nusub的博客
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正文
我來聊聊自己最近買車的經驗
老車是一輛12萬ISUZU RODEO，當時買的是二手，外觀不錯，沒有任何刮蹭，所以雖然常有小毛病，但是一直隻想修，不想換，但是後來毛病太多了（後來查了一下百車故障率，看到他老人家排名第二，終於知道自己以前想修的宗旨是錯的，看來這做卡車出身的活兒還是糙啊。）每個把月就得進次車廠，我終於煩了，決定換車，而且不想跟舊車打交道了。終於開始看新車了。
開始定型的時候有些搖擺不定，我以前開的是大型越野，非常喜歡越野的寬大的空間，良好的視角，以及相對比較高的安全係數（曾被一輛ACCORD追尾，我目送著裏麵的駕駛員被抬上了救護車。我的後保險杠僅存些許劃痕）開始時選擇是四驅SUV。但後來仔細想過之後又全盤推翻了，1，四驅，我原來的車可調為兩驅或四驅，我在美東每年平均用到四驅的時候不超過三次，但四驅通常要貴兩千到三千，如果是全驅的話，油耗就高了去了，至少要高百分之三十，我每周要開兩百多邁。個人覺得單位成本太高了有些不值。所以四驅就不再考慮之內了。2，SUV，好的比普通車要貴好些，還耗油 ，再加上如果不選四驅，那我還買什末SUV呢，這樣以前的選擇就全否了。
選車期間正是油價從兩塊三向三塊衝擊的時候，所以油耗也就成了重要考慮了。綜合所有想法後選型基本定為兩門小型車，當然前提是單身。
小型車，性價比較高可選的
VW 捷達 OR GTI，但是如果不選GTI的話這個牌子的可靠性還不如美國車，但GTI的樣子，和油耗，價格。讓我把它排除了。
TOYOTA 排除它就一個原因，車型。本人極不喜歡這公司所有車。
GM 排除的原因和TOYOTA一樣，再加上較低的可靠性。
FORD, 我是福特卡車的粉絲，哎 特遺憾如果當初選SUV的話，肯定就買ESCAPE了。但是後來把目標定到focus 後，試了一下，沒什末駕駛樂趣，車整體的工藝也較糙，據說08款從新設計有一部分要在歐洲總裝，但是我等不到了。focus 給我的印象就是便宜，一萬出點頭，四年 0%APR. 但是如果把配置搞全了也就沒這莫便宜了.
MAZDA, 馬3 ，試了一款2.3L s Grand ,開的很爽，加速，操控，懸掛都不錯，極有駕駛樂趣，如果隻考慮駕駛，這是上選。而且價錢也合適，他的HATCHBACK的空間設計的極為實用，但是本人不喜歡任何HATCHBACK，他的SEDAN外觀設計還行，但內部設計較為保守，儀表盤閱讀不方便,有人反映日光強的時候會看不清,我是在車裏開，所以內部設計和舒適度對我極為重要。當時的car sales幾乎是拉著我的衣服不讓我出門，要不是儀表盤的問題有點猶豫差點就買了。個人總體評價，馬3 是款不錯的車，2.3L HATCHBACK是個不錯的選擇，SEDAN嗎那就要看個人愛好了。
HONDA，CIVIC是我最後試的。當時天也晚了，當車打著火後，藍色液晶顯示屏亮了以後，我基本就做了決定了。然後就是試駕，談價錢，買車。超級遺憾的是沒能買SI，因為我隻會開自動擋，SI型隻有手擋，當時自己覺得買新車練手擋有些心痛，現在比較後悔當時的選擇。坐了一次別人的SI，自己還沒開，就後悔的一塌糊塗，那駕駛樂趣可真是不同的境界了。
一直在馬3和CIVIC之間猶豫，相同情形比較
馬3：便宜一千多，馬力要大（馬3，2.3L/156HP：CIVIC，1.8/140HP)所以短途加速好。音響略好(馬3,BOSE,CIVIC,SONY)，帶Traction Control。日本本土同廠組裝（CIVIC，本田變速，美國發動機，加拿大組裝，本人不太喜歡北美工人的工作態度,本田近幾年的總體質量下降，和在北美生產有一定關係）。
CIVIC：內外設計比較現代（8代車是ACURA的設計師，所以CIVIC COUPE 的後部全是ACURA的樣子，內部儀表盤的雙層液晶結構以前是豪華車的專利,尤其是內部設計的舒適程度對我很重要,我很喜歡CIVIC的賽車式座椅).綜合的駕駛樂趣(主要是高速部分,市內短途區別不大)發動機綜合設計(節油和馬力輸出協調的很合理).resale value 高(我是隻想開到6萬左右,所以要考慮將來的賣價.)綜合養車成本要比馬3低(節省的油耗+resale value)
最後我買的是 CIVIC EX AUTO COUPE,不含稅18200.
