說丟車

丟自行車

送交者: 噴 2005年3月24日12:37:59 於 [五味齋]http://www.bbsland.com

題目本來想叫“偷自行車”，可是我沒有經驗，所以隻能寫丟自行車了。 好多人都丟過自行車。我一個同學曾經一個學期丟過五次自行車，還都是新車。誰叫他們家有錢呢？該！嘿嘿。 我就一輛半新不舊的二六男車，那麽多年也沒有人偷去。倒是也有人試圖偷過，車鎖常常有被砸被撬的痕跡。但是好在他們都沒有在指定時間內完成指定任務。後來這鎖頭也有點問題了。鑰匙不一定能開，不拿鑰匙隻要用對了勁也能開。這就是最後一個偷車不成的小偷兒留給我的“財富”。但是也有“小偷兒”發現這個秘密的。有一回我出門找不到我的車。知道是丟了，傷心了一陣子，也就天天坐車上學了。可是過了一個多月又在馬路對過的公共車場找到了。還是那把不用鑰匙也能開的車鎖，所以我又騎回來了。這種事居然發生了好幾次。那輛車看來真的跟我有緣。 到了大學，這丟車事件就更多了，而且不光是新車，就是特舊的車也有人偷。這主要是因為銷路好。從這個大學偷了車，當晚就到另一個大學去賣。所以學生們一方麵丟車，一方麵買車，就養活了一批小偷。終於有一次，我們班一同學發現一個來“推銷”車子的人推銷的贓物就是他曾經丟過的車。於是一陣衝突，最後還是用半價贖回。因為那個同學其實也不是車子的最先主人，原來就是買的贓物。 其實很多偷車的不能在一定時間內完成任務，往往就把車暫時搬到附近地方藏起來。等到車主死了心，他晚上再來慢慢的開鎖。鎖再多也不怕。摸清這個規律，我們同學就好幾次找到剛“丟”的車。當然最保險的辦法，還是每天都把車推進宿舍樓。讓我想起小時候家裏也總把最貴重的財產——二八自行車——推進屋裏。 原來以外丟自行車隻是在中國這種第三世界國家才發生。在發達國家，誰還偷自行車啊？可是出了國才知道，這發達國家也偷自行車。而且偷得專業。也常常看見被分解拆卸的慘樣。我喜歡自行車，總把自行車想象成馬。看著“馬”被分屍了，就有點傷感。想想我那匹老馬，陪我爬了多少個上坡，頂過多少次寒風，走過多少回冰麵，摔過多少次人仰馬翻。不行，這次回去，一定要把那輛舊車找到，然後找個地方埋了。

 

不丟自行車，不是北京人

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作者：Candy([e-mail])

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　北京人誰沒丟過車？——當然，開汽車，坐飛機的不能算。你問我？我前些日子剛丟了輛自行車，完成了四年丟三輛車的創舉，有幸成為了北京人。其實，我更願意把“北京人”的定義改為“不丟三輛車，不算北京人”。
　　有人說，在北京的偷車賊比其他地方的賺的少，因為競爭太激烈了；有人說，未來北京最有實力的行業是自行車製造業；有人則自認高明地稱自己明白了中國是自行車大國的原因……
　　還有甚者，懷疑自行車製造廠和偷車賊之間是否有某種合作？是不是生產車鎖的工人還有第二職業？
　　當然這都是笑談，但也各自都有道理。
　　說實在的，偷車的也怪不容易的。前幾年是白天在家閑著，晚上出來忙活；現在也改成了全日製，一天十多個小時怕也打不住。
　　偷車賊也相當厲害：讓他作自行車所廠的高級顧問，他會馬上指出哪裏下手比較簡單，從此這個廠經濟效益持續增長。當然，如果北京隻省下一個偷車賊，我想你應該知道那是誰。讓他作警察，哪個同行能逃過他的眼睛？但也要小心，加緊看好派出所院裏的自行車。
　　為了更有說服力，我來列出他們的功勞：第一，偷車業為在北京的人提供了幾十萬個就業機會——悉尼奧運會為澳大利亞提供的就業機會也不過如此了吧！第二，偷車業調整了財產分布，減小了貧富的差距，為建設有中國特色的社會主義添磚加瓦。第三，偷車業鍛煉了北京人的警覺性和忍耐力，既可以使北京人“生於憂患，死於安樂”，又可以“動心忍性，增益其所不能”。這不是很好嗎？
　　北京想成為真正的國際化大都市，就應該拿出點兒樣子來。普通老百姓並不關心又新建了幾個科技園區，他們隻關心當早上上班時是否有輛自行車騎。正是這所謂的小事，折射出來的，往往是大城市真正需要改善的一麵。
　　永遠記住：千裏之堤，毀於蟻穴！
　　　　　　　　　　　　　　　　10月27日1點