰略運輸機[資料圖片]

    美俄具備超強戰略空運能力

    一個軍隊的戰爭力量主要由兩個核心軍事能力構成：即軍隊的火力和機動能力。作為世界第一軍事大國，美軍對自己的戰略空中運輸能力十分重視，擁有多種型號的大型運輸機，C-5“銀河”、C-17“全球霸王”、C-130“大力神”運輸機等，都是美軍能夠實現將兵力迅速向熱點地區投送的可靠保證。到目前為止，C-5是美軍載重量最大的軍用運輸機，能夠將美軍各種重型武器裝備運送到全球各地，例如MlA2主戰坦克和MH-53直升機等。而C-130“大力神”運輸機是美國最成功、最長壽和生產最多的現役運輸機。

    俄羅斯在大型運輸機製造方麵，整體設計和製造能力都很強。像安-124運輸機是世界最大的戰略重型運輸機，性能優於目前美軍最大的C-5“銀河”運輸機，該型機本身重175噸，最大載荷150噸，最大起飛重量405噸。此外，伊爾-76現在是俄空軍的主要裝備和出口機型。合眾國際社就認為，中國正在與俄羅斯就購買更多的伊爾-76進行磋商，而印度也主要依賴俄的運輸機保證戰略空中運輸能力。

    事實上，隨著戰略空運能力在兵力投送方麵的作用越來越大，已經成為贏得戰爭的重要保障。大型戰略運輸機航速高、航程遠、運載量大，不受地理環境和海洋條件影響。建設一支規模適度的戰略空運力量，在戰役部署階段就可以有效補充地麵運力的不足，作戰實施階段可以及時完成大縱深、大規模兵力機動和實施快速靈活的戰略後勤支援保障。

    資料顯示，美軍的戰略機動15%的運輸是由運輸機來完成的，實施遠程作戰的戰略轟炸機、戰術戰鬥機等也主要依靠運輸機來保障。美國軍用運輸機部隊在曆次海外戰爭中都發揮了重大作用：1999年的科索沃戰爭，執行11500次任務，運送人員55萬人次、作戰物資50多萬噸；2003年的伊拉克戰爭，執行任務約15940次，運送了97959噸物資，空運的人員總數占美軍參戰人員總數的79%。特別是在伊拉克戰爭中，強大的空運能力已經成為美軍進行戰略打擊的重要手段。2003年3月27日，美軍15架C-17重型運輸機從意大利空軍基地起飛。經過9個多小時飛行，把1000名傘兵組成的第173空降旅運進伊拉克北部庫爾德人控製區，迅速占領了伊軍北部四個機場。

歐洲A-400M重型運輸機 圖片來源：新華網

    各國重視戰略空運力量建設

    世界各國越來越意識到戰略空運力量的重要性。《美國空軍2020戰略構想》就把戰略空運力量的建設作為美軍21世紀空軍建設重點目標之一。而歐盟國家軍隊中，德國在裝備C-130、C-160運輸機的基礎上，計劃添置60架A-400M運輸機來加強空運能力。

    今年的汶川地震暴露出中國戰略空運能力的不足，造自己的大型運輸機已經到了刻不容緩的地步。專家認為，建造大型運輸機涉及的技術很多，首先是發動機。大型飛機一般采用大涵道比渦輪風扇發動機。其次是材料水平。與美俄相比，我國在複合材料方麵的研製和生產都比較落後，隻按照目前情況看，我國在10年內可以研製出的大涵道比渦輪風扇發動機，也就相當於西方上世紀90年代的水平，還不具備研製類似美軍C-17類型飛機的能力。在最新研製的戰鬥機上適當采用了一定比例的複合材料。要想突破技術難關，不僅需要加強自主研發，與俄羅斯等國的技術合作也是中國加速製造大型運輸機的重要手段。