也開了快三千了談談個人感受。
加速：總體來說比較平順，三千轉前任何緊急加速都會明顯感覺有一個滯後，但四千轉後就不明顯了。高速上不經意間就超速了。後來研究過了,主要是他發動機的油門設計Drive-by-Wire™ throttle system，這個部分是由電腦控製的據說要綜合當時發動機和你加油情況，然後他來決定油門和氣門的大小開關。至於四千轉後情形好轉呢，那個時候才是真正VTEC開始工作的狀態了，發動機的聲音也就大不同了，1.8L的發動機也能玩出低吼。
懸掛：比較硬，但沒有讓你不舒服。所以路麵handle的手感非常好。當然噪音要高一些。
刹車，非常靈敏，製動距離較短。
操控，反映及時，對異常情況控製的非常好，有一次以80邁的速度開進高速路的減速路肩，沒有感到失控，就是掂的夠嗆。個人感覺85邁左右開的最舒服，上過100，感覺不飄。
視野，這個地方可真是見仁見智了，首先你看不到發動機罩，開的時候對你看路有幫助，也會降低旅途視野疲勞，但是停車就是問題了，你根本無法判斷你和前車的距離，全憑感覺，我至今尚未適應，有人一年多了也未適應.但這對我不是問題，我們鄉下想怎莫停就怎莫停，有的是地方，大城市路邊趴車的同誌們要慎重考慮。其次我原來開大車，所以對盲點的感覺比較明顯。這個車的盲點比較大，我認為的原因是他的前擋風和車體連接處的A型車設計太寬，就是左轉時有一瞬間你的視野會被完全擋住。而且感覺左右後視鏡有些小，我總是感覺要特別刻意的去看乘客那邊的後視鏡 。另外可能和我的坐姿也有關，我坐的特別靠後，方向盤拉到最長，基本有點半躺了。再說明一點我的是兩門車沒開過4門的據說兩者的底盤都有區別。
內部空間，兩門車的駕駛空間肯定足夠舒適，但是據說身高1.8米會感覺頭頂空間不夠。後排坐，腿部空間夠，如身高超過1.75米也會覺得壓抑。
安全，ABS,氣囊（兩前+左右側+頭部保護），在這個價位這已經是比較全麵的了。很遺憾Traction Control隻提供給SI型，隻要不是高速急轉，或者在雪地情況，平時用處不大。隨車的原廠防盜裝置已經符合汽車保險的防盜裝置折扣,不需另加額外設備.
油耗，網上的用戶意見很不統一，但我發現主要的區別在於駕駛習慣，以及實際交通狀況，甚至氣候條件。我自己的感覺是城市30邁/加侖，高速40邁/加侖還是很準的。
我每天單程7邁市內不堵車平均35MPH，15個交通燈，9邁高速平均75MPH，我一直是勻速提速.另外我會預熱兩到三分鍾，不是為了愛護車，而是抽隻煙，不舍得在車裏抽。這樣目前油耗是30到32 邁/加侖，現在還沒試過開空調的情況。開過一次全高速，盡管有20邁堵車大約以5邁的速度移動，但最後12.5加侖還是跑了425邁。所以我個人覺得還是省油的。他宣傳的油耗指標也是準確地。另外據說要三千邁之後油耗才會比較固定。
輪胎,隨車原配的橋石在雨天對地麵的handoule不很令人滿意,有人換了米奇林後認為有質的提高.
差不多就這些吧,另外再補句閑話 北美汽車市場上的資本家的本質的經營理念都是一樣的,用盡一切手段榨取最高利潤,然後服務本國政府.區別僅在於技術手段的實現和市場側重而已,所以我認為所謂的日車與歐美車之爭很無聊,要是上升到民族利益的高度就有點傻了,都是敵對外國資本家,有什末區別,找個性價比最合適的deal就行了,把省下來的錢寄給國內的希望工程不比在這裏瞎嚷嚷強.等將來奇瑞進來再說別的吧.
