巴陵鬼話：2011年 5月15日

新華網寧波5月13日電(記者 何蔣勇)：最近有網友在網上發帖，講述了自己5月8日下午在寧波機場的遭遇。這位網友說，當天，由於天氣原因，計劃晚上6時起飛的海航HU7197次航班受到空中管製而未能準時起飛。而另外的海航HU7297次航班，計劃起飛時間應在晚上9時左右。按照“先來後到”的原則，在允許起飛的條件下本應在HU7197次航班起飛之後再執飛。但HU7297次航班卻因有位“重量級”旅客而先於HU7197次航班起飛。網友在帖子中說，寧波機場的這個決定是讓領導先“飛”，並稱自己遭遇了“領導特權”。帖子發布之後立即引發了網友的強烈關注。 ……今天下午，我瀏覽了與此新聞相關的帖子，有如下信息。1、不滿“領導先飛”。強烈譴責機場的作法，強烈譴責該要客，甚至要求公布其姓名，要求該領導道歉。……一方是“上帝”，一方是“領導”，究竟是聽上帝的，還是聽領導的？報上天天講的“權為民所用，情為民所係，利為民所謀”的公仆形象蕩然無存，一幅“與民爭利”，“與民搶飛”，“與民爭命”的官員形象躍紙上！ 2、寧波機場總經理華棟通過中新網發布致歉信。全文（略）致歉信言不由衷，含糊其詞。回避要害。 3、讓領導先飛”聽起來匪夷所思，其實卻是“按規矩辦事”。1993年國家民航總局下發的《關於重要旅客乘坐民航班機運輸服務工作的規定》，如果乘坐某航班的有省、部級（含副職）以上官員（民航內部稱之為要客），“要客部”就會根據規定，通知調度室調來一架狀況最良好的飛機，同時，還要求維修基地對該飛機來一次深度體檢，從頭等艙有沒有劃痕窗戶，到發動機整流罩內有沒有殘留的積水和油液，都要一一排查。……民航總局製定的上述規定及采取的一係列針對要客的安全措施，其實質是給人的生命區分等級，即把領導的生命看得高於民眾的生命。由此想到1994年12月8日，新疆克拉瑪依市一場大火，奪去了323人的生命，其中有284人是未滿18歲的孩子。那場大火給我們留下痛苦回憶的不僅僅是那些寶貴生命的逝去，還有一句話：“學生們不要動，讓領導先走！”……從“讓領導先走”到“領導先飛”，不隻是當事個人過錯，根源在製度，罪在製度：在專製社會，官民從來就沒有實現過平等，官命從來都是高於民命的。隻是當朝更甚。