《雪域神舟天路行》之四(格爾木——納赤台)

《雪域神舟天路行》之四 格爾木——納赤台 格爾木 出了察爾汗鹽湖再往南沿著注入東達布遜湖的格爾木河逆流而下，就到了青藏高原第三大城市——格爾木。蒙古語“格爾木”，意為“河流眾多的地方”。 格爾木河 格爾木火車站 格爾木位於柴達木盆地南緣中段格爾木河畔，南臨昆侖山脈，北臨察爾汗鹽湖，海拔2800多米，氣溫低、溫差大、日照長、降水少；距西寧845公裏，拉薩1200多公裏。早在西周厲王時代（公元前845年前後）格爾木就有逐水草而居的遊牧部族。當時在遼闊的土地上隻有零零星星的牧民帳房，四處蘆葦叢生，野獸出沒，到1952年格爾木和平解放建政時還不到1000人。 雪水河大橋全長４０３．６米，孔跨為１２—３２米，為青藏線最深水墩橋。 青藏鐵路第一高橋——三岔河大橋位於海拔３８００米的青海格爾木市納赤台，全長６９０．１９米，共有２０個橋墩，其中１７個橋墩設計為圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁厚最薄僅為３０厘米，１３號墩高達５４．１米，最高建築高度為８５．６米。這個橋技術含量高，施工難度很大 三岔河大橋遠景 1953年，慕生忠將軍率領的人民解放軍和築路民工來到這裏築路、種樹，第二年青藏公路通車後，逐漸形成城鎮。當初，這裏沒有一條馬路，機關、學校、商店全住帳篷，人稱“帳篷城”。1980年成立了格爾木市。現在已變成一座現代化的、林木繁盛、人煙稠密的城市。在格爾木市西郊還可見到首次修通青藏公路的慕生忠將軍住過的“將軍樓”。這座簡陋的磚瓦小二層樓，就是當初格爾木唯一的建築。 慕生忠將軍住過的“將軍樓” “將軍樓” 這裏的人口主要是漢族移民，幾年前，這些漢族移民來到格爾木開始種植碳酸鉀植物。現在，這已成了格爾木的主要經濟支柱。否則，很難想象有人願意到這幹燥寒冷的地方來居住。在格爾木烈士陵園中排列著肅穆的墓碑，據說，建國初期修築青藏公路時，平均一公裏就有幾位先烈捐出了血肉之軀。 格爾木火車站 格爾木賓館 格爾木市 格爾木市街景 格爾木街道夜景 這座50年代開始興建的城市，是連接西藏，甘肅，新疆四川的戰略要塞和中國西部的重要交通樞紐；青藏，青新兩條公路在此交會，是青藏高原第三大城市和青藏線上公路和鐵路物資、生活供應的後方基地，青藏高原上的汽車城。1984年青藏鐵路一期工程西寧至段就在這裏交付使用。格爾木礦產資源非常豐富，鉀，鈉，鎂，鋰總儲量居全國第一，還有豐富的野生動物以及旅遊資源。 格爾木的著名旅遊景點主要有；長江源，胡楊林，察爾汗鹽湖，玉珠雪峰，雅丹地貌群。昆侖文化旅遊及察爾汗鹽湖旅遊景區是國家AAAA級景區，其中三江源和可可西裏被正式列為國家自然保護區。可可西裏，長江源，昆侖山地震帶遺址又被列為世界級景區。他被稱為中國西部一顆璀璨明珠。 不朽的胡楊——西北高原沙漠中獨有的物種，胡楊怪樹具有難能可貴的三千美譽，即活了三千年不死，死後三千年不倒，倒下三千年不朽，我認為此乃稱其樹中之王也！一段如此美麗而又神奇的傳說，您能不為之而感歎！ 南山口起點 出南山口往南，駛離柴達木盆地，進入昆侖山脈。從格爾木一出來直到翻越唐古拉山口之前，109國道就一直和鐵路並行。火車出了格爾木市30公裏的地方就是南山口車站，從這裏開始就是2000年始建青藏鐵路格拉（格爾木至拉薩）段的零起點。南山口是一個見證了幾代中國鐵路人心血的重要車站。南山口往南行駛跨過格爾木大橋告別柴達木盆地，前方就是昆侖山景觀帶，早晨從這兒出發，說不定還能見到戈壁灘的瀚海日出。進入昆侖山脈，下一站就是納赤台站。 南山口 守望在青藏鐵路上的南山口雄偉臥獅山 駛出格爾木車站10多分鍾，海拔高度開始上升，上圖就是這時看到的，山上寸草不生，地上僅有一些耐寒的高原植物。火車像是飛機在穿越雲層。 離開格爾木，在拐彎的地方，看到了遠處延伸的鐵路，鐵路為了回避遠處的山，隻有右拐，這個彎度幾乎有90度。 納赤台遠景 納赤台 “納赤台”藏語意為“沼澤中的平台”，是青鐵格拉段沿途要停靠的八個站之一。火車停靠20多分鍾，以便遊客欣賞沿途的重要美景。 聞名遐邇的昆侖泉就位於納赤台，距格爾木90公裏，海拔3700米，昆侖河的北岸，是一眼四季不凍的冷泉。傳說是西王母用來釀製瓊漿玉液的泉水。其泉水從地下迸湧而出，長流不息，清澈甘甜，含有多種對人體有益的微量元素，是一種純天然的優質飲用礦泉水。 昆侖神泉 昆侖神泉 播放曲目 1青藏之夢—譚晶 2昆侖女兒歌—譚晶 3卓瑪—亞東 （未完待續）