zt 中國空軍J-8II係列多任務戰鬥機(組圖)

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環球展望


沈飛J-8II戰鬥機基於該公司發展的J-8戰鬥機。最初的結構修改在前機身部分，采用兩側進氣口代替原先的機頭進氣口，提供火控雷達更多空間。

我國空軍殲八戰機檢測設備視頻

中國殲（Jian）-8II（J-8II，北約代號：長須鯨（Finback）-B）是一種單座、雙發多任務戰鬥機，由沈陽市飛機工業公司（SAC）基於它的J-8I戰鬥機發展。J-8II可得到一些種類的改型，采用不同的航空電子設備和發動機配置：基本生產改型J-8B；空中加油能力改型J-8D；出口改型F-8IIM；增強改進型J-8H和J-8F。現在PLAAF和PLANAF服役中總數為300架。

計劃

沈陽飛機廠（現在的SAC）在1982年開始發展它的J-8I戰鬥機的一個改進型，符合PLA需要一種能同蘇聯米格-23 “鞭撻者”（Flogger）對抗的高性能飛機的增長要求。位於沈陽市的601飛機設計所在1983年完成了基本的J-8II設計。主要的結構修改在前機身部分。取消最初前端進氣口設計，提供一個錐形前端給飛機去容納一部合適的火控雷達。J-8II原型0001在1984年6月12日進行了首次飛行，而且設計定型飛行測試在1988年3月完成。J-8II目前僅僅交付了24架。


基本型J-8II經受了嚴重的本國208型火控雷達可靠性問題。隻有24架用於操作試驗和評估被交付。

J-8II發展遇到了航空電子上的重要困難，特別是火控雷達。本國自行發展的208型脈衝多普勒雷達，僅僅有40公裏的探測距離，存在嚴重的可靠性問題。更重要，雷達無法引導中距空對空導彈進行超視距（BVR）攻擊，一種PLAAF必需具備的能力。在“和平典範”（Peace Pearl）中國與美國合作計劃中，美國格魯門（Grumman）公司將幫助沈陽公司去升級50架J-8II戰鬥機，使用修改的威斯丁豪斯（Westinghouse）AN/APG-66（V）雷達和火控計算機，價值美金五億二百萬元，但是計劃在1989年中國某些國內事件之後被取消。


PLAAF第29空軍師J-8B戰鬥機在編隊飛行。注意到早先改型白色方案改為新的亮灰色刷漆方案。

經過修改的J-8II安裝使用一部本國的70公裏探測距離的SL-8A PD雷達在1989年11月進行了第一次飛行。最初即是J-8II 02-批，這一種改型較遲正式地指定為J-8B。設計在1995年12月結束和批量生產隨後開始。同時，沈陽公司也介紹了一種改型，即是能接收來自一架H-6改裝的空中加油機進行加油的J-8D。安裝使用一種固定加油探頭，J-8D在1990年11月21日進行了首次飛行。第一成功在飛行中進行加油據稱在1993年進行。類似原型，J-8B和J-8D由於火控雷達性能不足不具備超視距戰鬥能力。


PLA飛行訓練的海軍空軍J-8D戰鬥機。J-8D是能夠進行空中加油的第一種PLA飛機。

F-8IIM

自從冷戰結束，沈陽公司接近俄國尋求協助升級它的J-8II戰鬥機。在1996年珠海（Zhuhai）航展中，沈陽公司展示了為國際市場的一種外銷專用改型F-8IIM。基於J-8II機身，F-8 IIM配備有一部X-波段俄國Phazotron Zhuk-8II脈衝多普勒雷達，能最大同時追蹤十個目標和同時攻擊其中的二個目標。由於它具有14個操作模式，雷達能引導包括Vympel R-27 R1（AA-10 “白楊”（Alamo）-A）半主動雷達製導中距空對空導彈和和Kh-31A(AS-17“氪”（Krypton）-A)超音速反艦導彈。


F-8IIM在1996年介紹的出口改型以俄國Zhuk-8II PD火控雷達為特色，提供真正的超視距(BVR)戰鬥能力給戰鬥機。在相片中顯示是F-8IIM攜帶PL-8和俄國R-27（AA-10）空對空導彈。

F-8IIM在1996年3月31日進行了第一次飛行，但是它沒有吸引任何國家或外來客戶。在2004年沈陽公司展示了一種新的F-8IIM設計，安裝使用一部本國的JL-10A火控雷達，據稱性能要優於俄羅斯的Zhuk-8II。新雷達有能力製導中距空對空導彈，也能製導多種精確打擊武器用於遮斷和反艦任務。

J-8H/F

沈陽公司在1990年升級了J-8II係列。改進型J-8H在1998年12月進行了首次飛行，而且設計在2001年結束。修改包括一套綜合數字火控係統、KLJ-1（1471型?）PD火控雷達和WP-13B渦輪發動機。

發展其它的改進型J-8F在1997年開始。飛機在2000年首次飛行，而且設計在2002年結束。這一種改型的特色包括一部新型（1492型?或引進了俄國型號）PD火控雷達、玻璃化駕駛座艙和WP-13BII發動機。H和F型增加了一對翼刀去實現更好的操作。兩種型號配備有空中加油探頭如同一個標準部件。


