2013 (1)
2016 (1)
2017 (1)
2025 (1)
當7.23日晚動車3115和301從永嘉站走進朦朦夜幕中時，他們中的有些人已走上了不歸路。據公布的初步調查，追尾事故的原因有信號設備遭雷擊後故障，也有人為的調度原因。就人為因素來說，是什麽原因迫使調度人員在明知前方氣候惡劣，信號有故障的情況下把兩列動車先後發出呢？我們不妨回憶一下在這之前，京滬高鐵7.1開通後國內的輿論。
京滬高鐵7.1日開通後的短短時間可以說是在國內媒體的謾罵聲中度過的。我聽到這段高鐵的第一則負麵新聞是有人在車上衛生間吸煙，列車傳感器感受到煙霧時自動報警停車並導致全線列車停頓。作為工程技術人員，我聽到這個消息的第一反應是為這段高鐵技術集成的成功及安全設施的完善而欣喜。300公裏時速以上的列車若意外失火還在飛奔無疑是一枚破壞力強悍的火箭，對車上的人來說更是人間地獄。所以列車這種停頓是必須的。但在當時國內媒體包括網民議論，我見到的是異口同聲的對高鐵的指責：鐵道部不是說它的高鐵是最先進的嗎？怎麽脆弱到連一隻香煙都能使它癱瘓。
於是國內媒體及網民們對高鐵沒鼻子沒眼的指責拉開了序幕：雷雨天高鐵電網被毀造成列車晚點，媒體及網民們又是冷嘲熱諷。一時間間，罵高鐵成為了時髦。似乎人人都搖身一變成了通曉西方鐵路運輸的專家。殊不知列車因氣候原因晚點，在世界各地都是正常不過的。
正如一位冷靜的，具有工程建設經驗的網友所說：本來京滬高鐵的設計和運營，安全係數打的非常大，但是安全係數大了，必然就會不便。比如飛機經常誤點，很大的原因就是設備有疑問，有疑問就不能運行，而不是設備真壞與否。設備的自檢誤報，實在是太多太多了。如果都遵守，那飛機就根本別飛了。但是如果都不遵守，也肯定出事。怎麽判斷？完全是專業的事，需要專業人員處理。
媒體對京滬線停車事件的大肆抨擊，從某種程度上講就是在影響專業人員對故障等級和處置的判斷，片麵追求正點率。很不幸，其惡果已經在這次溫州追尾事故中以流血人亡的形式體現出來了。7.23這次事故較起真來說，國內媒體及網民的起哄逃不出幹係。可悲的是出事後媒體還在不斷歪曲報道，影響事件的妥善處理。
別的不說，關於營救2歲女童小伊伊的報道，媒體記者到現在還說有關部門在她獲救前曾下令停止救援，並“有證有據。”我搜索了一下相關報道，所謂的證據不過是該記者在搶救現場，高鐵橋下采訪了一個普通救援人員而不是救援行動的指揮。該人員說屍體已經清理完，下一步是清理現場的廢舊車廂了。但從事後報道看，該人員說的隻是橋下現場，橋上的救援還沒結束，那裏的救援人員還在等重型設備到來後進行救援，小伊伊就是在設備到來後獲救的。我們的媒體記者就是這樣以點代麵報道救援的。
溫州車禍前後，充分暴露的是一個沒有什麽科技知識的群氓民眾，在沒有任何道德隻知道煽情賣錢把真實事件無限的往極端引申的媒體導演下造成的事故。中國媒體這裏扮演的是圖財害命的角色。而那些為出名欲驅使的網民，則是拋棄是非觀念惟恐天下不亂的推波助瀾。我不禁要問，大家是嫌血流的還不夠多嗎？
中國工程技術人員水平高，就是不會說話做公關。話說回來，會了就沒今天的效率了。
不要說大家起哄反鐵道部是因為它當初自吹是世界上最先進的。它自吹的時候是通過我們的媒體幹的，當初哪個媒體質疑了？還不是跟著吹？如今落井下石，群攻鐵道部，怎麽不想想當初自己幹什麽了？
中國媒體是中國社會裏，最惡心的一群人, 還人摸狗樣的自稱無冕之王。所謂的，包括央視的，那些大牌主播，采訪時有意用圈套問話把被采訪者往他們的預設答案裏引，這也罷了。最討厭那些人在采訪對象麵前驢臉一撂，眉頭一皺，以高人一等的姿態訓犯人一樣的教訓對方。還動不動做點小總結：“一個小小的民工（或農民），居然引起了XXX大的事故。。。”拿鞋底子照照自己是什麽東西。人人平等的概念沒聽說過嗎？沒吃過肥豬肉還沒見過肥豬走？不是打骨子裏羨慕西方同行嗎，先學學人家怎麽在為自己國家利益服務的同時，在麵子上平等對待被訪問者吧！