老車是一輛12萬ISUZU RODEO，當時買的是二手，外觀不錯，沒有任何刮蹭，所以雖然常有小毛病，但是一直隻想修，不想換，但是後來毛病太多了（後來查了一下百車故障率，看到他老人家排名第二，終於知道自己以前想修的宗旨是錯的，看來這做卡車出身的活兒還是糙啊。）每個把月就得進次車廠，我終於煩了，決定換車，而且不想跟舊車打交道了。終於開始看新車了。
開始定型的時候有些搖擺不定，我以前開的是大型越野，非常喜歡越野的寬大的空間，良好的視角，以及相對比較高的安全係數（曾被一輛ACCORD追尾，我目送著裏麵的駕駛員被抬上了救護車。我的後保險杠僅存些許劃痕）開始時選擇是四驅SUV。但後來仔細想過之後又全盤推翻了，1，四驅，我原來的車可調為兩驅或四驅，我在美東每年平均用到四驅的時候不超過三次，但四驅通常要貴兩千到三千，如果是全驅的話，油耗就高了去了，至少要高百分之三十，我每周要開兩百多邁。個人覺得單位成本太高了有些不值。所以四驅就不再考慮之內了。2，SUV，好的比普通車要貴好些，還耗油 ，再加上如果不選四驅，那我還買什末SUV呢，這樣以前的選擇就全否了。
選車期間正是油價從兩塊三向三塊衝擊的時候，所以油耗也就成了重要考慮了。綜合所有想法後選型基本定為兩門小型車，當然前提是單身。
小型車，性價比較高可選的
VW 捷達 OR GTI，但是如果不選GTI的話這個牌子的可靠性還不如美國車，但GTI的樣子，和油耗，價格。讓我把它排除了。
TOYOTA 排除它就一個原因，車型。本人極不喜歡這公司所有車。
GM 排除的原因和TOYOTA一樣，再加上較低的可靠性。
FORD, 我是福特卡車的粉絲，哎 特遺憾如果當初選SUV的話，肯定就買ESCAPE了。但是後來把目標定到focus 後，試了一下，沒什末駕駛樂趣，車整體的工藝也較糙，據說08款從新設計有一部分要在歐洲總裝，但是我等不到了。focus 給我的印象就是便宜，一萬出點頭，四年 0%APR. 但是如果把配置搞全了也就沒這莫便宜了.
MAZDA, 馬3 ，試了一款2.3L s Grand ,開的很爽，加速，操控，懸掛都不錯，極有駕駛樂趣，如果隻考慮駕駛，這是上選。而且價錢也合適，他的HATCHBACK的空間設計的極為實用，但是本人不喜歡任何HATCHBACK，他的SEDAN外觀設計還行，但內部設計較為保守，儀表盤閱讀不方便,有人反映日光強的時候會看不清,我是在車裏開，所以內部設計和舒適度對我極為重要。當時的car sales幾乎是拉著我的衣服不讓我出門，要不是儀表盤的問題有點猶豫差點就買了。個人總體評價，馬3 是款不錯的車，2.3L HATCHBACK是個不錯的選擇，SEDAN嗎那就要看個人愛好了。
HONDA，CIVIC是我最後試的。當時天也晚了，當車打著火後，藍色液晶顯示屏亮了以後，我基本就做了決定了。然後就是試駕，談價錢，買車。超級遺憾的是沒能買SI，因為我隻會開自動擋，SI型隻有手擋，當時自己覺得買新車練手擋有些心痛，現在比較後悔當時的選擇。坐了一次別人的SI，自己還沒開，就後悔的一塌糊塗，那駕駛樂趣可真是不同的境界了。
一直在馬3和CIVIC之間猶豫，相同情形比較
馬3：便宜一千多，馬力要大（馬3，2.3L/156HP：CIVIC，1.8/140HP)所以短途加速好。音響略好(馬3,BOSE,CIVIC,SONY)，帶Traction Control。日本本土同廠組裝（CIVIC，本田變速，美國發動機，加拿大組裝，本人不太喜歡北美工人的工作態度,本田近幾年的總體質量下降，和在北美生產有一定關係）。
CIVIC：內外設計比較現代（8代車是ACURA的設計師，所以CIVIC COUPE 的後部全是ACURA的樣子，內部儀表盤的雙層液晶結構以前是豪華車的專利,尤其是內部設計的舒適程度對我很重要,我很喜歡CIVIC的賽車式座椅).綜合的駕駛樂趣(主要是高速部分,市內短途區別不大)發動機綜合設計(節油和馬力輸出協調的很合理).resale value 高(我是隻想開到6萬左右,所以要考慮將來的賣價.)綜合養車成本要比馬3低(節省的油耗+resale value)
最後我買的是 CIVIC EX AUTO COUPE,不含稅18200.
