zt 回顧阿瓊：世界上耗費最長時間成果卻最不理想的主戰坦克研發專案

阿瓊主戰坦克

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阿瓊是印度教神話中戰神名字。此型戰車成為世界上耗費最長時間成果卻不理想的主戰坦克研發專案，但也看出印度堅持國防自主的毅力，雖然就計劃執行層麵來看是失敗的。且在研發過程中不斷想苦追模仿當年度最先進設計做修改，但舊有一些最基礎戰車工業所需技術背景卻始終沒有根本解決；導致至今大量依賴歐美進口零件拚裝喪失國產本意，戰時後勤也有憂慮。

發展沿革

1984年3月，在耗費了三億盧比的研製資金後，印度戰車研發局終於研製出兩輛樣車。由於技術原因直到1988年初印度戰車研發局總共才研製出10輛樣車。驗證後由於這一坦克存在嚴重缺陷，研製進程不得不中斷。1990年計劃重啟但印度陸軍1991年底提議放棄這項目，評語是這種坦克“中看不中用”，但該提議因為政治因素沒有獲政府批準，阿瓊坦克在接下十多年的野外試驗中頻頻出現故障，印度陸軍告知國防部稱，該坦克仍不能用於實戰。 2007年印度現任國防部長態度出現轉變，認為阿瓊已經可以投入實戰，並完成所需演習科目；唯外界仍抱持疑問是否是印度戰車已經老化到極限非得換裝，而阿瓊專案累積的龐大時間金錢耗費也必須回收，才勉強接受此戰車，至今仍是問號。

阿瓊戰車研發時程與爭議

年度	進展
1972年	印度軍方提出用一新型坦克來代替原有的“勝利”主戰坦克
1974年	印度政府批準了阿瓊研製計劃，並撥發一億五千萬盧比
1983年	樣車研發失敗，計劃推遲
1984年	耗三億盧比資金後，研發局終研製出兩輛樣車
1988年	產出10輛樣車後中斷，6輛交給陸軍試驗4輛留做生產試驗
1990年	計劃重啟
1991年	陸軍提議放棄計劃，但被否決
1994年	實戰驗證達不到上戰場要求
1996年	樣車出現重大故障
2005年	野外試驗出現故障，陸軍認為還是不能使用
2007年	印度國防部宣稱阿瓊已經可以作戰服役
2007年	阿瓊出現引擎故障，軍方表示已請德國原廠解決

自製裝甲

阿瓊級防護思想依然著重於硬防護的大裝甲主義，導致車重直線上升，甚至逼近橋梁載重極限，而歐美主流的匿蹤思想和主動式防衛武器則未有太多體現，可見東西方科技等級還是有所差距。

印度為“阿瓊”專門研製了一種新型複合裝甲，號稱性能直逼英國“喬巴姆”裝甲。該種新型裝甲十分神秘，連印度軍方特派的項目負責人和印度陸軍總長都不知道其性能資料的坎昌（Kanchan）陶瓷複合裝甲，並可外掛反應裝甲，這些特種裝甲均由位於印度海德拉巴市的“國防冶金研究所” （Defence Metallurgical Laboratory—DML）研製（該研究所以前還曾研製過用於改進T-72M1的“賈卡爾”複合裝甲），而總體防護等研究則由“終點彈道研究院” （Terminal Ballistic Research Loboratary—TBRL）承擔。

炮塔正麵兩側各有一塊體積比較大的複合裝甲塊，裝置類似於日本90式戰車，但是其厚度明顯更大（大約有800—900毫米），預計該複合裝甲也是按模組化思想設計的，可方便地更換或升級。車側麵前3個負重輪處裙板用附加裝甲加強。




東方軍事

從1974年印度正式批準研製“阿瓊”坦克至今，其創造了3代主戰坦克研製周期的世界之最，曾被世人稱為“最難產的坦克”。由於本身技術儲備不足，雖然大量選用了國外先進的坦克部件，但在整合過程中卻是困難重重。同時整個坦克中這些關鍵進口部件的比例過高。“阿瓊”原型車自製部件的比例為73%，但到實際生產中，進口部件比例高達60%，其所謂自主研製成為笑話。“阿瓊”實際淪為了國外產品的“組裝貨”。

“主戰坦克”成為“主敗坦克”

　　1972年，根據與巴基斯坦作戰的經驗，印度軍方提出用一種新型坦克來代替“勝利”式主戰坦克。同年8月，印度戰車研究發展局開始了新型坦克的方案研究，起初將該新型坦克命名為MBT80，後以印度教神話中戰神的名字改稱其為“阿瓊”式主戰坦克。但這位“戰神”的降臨十分艱難。

　　1974年3月，印度政府正式批準了“阿瓊”的研製計劃，並為該項目進行了第一次撥款。原計劃在1983年12月前完成第一輛樣車，以後按每月一輛的速度再生產出12輛樣車，但是由於技術問題困難重重，實際研製進度落後於計劃，到1984年3月，才製成了首批兩輛樣車並在次年3月迫不及待地將其首次公開展出。但該項目進度並未因此而走上軌道。印度由於技術力量相對薄弱，隻好借助外國的力量，結果將“阿瓊”弄成了“八國聯軍”，造成各子係統之間難以匹配。

