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外媒:中國大型軍用運輸機性能將遠超安-70

2008年 　來源：東方網

 

伊爾-76運輸機 圖片來源：新華網

    美國合眾國際社24日發表平可夫的文章稱，中國將於本月就聯合研製大型軍用運輸機一事與烏克蘭簽署相關協議，不久之後，兩國就會啟動聯合研製軍用運輸機項目。

    平可夫稱，其從烏克蘭安東諾夫飛機製造公司得到的消息稱，烏克蘭與中國一直在就聯合設計大型軍用運輸機進行談判，而且本月兩國將就此簽署協議。平可夫還引用烏克蘭軍事工業消息來源稱，大型運輸機的基本設計概念已有定案，中國軍用運輸機采用的設計概念與技術與烏克蘭和俄羅斯聯合研製的安-70運輸機不同，將由四台噴氣發動機提供動力。據稱，在兩國在11月簽署相關協議後，運輸機其他設計細節也會定案。新飛機將會是安-70運輸機的升級版本，而不僅僅是它的複製品。

    平可夫稱，事實上，早在上世紀九十年代中期安-70運輸機在俄羅斯與烏克蘭進行飛行測試時，中國便對該機型表現出了濃厚的興趣。然而，該機的研製過程並非一帆風順：首架原型機於1994年12月在烏克蘭基輔試飛，但第二年該機便發生了墜毀事件；第二架原型機也於2001年在俄羅斯鄂木斯克省因事故被毀。2002年，俄羅斯與烏克蘭就各自擁有該項目百分之五十的股份達成一致協議，並建造了另外兩架原型機。

    目前，該機型仍處於試飛階段，而且其買家似乎也隻有烏克蘭空軍--其已以宣布要采購五架安-70運輸機。平可夫認為，中國之所以做出要在安-70運輸機設計基礎上生產自己的軍用運輸機的決定，是想利從安-70運輸機已經完成的大量飛行測試中獲取經驗，以縮短研發時間。

    平可夫稱其從安東尼飛機製造公司資料來源得知，中國軍用飛機將不會安裝安-70的D-27發動機，但其並沒有透露中國會采用哪種發動機為其運輸機提供動力。D-27發動機推力為14000馬力，最大載重為47噸，在載重20噸前提下的航程為6600公裏。

    對於中國新運輸機可能會采用哪種發動機的問題，平可夫指出，雖然中國最近從俄羅斯進口了240台D-30KP-2發動機用於升級其H-6K轟炸機，但這些新進口的俄製發動機似乎不太可能出現在軍用運輸機上。目前，俄羅斯準備用升級後的D-30KP-3或PS-90發動機替換其Il-76運輸機之前所配備的D-30KP-2發動機，這是因為D-30KP-2發動機沒有達到歐洲最新的噪音控製標準，以至於由這種發動機提供動力的Il-76運輸機無法獲得在歐洲機場降落的許可。

    平可夫還稱，雖然此前中國曾計劃從俄羅斯進口38架飛機(30架伊爾-76運輸機及8架伊爾-78空對空燃料補給機)，但這筆交易至今尚未最終敲定，這是因為俄方不再接受兩國曾於2005年敲定的價格。他還引用從俄羅斯航空工業來源消息稱，由於Il-76運輸機目前仍是俄羅斯向中國出口的支柱產品，所以俄尚未同意將該機的生產技術轉讓給中國，雙方也未曾就此事展開過協商。

    不過，俄羅斯國防產品出口公司副總裁亞曆山大·米克希福在最近參加英國航空展時曾表示，中國仍然有意繼續其有關采購伊爾-76及伊爾-78運輸機的協商，並稱相關合同依舊有效。據米克希福透露，目前俄中雙方仍未就運輸機價格達成一致意見："我們需要重新商議一下運輸機的價格，並且希望新的價格能夠符合國際價格標準。"米克希福還強調說，考慮到恢複生產以及裝配飛機的時間安排，俄羅斯之前就已經準備好要在烏裏揚諾夫斯克市設立一個新的製造工廠，於2011年開始Il-76運輸機的生產工作。（北鬥)