感受動車組火車 (圖)

早知道國內火車提速，也享受到提速的便捷。二十年前，從北京到石家莊，兩百八十公裏的距離，坐快車需要 4 個多小時。前些年火車提速之後，這段路的行車時間縮短到三個多小時。這次回國前聽說鐵路係統再次全麵提速，並增開了“和諧號”動車組高速火車，把北京到石家莊的行車時間又縮短到了兩個小時，這消息讓我充滿期待。不是麽？現如今隻有火車越跑越快，而在國內的大城市裏行路卻日趨艱難。就說這北京市吧，從城北的中關村到城南的潘家園，直線距離不過十幾公裏；平時，沒有四十分鍾到一個小時您甭想過去。要是遇上堵車，上下班的高峰期，或者下雨下雪的時候，嘿嘿，那您就在四環路上爬著吧，保準讓您聞夠了汽車尾氣，著急的血壓升高，手腳冰涼，最後還得把您的好事給耽誤了。顯然，火車提速給人們的生產和生活帶來了便捷，把北京和周邊的城市更緊密的聯係在了一起。據說，新動工，將在二零一二年通車的京滬高速專線將能達到每小時三百公裏的速度。到那時，從上海到北京乘火車隻需要五個小時，從石家莊到北京，也就一個小時。屆時，莊子裏的村民到北京喝茶，去國家大劇院看戲，如同在莊子裏串門一樣方便。您說，這是一種什麽樣的生活？

第一次要乘坐高速火車感到很好奇。買票的時候，售票員介紹說有兩種票價，最好的是 98 元，一般的是 70 多元。一想才十幾美元，便宜啊 ! 那就買來最好的吧。剪票進站之後，發現清早這班車上的人非常少。在我走過的幾節車廂裏幾乎看不到一個乘客。所謂最高和普通座位的差別就是在車廂和座椅上。這個差別如同民航客機裏頭等艙和普通經濟艙之別。前者，座椅寬大，可以旋轉，乘客之間距離比較大。後者，座椅小一些，彼此緊湊些。然而，對於短途旅客來說，這些差異其實是微不足道的。出於好奇，開車前我還在車廂裏走了走，特地到餐車和洗手間看了看。餐車看的比較小，估計不會有多少人就餐。洗手間的設備比普通客車的好了許多，基本上是參照著飛機裏洗手間的樣式製作的。除了設備新，比較寬敞外，還增加了小孩換尿布的設施。整體來說，動車組火車內的幹淨程度，舒適程度要遠好於普通快車和城際快車。到了開車的時候，我觀察了一下，大約能容納 60 多人的豪華間內，裏邊也就有二十幾位乘客。隔壁普通間裏基本上沒有人。

火車開動後，不一會進入了正常行駛速度。雖說動車組最高可以達到二百公路時速，一般情況，多是在一百五十公裏左右的速度上跑。運行中，就是火車達到最高時速的時候，車體也相當的十分平穩。除了看到車窗外樹木和電線杆子迅速閃過給你帶來高速的感覺外，車內看電視，讀報紙的人似乎並沒有注意到火車在飛跑中。從北京到石家莊，中途保定停車一次，兩小時順利到達。

第二次乘坐動車組火車還是從北京趕往石家莊。那是一天的下午，天氣比較熱，我和同行的朋友一起坐到了普通間內。這一次情形和上一次大有不同。上次也許是清晨的原因，沒有幾個乘客。這一次正好是上下班時間，整個車廂裏幾乎座無虛席。看車廂裏乘客的樣子，大部分是出差公幹的人居多，不少人拿著電腦在那裏辦公。車廂裏衛生狀況良好，也沒有吸煙的人，空調很足，清爽舒適。

最後一次坐動車是我離開省城去北京趕飛往美國的飛機。在臨上車之前，俺還讓送行的親友為我和動車組合了一次影。這次車廂裏基本上也是滿座。回到美國後，每當乘坐地鐵或者火車的時候，我常常會想起國內高速發展帶來的變化。