zt 什麽是空降，機降 ，缺點優點和在災害中的運用。

本次地震在災害，空降兵出動，那麽什麽是空降。

空降就是把部隊和物資從空中投放到地麵。

空降包括，傘降和機降。這兩個概念是截然不同的，要區分。

傘降就是用降落事實空降行為機，機降就是用直升機事實的空降行為。

很多人可能會混淆，說個很多人覺得意外的事實，傘降已經是逐漸退出曆史舞台，但短時間不會消失，會在特定的條件下運用。而機降責是從美國60年代越南戰爭開始後，不斷發展，從時間到理論不斷完善的一個欣欣向榮的空降方式。

那麽傘降落和機降區別在哪裏，為什麽會被淘汰。

我們先看看傘降的問題：

一。傘降的主要缺點是，對天氣依賴很大。

1，傘降首先是對天氣要求高，風大了，傘兵就是給吹跑了。

2，下大雨，對傘降也存在很大危險，

3，能見度要求高，雲厚了，互相看不見。在降落過程中就會互相衝突，或看不到預定空降場所

二，傘降對 地形要求高。

地麵如樹多，如果石多，河流，山坡等地方都不適合傘降，所以傘降不能根劇戰鬥的實際情況去選擇，而必須根據地形來決定是否可以運用傘兵。而戰時滿足這樣要求的地方實在不多。

三，傘降的前期準備對地麵的火力壓製要求高。傘兵空中危險性大。

1，傘兵出了艙，就是基本自己控製很少，隻能在一定範圍內控製機動，如果地麵敵人火力沒有消除幹淨，那麽空中慢慢飄落的傘兵就是活靶，這點在二戰中雙放都有深刻體會。而現代戰爭條件下，對地麵火力清除幹淨難度很大。

2，傘兵留空時間長，容易被擊中。

3，如果敵人有埋伏，事前我放不知道，那麽傘兵一出機滄，可以說隻有由天聽命。沒有辦法再回頭的。

四，對空投飛機危險性大。

1，因為傘降的特殊要求，空投的飛機必須在中空突破防，這是最危險的空域，無論是對地空導彈，還是高炮，特別是對方戰鬥機。

2，運輸機速度慢，體積龐大，不可能機動躲避對方任何火力，一但被擊中，損失相當大，裏麵少則幾十多則幾百的人員可能損失。二戰中雙方的運輸機滑翔機很多直接在空中就被擊中，整個飛機連裏麵士兵全部損失。

五，傘降攜帶的裝備不夠，重火力沒有。

傘兵因為靠傘降落，隻能攜帶輕火力，就是現在可以空投的，少數轉用傘兵戰車，也都是輕型的，沒有超過10噸的，更不要說攜帶坦克了，如果碰到對方重火力，往往是凶多吉少。

所以在第一次海灣戰爭時候，美國82師，隻能防禦，必須等待重型部隊海運，自己連伊放老掉牙的T55都擔心。

六，傘降的最大的問題，還是在於落地後的收攏集結時間長，指揮難，不易形成戰鬥力

降落傘的不可以控製性導致人員降落後散布很大，很難立即收縮，調動，集結，再發攻擊時間長，比如常常就是士兵找不到班長，班長看不到排長。如果通信裝備損失，那麽有可能一個營長隻能指揮他身邊的少數士兵。

七，傘兵的訓練要求高，損失了短時間很難補充。

傘兵的訓練不是一下就可以的，起碼幾個月，而一個成熟的士兵要跳很多次才可以心裏牲畜所以傘兵的標準就有一個跳傘次數。

八，傘兵落地基本後勤補給空難。

1，傘兵落地後基本上補給就沒有，就算有飛機空投，那麽空頭場所不一定適合，很有可能空透是給了敵人，所以要求對戰役目的達到要求快，短時間攻不下，攻下了支援匯合部隊跟不上，那麽傘兵就有可能被優勢火力的敵人給包圍困死。沒有後續彈藥，醫療的補給，也造成傘兵降下後的危險性大。比如二戰的市場花園行動，那是盟軍傘兵的墳墓，就是因為德國人不斷的調兵遣將，而盟軍匯合部隊沒有到達。基本全部損失。

2，傘兵後在攻擊受阻後，基本沒有辦法再回頭，除非突圍。傘兵在供給受阻，隻有前進，轉移或突圍或被消滅。沒有可能再回頭上飛機回去，運輸機沒有可能在一小塊草地上降落的，更不要說什麽河灘碎石地了。

以上幾個方麵導致傘兵能在現代戰爭中被運用的機會不多，所以在現代戰爭中逐步消亡，隻在特定的條件下小部分運用。而美國的傳統的兩個空降師，101 空中騎兵師， 82空降師，他們也隻是名稱的保留了，部隊雖然還是傘兵，但士兵基本是用直升機。而101師則是明確說明直升機是他們現代的馬。

