廣汽集團借殼上市未果

　　廣州汽車工業集團有限公司(簡稱“廣汽集團”)近兩年一直積極籌劃上市，一方麵出於企業對於資金的需要；另一方麵也不排除當地政府或主管部門的授意。廣東省省長黃華華在前往花都區和增城市，就廣州市汽車產業發展情況進行專題調研提出，廣州汽車產業是廣東工業產業的驕傲，要求廣州方麵要繼續努力、再接再厲，推動汽車產業進一步做強做大，要把廣州打造成中國最大的汽車製造基地，爭取2010年前擁有自主品牌汽車。近期中國政府將自主創新放在新高度，並極力鼓勵國內轎車生產企業開發自主品牌，但研發、生產、打造自主品牌轎車均需要投入巨資。這樣巨額的投入，依靠中國汽車企業目前的自身造血顯然無法支撐，而銀行貸款也是有成本的，因此向資本市場尋求資金成為必然的選擇。記者從投行人士獲悉：按照目前中國A股上市的正常路徑，通常從券商申報至正式獲準IPO發行股票，隻需要3個月至5個月。而且近年來，輔導期也有所鬆動，較此前規定的1年大為縮短，具體時間變為視情況而定。在過去的一年內，已上市的汽車企業股價暴漲：香港上市公司———吉利汽車去年股價上漲一倍多，遠高於恒生指數同期34%的漲幅；國內上市公司長安汽車去年漲幅超過2倍，亦高於同期深圳綜合指數的漲幅。
　　廣州市政府和增城方麵一度曾積極拱橋引線，多次撮合增城市的一家民營上市公司廣州東方寶龍汽車工業股份有限公司(簡稱“東方寶龍”)和廣汽集團洽談，擬通過東方寶龍實現借殼上市。東方寶龍是一家在上海A股市場的上市公司，主營防彈運鈔車業務，近年來因連年虧損、官司纏身，財務陷入危機。無奈因東方寶龍的實際控製人楊龍江要價太高而使廣汽借殼上市未果。楊表示之前已經和深圳一家大型券商多次接洽，並達成重組協議，方案更優於廣汽集團。