也開了快三千了談談個人感受。
加速：總體來說比較平順，三千轉前任何緊急加速都會明顯感覺有一個滯後，但四千轉後就不明顯了。高速上不經意間就超速了。後來研究過了,主要是他發動機的油門設計Drive-by-Wire™ throttle system，這個部分是由電腦控製的據說要綜合當時發動機和你加油情況，然後他來決定油門和氣門的大小開關。至於四千轉後情形好轉呢，那個時候才是真正VTEC開始工作的狀態了，發動機的聲音也就大不同了，1.8L的發動機也能玩出低吼。
懸掛：比較硬，但沒有讓你不舒服。所以路麵handle的手感非常好。當然噪音要高一些。
刹車，非常靈敏，製動距離較短。
操控，反映及時，對異常情況控製的非常好，有一次以80邁的速度開進高速路的減速路肩，沒有感到失控，就是掂的夠嗆。個人感覺85邁左右開的最舒服，上過100，感覺不飄。
視野，這個地方可真是見仁見智了，首先你看不到發動機罩，開的時候對你看路有幫助，也會降低旅途視野疲勞，但是停車就是問題了，你根本無法判斷你和前車的距離，全憑感覺，我至今尚未適應，有人一年多了也未適應.但這對我不是問題，我們鄉下想怎莫停就怎莫停，有的是地方，大城市路邊趴車的同誌們要慎重考慮。其次我原來開大車，所以對盲點的感覺比較明顯。這個車的盲點比較大，我認為的原因是他的前擋風和車體連接處的A型車設計太寬，就是左轉時有一瞬間你的視野會被完全擋住。而且感覺左右後視鏡有些小，我總是感覺要特別刻意的去看乘客那邊的後視鏡 。另外可能和我的坐姿也有關，我坐的特別靠後，方向盤拉到最長，基本有點半躺了。再說明一點我的是兩門車沒開過4門的據說兩者的底盤都有區別。
內部空間，兩門車的駕駛空間肯定足夠舒適，但是據說身高1.8米會感覺頭頂空間不夠。後排坐，腿部空間夠，如身高超過1.75米也會覺得壓抑。
安全，ABS,氣囊（兩前+左右側+頭部保護），在這個價位這已經是比較全麵的了。很遺憾Traction Control隻提供給SI型，隻要不是高速急轉，或者在雪地情況，平時用處不大。隨車的原廠防盜裝置已經符合汽車保險的防盜裝置折扣,不需另加額外設備.
油耗，網上的用戶意見很不統一，但我發現主要的區別在於駕駛習慣，以及實際交通狀況，甚至氣候條件。我自己的感覺是城市30邁/加侖，高速40邁/加侖還是很準的。
我每天單程7邁市內不堵車平均35MPH，15個交通燈，9邁高速平均75MPH，我一直是勻速提速.另外我會預熱兩到三分鍾，不是為了愛護車，而是抽隻煙，不舍得在車裏抽。這樣目前油耗是30到32 邁/加侖，現在還沒試過開空調的情況。開過一次全高速，盡管有20邁堵車大約以5邁的速度移動，但最後12.5加侖還是跑了425邁。所以我個人覺得還是省油的。他宣傳的油耗指標也是準確地。另外據說要三千邁之後油耗才會比較固定。
輪胎,隨車原配的橋石在雨天對地麵的handoule不很令人滿意,有人換了米奇林後認為有質的提高.
差不多就這些吧,另外再補句閑話 北美汽車市場上的資本家的本質的經營理念都是一樣的,用盡一切手段榨取最高利潤,然後服務本國政府.區別僅在於技術手段的實現和市場側重而已,所以我認為所謂的日車與歐美車之爭很無聊,要是上升到民族利益的高度就有點傻了,都是敵對外國資本家,有什末區別,找個性價比最合適的deal就行了,把省下來的錢寄給國內的希望工程不比在這裏瞎嚷嚷強.等將來奇瑞進來再說別的吧.
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