中國空軍國產戰鬥機發展曆程---殲7(組圖)

殲七研製曆史、基本性能及重點型號介紹

2008年07月28日 16:58:16 　來源：新華網

 

解放軍空軍殲-7戰鬥機機群

    殲-7戰鬥機，原型為蘇聯於1961年轉讓的米格-21F-13，分代為第二代噴氣式超音速戰鬥機，是我國目前的主力戰鬥機，有多種改型。

    我國由50年代末開始對米格-21產生了濃厚興趣，但當時由於中蘇已出現裂痕，蘇聯並不想提供這一先進戰鬥機給我國，尤其是生產技術。但隨著共產國際形勢變化，蘇聯需要中國支持，於是1961年中蘇簽署協定，授予中國米格-21F-13飛機及R-11F-300發動機的製造特許權，包括全套生產技術資料，飛機、發動機散裝件，以及當時國內缺少的成品、原材料。

    但由於中蘇交惡，實際上大部分的技術資料沒有到手，到手的有很多錯誤，真正有用的就隻有幾架樣機，這給試製帶來了困難。最後經過負責此項目的沈飛公司和成都飛機工業公司艱苦努力，硬是“照貓畫虎”把米格-21製造出來。    

    1966年1月，首架殲-7在沈陽飛機廠首飛，試飛員是葛文墉。1964年和1965年航空工業部確定成都飛機廠和貴州飛機廠也生產殲-7。後來基型殲-7大約生產了十幾架。    

    殲-7基型裝有1門30毫米航炮，可外掛2枚霹靂-2空空導彈或38枚火箭。進氣道進氣錐可分三級調節。發動機為一台渦噴-7渦輪噴氣發動機，推力38.245千牛，加力56.388千牛。渦噴-7是黎明發動機製造公司於1963年按前蘇聯Р11-Ф-300發動機開始仿製的，1966年12月國家驗收，1967年小批生產。1968年轉至黎陽公司試製，1970年開始批量生產。首翻期為100小時，總壽命300小時。

    1980年後渦噴-基型基本停產。在使用初期出現了不少影響可靠性、耐久性與維修性的結構問題，通過改變結構、更換材料和改進工藝，基本排除故障。改進包括，新工藝製造的渦輪葉片和部分重要零部件，加力燃燒室和壓縮器則重新設計。後期的渦噴-7的渦輪葉片從31片減少到24片，更大地提高了可靠性，減少了發動機對喘振和失速顫振的敏感性。    

    殲-7基型揭開了殲-7係列的序幕。此後殲-7衍生了眾多的改型。 

    殲-7基本性能：

    翼展7.15米

    機長13.945米

    機高4.103米

    機翼麵積23平方米

    機翼後掠角57度

    實用升限17500米

    正常起飛重量7370千克

    正常著陸重量5480千克

    機內燃油2080千克

    最大航程1480千米1530千米(帶副油箱)

    最大平飛速度2177千米/小時

    巡航速度970千米/小時

    失速速度215千米/小時

    起飛滑跑距離800米

    著陸滑跑距離800～1000米

殲7

殲7G

殲7MG

巴基斯坦空軍的殲7戰鬥機

緬甸空軍的殲7戰鬥機

朝鮮空軍的殲7戰鬥機