11月20日晚9時許, 四川某航空發動機試驗間(下圖)指示燈閃爍，操作台顯示屏上的參數一切正常，隨著主試驗員停車指令的下達，一航動力所“太行”某型發動機試車鑒定試驗任務全部完成，曆時75個晝夜的奮戰完美收官。
“太行”發動機大型試車台
在兩個多月的時間裏，一航動力所參試人員在一航渦輪院等兄弟單位的密切配合下，進行了10多次試驗，圓滿完成了試驗大綱規定的發動機性能、功能檢查定型前要求的各項試驗的全部內容，高空台試驗的完成為該型發動機的量產奠定堅實的基礎。
太行發動機與國外同類發動機的參數對比
“國防急需我們的發動機成為空軍的裝備，至高決策——發配兩型。”沈陽發動機設計研究所副所長、研究員、“太行”航空發動機總設計師張恩和提出，必須把設計變成裝備。在組織“太行”發動機研製工作中，張恩和經常要求和鼓勵同誌們：新方案或新設計更改要經過充分討論和驗證；各項試車和試驗要製定預案；注重細節設計。他還經常告誡研製人員，在研製中不要怕出問題，更不能遇到問題繞道走。問題暴露得越早、越多，解決的就越好，發動機就越成熟和可靠。“太行”發動機的零部件試驗範圍之廣、項目之全、時數之多，創國內發動機研製史之最。
“太行”發動機和它的總設計師張恩
18年，對於普通人來說，是一段漫長的歲月。但對於發動機設計研製人員，要完成縝密細致的設計製造，他們希望一天能當作兩天用。沈陽發動機設計研究所所長張健介紹，“太行”發動機研製過程中,研製人員突破了一批具有自主知識產權的核心技術和關鍵技術。發動機的設計采用了大量的先進部件技術和整機匹配技術，其中多項填補了國內空白，有的已經達到國際先進水平；上百項新材料、新工藝的成功應用，使發動機材料技術和製造技術實現了一係列重大突破。
太行發動機是中國自行研製的大推力渦扇發動機,吸取了多國航空發動機先進技術
“這是幾代航空人的夢想，今天實現了，我們是幸運的。”麵對“太行”航空發動機的研製成功，沈陽發動機設計研究所的研製人員發出這樣的感慨。
太行發動機研製人員, 實機(J-11)試驗成功, 合影留念
太行發動機一型經周密細致的檢驗後, 進入小批量生產使用階段. 改進型發動機完成高空台試車。空中試驗就將開始，為中國新一代戰機提供堅強有力的"心髒". 從此，中國將擺脫飛機發動機長期受製於人的局麵。
太行發動機一型地麵試車
“太行”發動機空中試驗平台
太行發動機一型試裝J-11。
試裝“太行”發動機的J-11戰機加力起飛。
