中國重啟研製大飛機

中國重啟研製大飛機

中國研製大型飛機等16個重大科技專項，將在今年得到實質性推進。這是官方首次對研製大飛機項目的啟動時間明確表態。而16個重大科技專項是在中國中長期科技發展規劃綱要中確立的。 　　中國科技部部長徐冠華29日在全國科技工作會議上說，16個重大專項實施方案要力爭年底前全部提交國家科技教育領導小組審議，在年內正式啟動實施若幹項重大專項。“這將成為中國提升自主創新能力的戰略重點”。 　　自從去年國防科工委首次披露中國將適時啟動大飛機的研製以來，有關各方對此舉的表態都非常謹慎。就在兩個月前，中國國家航天局局長孫來燕在接受媒體采訪時還表示，中國造大飛機“沒有明確時間表”。 　　徐冠華透露，目前大型飛機、核心電子器件和高端通用芯片與基礎軟件產品、極大規模集成電路製造裝備及成套工藝、高檔數控機床與基礎製造裝備等10個專項已召開第一次小組會議，並組建了專門辦事機構。大型飛機、重大新藥創製等７個專項已啟動綜合論證和實施方案編製工作。 　　中國去年確定了未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項，包括大型飛機、高端通用芯片及基礎軟件、新一代寬帶無線移動通信、大型油氣田及煤層氣開發、大型先進壓水堆及高溫氣冷堆核電站、載人航天與探月工程等。經濟合作與發展組織（OECD）將大飛機製造業列於知識經濟產業的首位。有關專家認為，中國大飛機的研製在上世紀70年代開始起步，但在80年代卻被迫停止。在當今世界上，能夠製造大飛機的國家僅美國、俄羅斯和歐盟。 　　中國科學院和工程院雙院士王大珩接受記者采訪時說，製造大飛機不僅是國民經濟的支柱產業，滿足市場的需要，從戰略意義上說，有了這個產業，也是國家安全的需要。 　　此前的1月8日，中國國防科工委新聞發言人黃強明確表示：中國正“積極論證”大飛機專項，並將在兩到三個五年計劃裏，通過軍民統籌來推進大飛機研製。 　　此外，徐冠華29日還透露說，據初步統計，去年中國全社會研發總支出達3000億元人民幣，比上年增長22個百分點，占GDP的1.4%。國家創新體係已初步形成。 　　這位院士部長說，中國還力爭“在海洋資源與環境、可再生能源、清潔汽車、高效能計算機和網絡技術、重大醫療器械設備等領域取得較大突破。”新中國成立以來，中國以“兩彈一星”、載人航天、雜交水稻等為代表的若幹重大項目的實施，對整體提升綜合國力起到了至關重要的作用。