從一架經過改裝的H-6加油機進行加油的PLA海軍空軍J-8D。再加油延長了J-8D戰鬥半徑從800公裏到1,200公裏。

改型

型號（Designations） 首次飛行時間（First Flight） 描述（Deion）
J-8II 1984年6月12日（12june84） 原型，采用錐形前端和側發動機進氣口改進J8A（Prototype, improved J8A with solid nose and lateral engine inlets）
J-8B 1989年11月（nov89） 也即是J-8II 批次-02。采用改進航空電子設備的批量生產改型（Also known as J-8II Batch-02. Batch production variant with improved avionics）
J-8D 1990年11月21日（21nov90） 采用空中加油探頭的J-8B（J-8B with aerial refuelling probe）
F-8IIM 1996年 外銷改型J-8B采用俄國Zhuk火控雷達和R-27/AA-10中距空對空導彈（MRAAM） （Export variant J-8B with Russian Zhuk fire-control radar and R-27/AA-10 MRAAMs）
J-8IIACT 1988年 也即是BW-2。據傳裝備了飛行線控的測試平台（Also known as BW-2. Canard equipped fly-by-wire testbed）
J-8III ? 激進升級型采用FBW和WP-14發動機。在唯一的原型損毀之後發展取消（Also known as J-8C. Radically upgraded variant with FBW and WP-14 engines. Development cancelled after the only prototype crushed）
J-8H 1998年12月（dec1998） 改良J-8D采用KLJ-1雷達；雙翼刀和WP-13B發動機（Improved J-8D with KLJ-1 radar; twin wing fences and WP-13B engines）
J-8F 2000年 J-8D采用更進一步改進火控和玻璃化座艙，可能使用俄國雷達（J-8D with further improved fire-control and glass cockpit, possibly with Russian radar）


設計

J-8B是一種單座、雙發截擊戰鬥機，采用中部安裝三角形機翼，一對側進氣口和一種米格-23風格可折疊腹鰭。

武器

戰鬥機在機腹安裝使用兩門23毫米23-3型（Gryazev-Shipunov GSh-23 L的一種仿造型）機炮，攜帶200發彈藥。一個機身下外掛點使用掛架綜合投放係統和六個機翼下外掛點可攜帶達到4,500公斤負載量。


J-8II的較新改型能夠發射PL-11半主動雷達-導引中距空對空導彈。在這一張相片中被顯示的導彈是（外側的）PL-8、PL-5和（中央，在地麵上）PL-11。

基本型J-8II和B、D型隻攜帶四枚PL-5和PL-8紅外製導近距空對空導彈。F-8IIM和H、F型能攜帶二枚俄國R-27/AA-10或本國的PL-11半主動雷達製導中距空對空導彈。

外掛點每個能攜帶投放武器，像是500、250、100和50公斤炸彈，多管火箭發射裝置攜帶十二枚55毫米或七枚90 毫米非製導火箭。機身中心位置和二個外側機翼掛點能攜帶720公升或1,400公升外掛油箱。

航空電子係統

航空電子係統配置在不同的改型上不同。

火控：

208型(SL-5 A)單脈衝雷達，40公裏距離（J-8II）
JL-8A脈衝多普勒雷達，70公裏距離（J-8B/D）
俄國Zhuk-8B，X波段，70公裏距離，下視，下射，同時追蹤達到10個目標和攻擊其中2個目標（F-8IIM）
KLJ-1（1471型?），75公裏射程，下視、下射（J-8H）
1492型（J-8F）
如果必需，J-8H/F也可以為更好的格鬥效力采用頭盔安裝瞄準器（HMS）。

飛行：KJ-12自動駕駛儀；SS/SC-1/3空氣數據計算機；HK-13A或EII平視顯示裝置（HUD）；HG-563INS導航；WL-7A無線電羅盤；265型高度無線電測高度計；XS-6信標接收機；563GB INS/GPS導航（F-8IIM）；125型IFF（F-8IIM）；TAKAN導航係統（J-8D）。

自防衛：中國西南電子設備研究所KG-8602 RWR界麵和中國西南電子設備研究所KG-8605機內雷達噪聲幹擾機和中國國家進出口公司GT-1箔條/曳光彈投放器，605A型Odd Rods IFF。

動力裝置

J-8B安裝兩台WP-13 AII渦扇發動機，由黎明（Liming）航空發動機公司設計。每台發動機額定使用加力燃燒6,600公斤。F-8IIM和J-8H/F安裝改良的 WP-13B渦扇發動機提供動力。

規格

乘員： 1
長度： 翼展 9.344 米；長度 21.59 米；高度 5.41 米
重量： 空重 9,240 公斤；正常起飛 14,300 公斤；最大起飛 17,800 公斤
最大速度： Mach 2.2
航程： 使用外掛油轉場航程 2,200 公裏（1,187 海裏；1,367 英裏）；在一個典型任務半徑 800 公裏（432 海裏；497 英裏）；和一次空中加油1,200 公裏
實用升限： 20,200 米
最大爬升率： 12,000 米/分鍾（海平麵）
G 極限： +6.9（1,000 米）或 +4.7（Mach 0.9/5,000 米）