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去年汽車銷量突破720萬輛，1月11日，中國汽車工業協會發布了2006年汽車產銷統計，全年汽車產銷量分別達到727．97萬輛和721．60萬輛，同比增長27．32％和25．13％。這一結果比中汽協去年年初預計的640萬輛多了80多萬輛。意味著中國2006年已經超過德國成為全球第三大汽車生產國。同時超過日本，成為全球第二大新車消費市場。
根據這一數據計算，去年中國市場上不到5秒鍾就能夠賣出一輛新車。
統計顯示，2006年的汽車銷售已經成為2003年之後汽車銷量增長最快的一年，被認為是又一次“新的開始”。其中乘用車產銷523.31萬輛和517.60萬輛，同比增長32.76%和30.02%；商用車產銷204.66萬輛和204萬輛，同比增長15.25%和14.23%.而轎車的增長尤為喜人，全年共賣出382.89萬輛，比上年淨增100多萬輛，同比增幅高達37%。
中國汽車工業協會負責人認為，我國轎車市場快速發展主要在於私人購車比例不斷增加。目前私人購買轎車的比例已經增加到77％左右，全年私人購買的轎車已接近300萬輛。而小排量經濟型轎車也成為私人購車的主要方向，在2006年全國完成的700萬輛汽車產銷中，僅1.0排量到1.6排量的車型就占據了銷售總量的54%，成為小排量車銷售爆發最明顯的一年。
同時，國內產銷量排名靠前的主要乘用車生產企業也相繼公布了2006年度業績，主流生產企業都保持大幅增長，全國乘用車產銷量在520萬輛左右，比2005年增長超過五成。上海通用、上海大眾和一汽大眾三家合資企業依然把持著銷量前三名的位置。
合資廠商的銷量並未壓住自主品牌的突出貢獻，汽車工業協會統計顯示，2006年我國自主品牌汽車市場占有率繼續提升，分別占乘用車和轎車銷量的41.47％和25.67％。其中，奇瑞汽車最終憑借30萬輛的銷量，取得銷量排行榜第四的好成績，這也是中國自主品牌曆史上最好的排名。華晨和吉利也憑借各自20萬輛的銷量成為自主品牌的中流砥柱。專家認為，盡管中國的自主品牌還沒有絕對的老大，但是自主品牌的強勢增長已經是不爭的事實。業內專家指出，為了爭奪市場份額，國內去年推出了117款乘用車新車型。盡管這些新車型大多是改款改型，但是經過改進，性能更加優越，價格更加合理，消費者有了更多的選擇機會，也帶動了汽車銷售。統計數據顯示，由於轎車銷售增勢持續強勁，帶動了整個汽車產業在今年的快速發展，其中轎車每月平均銷量達到了驚人的30萬輛，而全年銷量達到382.89萬輛，同比增長36.89％。
全國轎車單一品牌銷量前十名 捷達名列榜首
中國汽車工業協會也公布了2006年全國轎車單一品牌銷量前十名，這十個品牌去年共銷售139.25萬輛，占全年轎車銷售總量的36.37%.此次入圍前十的車型均不是當年上市的新車，且大部分為家用經濟型車。捷達因配套服務完善、配件價格低廉名列第一，其優勢一時還難以被打破。凱越、伊蘭特、桑塔納等主流家用轎車依然位居前列，表明家用經濟型車依然是市場消費的主流。
年銷量排名前十位的廠商（單位：萬輛）廠商名稱 年初銷量目標 實際全年銷量上海通用 38萬輛 41.33萬輛上海大眾34萬輛35.2萬輛一汽大眾 32萬輛 35萬輛奇瑞汽車 28.1萬輛 30.5萬輛北京現代 30萬輛 29萬輛廣州本田26萬輛26萬輛一汽豐田 19萬輛 21.04萬輛吉利汽車 20萬輛 20.43萬輛神龍汽車 20萬輛 20.13萬輛東風日產20萬輛20萬輛
