色盲比色狼更狼狽

《機動車駕駛證申領和使用規定》將於2007年4月1日起實施。倍受爭議的“色盲岐視”條款仍保持1996年以來的做法，也就是說，中國6000萬色盲者仍將無法取得駕駛的權利.

我國的駕駛員管理辦法自1996年實施至今，雖經多次修訂，但一直禁止赤綠色盲的人考取機動車駕駛證。近年來，隨著越來越多的私家車走入家庭，駕駛成了人們一種常用的生活技能。對色盲者不得考取駕駛證的規定也就受到了越來越多人的質疑.

色盲開車的安全問題被人為誇大 
    
    
人們普通認為，色盲開車十有八九會衝紅燈。但有人曾對某色盲開車者作過紅綠信號燈測試，發現赤紅色盲正確辨認紅綠燈的正確率高達99.99%。中山大學中山眼科中心長期從事眼科遺傳病研究的郭向明教授認為，大家對色盲的認識存在不少誤區。“色盲”科學的說法應該是“色覺異常”。其實對於紅綠藍紫這些單一而清晰的色彩，一般色盲的人都可以分辨；色盲隻在中間色調上出問題，那就是對一些較為複雜而精細的色調變得模糊不清。這也就是說，為什麽許多色盲患者無法分辨所有色盲檢查圖上的圖案，卻可以看清紅綠燈的原因。
    
多數國家考駕照不查色盲
 
在美國等一些車輛使用大國，申請駕駛證是不需要進行色盲檢查的，對於普通的個人司機，紅綠色盲和色弱都可以申請到駕駛證，而對於商業司機，比如大型客貨車或運輸危險品的司機，也僅僅要求可以辨別標準的紅黃綠顏色，並不需要辨別過渡顏色較多的色盲檢查圖。
    
限製色盲者駕駛缺乏科學性和合理性
    
包括駕駛員身體在內的色盲檢查均采用色盲檢查圖來檢查色盲。色盲檢查圖是要求能辨別在不同亮度下各種不同色調的辨別能力，這與辨別紅綠燈的辨色力程度上存在相當大的差別，分辨不到色盲檢查圖並不等於分辨不到紅綠單色光。許多人責疑，我國的駕駛員的體檢標準——必須無赤綠色盲（而且采用色盲檢查圖來作判定）缺乏科學性，因為法規的製定者自始至終對“色盲”缺乏科學的、客觀的評估分析，錯誤的認定色盲者是無法正確辯認紅綠交通燈，色盲者必須終生禁駛，嚴重剝奪了色盲者駕駛機動車的權利。美國人已經考慮到這一點，我國交通管理法規製定者為什麽能夠無動於衷呢？色盲者能否駕駛機動車，應該由科學理論斷定的，而不是由某些人的主觀臆測判定的。