國產車質量檢驗標準得分調查

　　中國汽車業者長期以來都想在全球市場爭得一席之地，不過在歐洲國家嚴格的實車碰撞測試標準下，卻紛紛不堪一“撞”，拿下難看的成績單。近日本土車商華晨汽車在Euro NCAP標準碰撞測試中，苦吞史上最低成績：零分。

　　日前，ADAC德國汽車俱樂部（簡稱ADAC）根據歐洲最新的Euro NCAP標準對“華晨駿捷”汽車進行了碰撞測試，由於缺少主動安全裝置，華晨在此次測試中得到“零分”的史上最低成績。

　　根據ADAC官方公布的信息，駿捷（BS4）在正麵碰撞測試（以每小時64公裏的速度偏置40%直接碰撞）後，得到9分（滿分16分）；在側麵碰撞過程中，得到了13分（滿分為18分）。駿捷原本可得22分，但最後卻抱了“鴨蛋”歸來，原因就在於缺少安全帶提醒裝置。

　　對此，華晨汽車公關部負責人蘇慶菊提到，這次測試若按舊標準，駿捷原本可符合“三星”（17- 24分，“五星”為33- 37分）成績。不過，自2009年2月起，Euro NCAP對評價標準進行了更為嚴格的調整，對主動安全裝置有了更高要求。根據新規則，駿捷因缺少ESP車身穩定係統和安全帶提示裝置，因此零分。

　　事實上，中國汽車業者這些年努力想走出國門，卻屢屢受挫於外國市場對車輛嚴格的標準要求上，碰撞測試隻是其中之一。2年前，華晨尊馳（BS6）剛進入歐洲市場不久，在ADAC碰撞試驗中僅拿到“一星”成績，被德國當地媒體大加譏諷，稱其為“來自中國的廢鐵”。

　　而首批進入歐洲市場的中國汽車“陸風SUV”，在2005年更被“撞”得鼻青臉腫。當時在ADAC組辦的一次碰撞中，陸風汽車在接受正麵、側麵碰撞後，“駕駛員幸存機會幾乎為零”，ADAC稱其是“20年來在安全測試中表現最差的汽車”。該事件更對中國汽車進軍歐洲市場，造成不小的負麵影響。

　　對此，中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所專家表示，ADAC提高碰撞評分標準，說明歐盟正在透過各種嚴格的政策法規，提升自身汽車企業的競爭力，也透過高門坎的行業標準等非貿易壁壘，將國外競爭對手擋在門外。

　　僅以安全配備來說，如今不少中國國產低端車款上，安全氣囊這種基本配備才剛剛出現，因此一旦遭遇更嚴格的標準，隻能處於劣勢。ddhw.cn

　　專家強調，除了碰撞測試，中國汽車進入歐美市場將遇到很多考驗，譬如嚴格的廢氣排放標準、行人保護、舊車報廢回收等更加苛刻的標準，出口之路不會是康莊大道。