我不怕遭到口誅筆伐，不怕人說我攻擊群眾。因為我知道，遠到希特勒上台，近到美國打伊拉克，都是在本國民眾近乎狂熱的全體支持中實現的。中共九大開除劉少奇出黨時不是有一個代表沒投讚成票嗎？今天我就當那個人。
說實話了，引來媒狗一片激動！現在的時髦；就是罵和自己一樣的人，認為自己已經是中國人的人上人了：什麽也不幹的人，大罵幹活的人。
我呸！
在謾罵前好好讀讀你說的文章。你說的文章證實我說的觀點正確！“隻是不同部門對在哪裏營救有分歧。”並且，你如果認真讀，會發現小伊伊是在橋下被救出的。（原文：‘第二天下午機車吊下來後，我們的搜救就一直沒有停止過。’）記者之所以寫得籠統不清，不是文字水平問題，是有意的。正好證實了我對媒體的批評。
你是不是要割斷所有人的喉嚨來實現你要的和諧？
都說很多貪官子女家人移民到了加拿大美國，看了你們這幫沒人性的畜生的反映，我不能不相信。希望有一天我們可以把你們這幫家夥送回中國去受末日審判。
請你讀讀清楚。鐵道部現場指揮搜救的人要他們把車廂推到橋下去。
http://jj.wxrb.com/2011/0727/3085_2.html
鐵道部現場指揮搜救的人不是指揮是什麽？難道邵曳戎現場指揮？什麽不同部門，現場有指揮部，所有部門都得聽現場指揮的。這是常識。
如果你想知道為什麽邵曳戎不敢赤裸裸的說出來，用腦袋想想。如果腦袋想不出來，用屁股想想。
火車死難者的家人，現在也都不說話了，你能用腦袋想出來是為什麽？
狗日的黑手
- 樓主的神經錯亂可見一斑，您的話代表的是鐵道部和GCD政府，您說這些話不僅沒有危險，可能還會有賞，您很知道靠近權利，而不是靠近邊緣人 - 您這哪裏是攻擊群眾，分明體現出對黨和政府的高度理解，不錯！
從鐵道部的救援的確存在問題，急於通車，掩埋車頭的行為更是可疑，等到那個小女孩被發現，這些質疑達到高潮 - LZ覺得媒體是應該按照鐵道部發言人的思路來報道事件？
香港薩斯的時候，香港媒體的報道也是批評一片 - 結果中國官員，應該是龍永圖，居然批評香港媒體，“你們每天這麽批評，誰還敢來香港旅遊啊”- LZ，中國媒體就這麽點自由，您的思維和中國高官很相似嘛！
-----------------------------
簡寧寧 評論於：2011-07-30 06:52:24 [回複評論]
回複簡寧寧的評論:
BTW，我也覺得這篇文章寫得不錯，提出了一些被很多人忽略的問題，“我說兩句吧”說的也對，媒體對誤導大眾該負一定的責任。我隻是不同意這篇文章最後的結論 ～～
簡寧寧 評論於：2011-07-30 06:38:38 [回複評論]
回複我說兩句吧的評論:
人雲亦雲是本性，而造謠是另外一個問題。“明確source",也許可以避免虛假新聞，但無法避免媒體和大眾的從眾心理。國外的媒體人雲亦雲的並不少，無良記者也很多。
任何一個職業，從業人員的職業操守和職業水準都會有高有低，媒體也是一樣。而實際上，中國優秀的新聞工作者，他們的良心和理性，比他們在國外的同行一點不差，甚至更加優秀，如果考慮到他們是處在一個什麽樣的語境之下。
與輿論和民意相比，國家機器永遠是更加強勢的一方，在中國尤其如此。希特勒上台，攻打伊拉克，打倒劉少奇，這些雖然都獲得了民眾的熱烈支持，可是別忘了，煽動和利用了這種支持的不是媒體，而是政府。
有待無聊的媒體查證。
