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市長鼓勵騎單車轉地鐵
“我從來不說限製私車上牌”交通論壇上張廣寧點題：私車最好在非上班時使用，地鐵口可設自行車停車場
本報訊 “我從來不說限製私家車上牌，這種做法也是不可行的。我們隻能做好公共交通，市民覺得方便了，自然不會開車。”張廣寧市長昨日出席交通論壇，認真聽取了來自全國的專家對廣州未來總體規劃和交通發展的意見。他強調了“公交發展”的優先政策，提出“私家車最好在非上班時間使用”，“解決交通擁堵，最關鍵靠地鐵”，“地鐵口可設自行車停車場”等做法。
點題一
快速公交與地鐵結合很好
“說實話，廣州每年有很多研討會，我真正花半天時間聽完的很少。但對我來說，交通真的很重要。”從上午８點半到１１點半，三個小時的時間裏，張廣寧市長一直留在論壇上，聽各位專家的發言，不時點頭或作筆錄。
建設部總規劃師陳曉麗在發言中提及，廣州的交通比前些年有了明顯改善，但現在又開始出現堵塞現象。
“聽到陳總這麽說，我的心裏沉甸甸。”張廣寧在總結發言時坦言自己的壓力，並表示， “真正解決廣州交通擁堵問題，關鍵是靠地鐵。”他強調，２０１０年地鐵網線一定保證達２５５公裏。“我們的交通投入很大部分在地鐵。”他說，下一步要考慮的是，在這麽成熟的地鐵網絡下，如何進一步改善廣州交通，如何結合其他公交方式解決出行問題。他提出，地鐵還要考慮與周圍城市的交通係統聯係。
對於熱議的ＢＲＴ（快速公交）係統，張廣寧持讚成態度。“地鐵覆蓋不到的，能不能在ＢＲＴ上做補救？論投資，比地鐵少多了，關鍵是如何做好地上地下交通的結合，點對點補救的問題。”
會後，張廣寧在接受記者采訪時，再次強調，ＢＲＴ一定要建，隻是時間問題，現在已經處於論證階段。“爭取在２０１０年前建成。”
點題二
限製私車上牌是笨方法
在廣州未來交通規劃中，鼓勵市民出行采用“公交車＋單車”的模式。
那麽，廣州會不會采用限製上牌的方式抑製私家車增長？
張廣寧在發言中並不回避這個問題。
“每個人都有私家車當然好，但城市容量不允許，我從來不說限製私家車，一個城市也輪不到市長說限製私家車。”他認為，通過控製私家車上牌來抑製私家車增長是笨方法。在廣州不能上牌，市民可以到周邊城市去上，再把車開回來，廣州的道路資源照樣被占用。
“但隻要公共交通方便快捷了，私家車開出來反而不方便，市民自然就不會開車。”張廣寧指出，廣州最迫切的問題是完善公交網絡，至於私家車，“市民可以買，但最好周六、日才開出來，平時也能開，但上下班最好乘公交車”。
他專門提及自行車的問題。“可以鼓勵市民騎自行車到地鐵口，再坐地鐵去上班。在這點上，關鍵是配套，地鐵口要有自行車的保管站，這個在２０１０年一定要做。”
點題三
舊城改造要讓百姓住得爽
針對幾位專家提到的“廣州東西南北”發展了，“中”卻被遺忘的問題。張廣寧說：“我一直強調‘中’是不能不管的，這恰恰也是城市最難做的。”他認為，在原來的“東進、西聯、南拓、北優”的八字方針內加入“中”的內容是必不可少的，至於是“中優”、“中調”還是“中提”等具體說法，會結合專家的意見考慮，但最關鍵的還是內容。
他認為，老城區要保留傳統文化，不等於一塊磚頭都不能動。“現在老城區住宅環境不夠好，我們不能因為保留文化底蘊，就不去改造危破房。應該在保護文化遺產的前提下，努力改變現狀，關鍵問題是要讓老百姓住得舒服，改善居住條件。”
點題四
規劃不應隨領導變而變
“我當市長三年多了，一直認為城市規劃很重要，不應該隨著行政長官變遷而變化。”張廣寧市長昨日顯得尤為健談，言談之間不時流露出對廣州提速發展的迫切心情。
他幾次強調，政府首先要服從總體規劃，總體規劃則要檢討，再更新一輪。“我當市長，非常重視規劃的，我有很多想法，不一定對，但我相信專家，所以總是征求專家意見。”市長可以提出建議，但是最終要形成規劃，要征求專家意見，走規範程序。
他指出，今天借助這個機會聽取專家意見，是希望把下一步做得更好。“我常常說，動作要快，不能太慢，實話實說，我覺得時間過得太快，一屆政府很快就過了，有很多事情我想很快做，但規劃沒確定下來，就不能做。”
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