　　1988年8月，印度對“阿瓊”進行了第一次廣泛的技術試驗，結果發現了很多嚴重的技術問題。到1991年年底的時候，印度陸軍對“阿瓊”的缺陷實在放不下心，曾要求放棄這個項目，但沒有獲得政府批準，使該計劃得以繼續進行。然而在1994年和1995年的試驗中，嬌貴的“阿瓊”仍無法滿足已經降低的使用要求和戰術技術指標。在軍方的試驗報告中，多難的“戰神”竟被判定為“不適宜上戰場”，印度媒體則把“阿瓊”由“主戰坦克”戲稱為“主敗坦克”。而禍不單行的是，1996年用於部隊試驗的該型坦克又遭嚴重損壞，這引起了印度一些陸軍軍官的不滿。他們公開稱“阿瓊”是“白象”，即“無用的累贅東西”。

“戰神”長成“豹”模樣

　　盡管如此，印度政府仍然對該項目進行了總結性回顧，決定繼續撥款支持研製，並再次撥款。此時，以製造“豹”2坦克而聞名的德國克勞斯·瑪菲公司出手相助。於是，印度“戰神”搖身一變，長成了德國“豹”的模樣。

　　“阿瓊”的炮塔設計接近德國“豹”2坦克，形狀方正，采用平直裝甲。據稱，印度還為“阿瓊”專門研製了一種新型裝甲，號稱性能直逼英國“喬巴姆”裝甲。該種新型裝甲十分神秘，連印度軍方特派的項目負責人和印度陸軍總參謀長都不知道其性能數據。為了提高坦克的作戰性能，印度研製部門為“阿瓊”加裝了許多國外裝備，導致坦克一再“增肥”，全重達到58噸的設計極限，不但超過印度大部分公路和橋梁的承重標準，寬度也超過印度鐵路貨物寬度的限製。

　　印度軍方預期，“阿瓊”坦克的主要作戰地域是西部沙漠地帶。因此，坦克的機動能力至關重要。印度原本想用國內製造的12缸風冷柴油發動機，結果產品研製了10餘年無法過關。“阿瓊”隻好換上德國MTU公司製造的柴油發動機。由於訂貨時沒有提出在印度使用的特定條件，造成發動機使用問題。盡管廠商宣稱產品性能一流，但1988年7月“阿瓊”進行沙漠試車時，德國發動機也“掉了鏈子”。

　　1999年3月印度政府決定撥款4.25億美元用於生產124輛“阿瓊”Mk.1坦克(每輛單價235萬美元)，在2003年前裝備2-3個坦克團。然而由於種種原因，這項計劃又未能按時執行，一直拖到2000年9月底，瓦傑帕伊政府才宣布“阿瓊”Mk.1正式投產。根據印度戰車研究發展局預測，每輛坦克單價高達470萬美元。而且這些估價還沒有包括“阿瓊”服役後在彈藥、備件和保障方麵的費用，其項目總投資為35億美元。

　　這樣執著究竟是為什麽

　　“阿瓊”從正式批準研製到批量生產，時間長達30年之久，相比之下，德國研製“豹2”和美國研製M1所花費的時間都不超過15年，“阿瓊”在所有的第3代坦克中是最難產的。由於該坦克研製中屢屢出現問題，且預生產型車進口部件比例高達60%，因此遭到印度國內各方麵激烈批評。迫於無奈，印度決定進口310輛俄羅斯T-90S坦克(其中大部分在國內按許可證生產)，同時宣布將在現有的“阿瓊”Mk.1基礎上研製“阿瓊”Mk.2型主戰坦克，以滿足陸軍需要並應付國內的批評聲浪。

　　在推進“阿瓊”坦克的研製進程中，盡管“阿瓊”命運多舛，屢屢受到軍方責難，但印度政府卻一意孤行。緣何？印度陸軍現有主戰坦克2000輛左右，全是外國貨。印度陸軍一直擔心，命根子捏在別人手裏。一旦有急事，印軍就可能麵臨困境。吸取伊拉克“買”軍隊裝備現代化在海灣戰爭中失敗的教訓，印度決心發展民族軍事工業，自主研製發展軍事裝備。尤其是民族自尊心很強、以倡導民族主義為己任的國大黨獲勝後，印度發展民族軍事工業的願望日趨強烈。

　　此外，還有個小插曲是：在“阿瓊”Mk.1投產之前，印度已經特許生產1000輛以上的T-72/T72M1“阿傑亞”，而且已經能自己對其進行改進，按理說應該對T72/T72M1的技術已經很熟悉，但T-72/T72M1的炮管2000年以來卻連續發生了數十起炸膛事件，使得相關廠商被迫回收了自產的770根炮管。此事更堅定了印度政府自力更生的決心。

　　由於本身技術儲備不足，雖然大量選用了國外先進的坦克部件，但在整合過程中卻是困難重重。同時整個坦克中這些關鍵進口部件的比例過高。“阿瓊”原型車自製部件的比例為73%，但到實際生產中，進口部件比例高達60%，其所謂自主研製成為笑話。“阿瓊”實際淪為了國外產品的“組裝貨”。

　　在印度陸軍的反對和抵製下，印度政府很不情願放棄這個被眾多印度政治家推崇為“印度民族軍事成就的典範”的“阿瓊”主戰坦克計劃，並自我安慰說，這些坦克用於執行訓練任務還是可行的，因此並不會完全浪費。