-------------------------------------
人中人 評論於：2011-07-30 03:08:01 [回複評論]
作者如同一個表麵道貌岸然的妓女，為了賺錢當婊子，但表麵卻扭扭捏捏，假正經！
中國高鐵背後的黑暗和肮髒、狂妄和無恥堪稱世界之奇跡，世人皆知。
拿著剽竊的東西炫富、拿著山寨的東西標榜、拿著無恥當光榮、拿著汙垢當幹淨！
出事故之前時的夜郎自大至今令人難以忘懷；
出現故障以後的推諉狡辯也是令人難忘；
出現重大傷亡事故後的“業績”，反正我相信
掩埋證據、不顧乘客生命和潛在的軌道隱患，卻抓緊時間通車
舍卒保車、讓劣跡斑斑的安陸生（吳官正的女婿）“臨危受命”當上了上海鐵路局長
這些，都是中國媒體的錯？？？？？？
實事還沒搞清楚先把媒體拍它幾磚。
拍完了，真相呢？
老百姓需要真相嗎？
信你的？
哈！！！
這條線是老線09年就開通了，別往京滬線上扯，武廣，鄭西，高鐵都開通幾年了也沒出事，前幾年不下雨打雷？在這點上新鐵道部長死的不冤，他是主要責任人。
你說："那個武警隊長說指揮部下令把車廂推到橋下清理，他抗命要在橋上清理等等，也都是記者臆造的。"很不幸，從以下消息看，你的這句話就是捏造。請好好讀：
http://www.wenxuecity.com/news/2011/07/26/1425550.html。
救援者邵曳戎說：有種意見是把車廂釣到橋下救援。邵曳戎以他的救援經曆堅持在橋上原地救援。記者使圈套想讓邵曳戎承認有上級命令不讓營救。邵曳戎說沒有，隻是不同部門對在哪裏營救有分歧。
並查：http://blog.wenxuecity.com/blogview.php?date=201107&postID=24289.html
把車廂吊到下麵營救的道理是：橋下有現成的工具。
缺點是吊下的過程可能對車內人員造成二次傷害。
車廂原地營救的道理是：二次傷害可能性小。但要等幾小時把大型工具從杭州調運來。
讀文章還是要多動動腦子。。。
那個武警隊長說指揮部下令把車廂推到橋下清理，他抗命要在橋上清理等等，也都是記者臆造的。
基本上隻要是不好的，基本上都是記者臆造的。我們中國偉光正，哪裏有什麽錯。這幾十年來死的幾千萬，全都是自然災害，基本上跟政府完全沒有關係。有記者還造謠說三年自然災害連樹皮都吃完了，餓死很多人。哪有這種事，你好好吃樹皮幹什麽？沒飯吃就吃雞蛋好啦。我們家三年自然災害就是吃雞蛋度過的。
中國萬歲。
媒體如果變為利益驅動，那轉型隻不過從一種喉舌變為另一種喉舌。同時，民粹是很容易讓人操弄的。但相比之下，輿論洶洶帶著一些不理智，總還是比死水一潭要好些。習慣了在謠言環境下獲得信息，人也會變聰敏一些的。
回複vesper的評論:
還是小心些。腸子打節是很危險的。不過我不明白你為什麽要笑得＂腸子打節＂？ 這又是典型的裝。為什麽不能有話好好說呢？
換句話說，這叫樂極生悲。
中國媒體 - 太籠統了吧。既有TG的喉舌，也有不斷抗爭試圖衝破封鎖的勇士。如果是媒體誤導，TG的喉舌應該是可以一錘定音的。顯然文章的作者對此抱有懷疑態度了。
嗬嗬，瞎說的。
有時想想希特勒的那句：群眾是什麽？群眾就是一群無知的烏合之眾，他們隻配暴君統治。也不是一點道理沒有。
Chinese media more like an idiot,an accident is just an accident, no matter what, next time just print a small notes on the ticket and let the insurance take care of it.