再說說機降，針對上麵的傘降的問題，機降的優點：

一，天氣的適應性強。

1，機降天氣的要求不高，直升機可以抗11-12級大風

2，對大雨不存在停飛，除非是瓢潑大雨，大到什麽也看不到。這樣戰場上刮台風和瓢潑大雨的機會不多

3， 能見度問題也影響不大，住要在超低空和低空，這個空間除非大霧，否則中空的雲對它沒有影響。

二， 地形要求不高，可以隨叫隨到。

1，直升機可以任何地方降落，隻要一小塊空地，甚至不要平地。

2，如果沒有平地，也可以用機上的繩索快速下滑。

3，實在不行，可以在附近尋找，這樣起碼讓士兵少走路，戰場快遞抵達性好。

三，直升機對地麵前期準備要求不高，可以隨機應變。

1，直升機對地麵前期火力準備要求不好，直升機可以避免和敵人火力直接碰撞，選擇在側麵，背後等降落，或離敵人火力遠一點地方降落。

2， 直升機本身帶有火力支援，機槍，發射火箭，導彈。

3，而運輸直升機本身也有機槍可以提供火力掩護，越戰時候，美軍甚至直接用運輸直升機上的六管機槍直接戰鬥，而地麵普通零散火力很難對抗。

4，如果直升機在機降落時候，真是突然有敵人到達，那麽它可以選擇等待，等待已放火力準備或選擇放棄飛回去。

四，直升機生存力相對而高，直升機的優勢就是一樹之高。

1，直升機活動在低空10-100米，這樣的空間，對方高速戰鬥機基本沒有辦法，就是下射導彈也存在背景複雜難以跟蹤的擊中的情況。

2， 直升機一般有一定的抗彈能力，敵人的輕武器一般也不容易損壞直生機。

3，直升機有抗墜毀設計，通過在機體結構，擊落架吸能，和座椅的細能，能保證在低空一定下落速度小70-90%存活率。

五，直升機攜帶的裝備重量更大，種類更多，火力猛。

1，直升機可以攜帶一些重武器，雖然不可以直接攜帶坦克，但比空降戰車更強大火力的車是可以的，比如重型直升機可以直接裝載步兵戰車。而俄國的米-26可以載20噸，就是我們的主力運輸機運8的載重量。

2。直升機攜帶的武器種類多。機內裝不下掛機外。可以投送各種武器，重型的155火炮可以直接運輸。

3，直升機本身就是一個好的空中持續火力支援平台。

六。直升機可以集中降落，部隊不會散落。集結性能好。這是最大優勢之一。

1，直升機可以精確控製降落地點，可以一個班一架，一個排編隊，這樣，降落時候基本不需要花很多時間集結，可以馬上發起攻擊。

2，如果空降場不夠大，可以編隊根進，分批降落。

七，直升機對士兵要求不高，訓練費用可以不計

1，直升機載兵不需要特殊技能，任何人都可以乘坐，隻要簡單指導一下就可以，好比民航飛機那麽簡單，不許要花錢培訓專門士兵。

2，補充快，士兵損失後，任何士兵都可以補充。

八，機降補給後續支援可以及時供應


1，直升機第一次降落後，部隊前進，而直升機可以繼續工作，跟得上，可以繼續補給，可以以及時補充兵員和彈藥，傷員及時後送，這是很關鍵的，傷員影響部隊士氣，而且照顧一個傷員需要兩三個士兵，這是為什麽一般地雷隻傷不死。

2，萬一攻擊受阻刻及時撤退，再用直升機運回去。哪怕是分批運回去。

美軍在越南，很多戰鬥都是沒有路的，隻有直升機來回穿梭，補充新兵，和彈藥，後撤傷員。在伊拉克甚至一次起飛幾百架直升機一次把幾千人的部隊一次運到離敵人很近的側麵。而實力大不如美國，直升機數量和運用也不如美國的前蘇聯在阿富汗的70-80 年代，基本都是靠直升機在前方事實蛙跳，一個山頭一個山頭的搜索和攻擊在山洞和山中的阿軍，基本戰術就是高空幾架戰鬥機警戒，防止對方戰鬥機，中空有對地攻擊機支援地麵，轟炸，發射火箭什麽的，低空有自己的直升機直接點對點火力支援。而地麵的戰鬥隊被直升機放下後就包圍和攻擊。消滅敵人後就直接直升機接走，如果不得手也是直升機接走，需要再加大兵力也是直升機補充新兵。

所以可以看見美國隻保留小部分的傘兵，法國英國隻有一個團，而世界傘兵的創始人和傘兵數量最多的國家俄國對傘兵的運用更隻是一種傳統，榮譽感，和稍微高超戰鬥技能的特種兵，在車臣的俄空降兵全是當步兵使用，沒有一次傘降。

所以以上幾個方麵的區別， 現在外軍已經是強調垂直化，空地一體化，就是普通士兵除了車載，就是機載。而傘兵的運用越來越小，隻有在相當特定條件，比如需要超大規模集結一次一兩個師，或超遠距離直升機達不到的跨洋軍事行動，或超小規模特種的高空跳傘滲透，而實際上這樣的條件已經很少了。所以傘兵短時間不會消亡，但運用很少。