In US everyday 32 people be gun down, nobody make it a big deal, Amanda, an US student, convinced of killing her roommate in Italy,our media is trying our best to bring her home free.This is why I love America.
BTW，我也覺得這篇文章寫得不錯，提出了一些被很多人忽略的問題，“我說兩句吧”說的也對，媒體對誤導大眾該負一定的責任。我隻是不同意這篇文章最後的結論 ～～
人雲亦雲是本性，而造謠是另外一個問題。“明確source",也許可以避免虛假新聞，但無法避免媒體和大眾的從眾心理。國外的媒體人雲亦雲的並不少，無良記者也很多。
任何一個職業，從業人員的職業操守和職業水準都會有高有低，媒體也是一樣。而實際上，中國優秀的新聞工作者，他們的良心和理性，比他們在國外的同行一點不差，甚至更加優秀，如果考慮到他們是處在一個什麽樣的語境之下。
與輿論和民意相比，國家機器永遠是更加強勢的一方，在中國尤其如此。希特勒上台，攻打伊拉克，打倒劉少奇，這些雖然都獲得了民眾的熱烈支持，可是別忘了，煽動和利用了這種支持的不是媒體，而是政府。
“人雲亦雲，是媒體和大眾的本性”這句話就有問題。大眾的信息和導向，都是媒體引導的。媒體缺乏了良知，大眾就會被誤導。
我從來都是希望新聞自由的，但不是現在國內很多媒體的自由。他們是造謠自由。很簡單的例子，國外的媒體都是要明確Source的。中國的雞者就會亂抄，張拾邁教授（不明白“他”是誰的，可以google一下）都被財經的雞者引用了。
我們不能要求民眾保持理智，也不能要求媒體停止謾罵，因為那是他們的本性，在任何國家，任何時代都不可能改變。但是我們卻有理由要求專業的從業人員在謾罵聲中保持清醒，（如果在一個新聞開放，言論自由的國度，這一點會顯得更加重要），我們更有理由要求在出了傷亡事故之後，把救人放在第一位，而不是把恢複秩序（不管是什麽秩序）放在拯救生命之上。
人雲亦雲，是媒體和大眾的本性，然而，這一次的事故是否可以因為媒體和大眾的人雲亦雲而被輕易原諒？
新聞監督和輿論導向，一直都是一柄雙刃劍.我們要求司法過程遠離民意，絕緣媒體，就是因為這一點。可是我們卻不能讓民意和媒體為司法不公來買單，不管這之前的輿論是多麽的惡劣和誤導，因為專業人員永遠應該清楚地知道，最重要的是什麽，底線在哪裏。
中國高鐵背後的黑暗和肮髒、狂妄和無恥堪稱世界之奇跡，世人皆知。
拿著剽竊的東西炫富、拿著山寨的東西標榜、拿著無恥當光榮、拿著汙垢當幹淨！
出事故之前時的夜郎自大至今令人難以忘懷；
出現故障以後的推諉狡辯也是令人難忘；
出現重大傷亡事故後的“業績”，反正我相信
掩埋證據、不顧乘客生命和潛在的軌道隱患，卻抓緊時間通車
舍卒保車、讓劣跡斑斑的安陸生（吳官正的女婿）“臨危受命”當上了上海鐵路局長
這些，都是中國媒體的錯？？？？？？
每年的春運，節日長假，鐵路工作量都到了什麽程度了？摸摸良心吧！居心叵測的幸災樂禍者，等著報應吧！
防雷擊與否除技術水平外，主要取決於成本。
還是小心些。腸子打節是很危險的。不過我不明白你為什麽要笑得＂腸子打節＂？ 這又是典型的裝。為什麽不能有話好好說呢？
飛機經常誤點，主要是繁忙的機場，或者是天氣造成的。飛機航速範圍大。加快速度通常可以把耽誤的時間搶回來。但是遇到機場繁忙就沒折了。要麽減速，要麽在天空盤旋。
還自稱無冕之王，我呸