『汽車時代』 [駕車心得]三十六計教你開車 新手上路不用愁
萬事開頭難，開車當然也不例外。相信每一位駕駛員都經曆過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉向盤，身體僵直前傾，遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照，隻要稍加留意很容易辨認。客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。於是一些很有“自知之明” 的新手為了取得他人諒解，經常在自己車的後擋風玻璃上貼上“新手請多關照”、“新手磨合”等字樣。其實大可不必如此，每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，隻要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，本刊總結了新手上路常見的問題，並提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第1計：調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、製動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得係好安全帶，避免在行駛途中突然想起未係安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
第2計：輕鬆玩轉轉向盤
駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鍾方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控製的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第3計：熟悉擋位
絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋杆，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到複雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋杆的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以采用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不著車熟悉擋位
此時先看著換擋杆手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋杆，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
2.行進中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的路麵行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋杆換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。
注意：在著車時要牢記將換擋杆置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。
第4計：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器鬆得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋杆掛入1擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢鬆離合，直至徹底鬆開，使車輛平穩起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的鬆開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當製動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。
第5計：找準換擋時機
很多新手不知道該什麽時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。
通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。
有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。
第6計：學會眼觀六路
駕駛員坐在車裏視野有限，單憑肉眼通常隻能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況隻能借助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、並線和超車等，必須借助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況，進而實現“眼觀六路”。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麽如何才能做到“眼觀六路”呢？
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路麵及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路麵狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對麵來車，左、右路邊的停車、行人和路口裏欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路麵標誌線和路麵障礙。
在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的範圍。
路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在並線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後麵的情況。
第7計：專門練習停車入位
最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼症”，而且由於不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麽辦？辦法隻有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。
練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。
第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。
第8計：反複驗證跟車距離
新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛並入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麽跟車時怎樣做到距離合適呢？
不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或製動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，采取製動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意並入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反複練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路麵，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。
第9計：輕鬆麵對會車
在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路麵較窄的路麵會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕鬆麵對會車。
正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控製車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。
會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。
第10計：摸索並線動作和時機
很多交通事故是因為駕駛員並線不慎造成的。對於新手來說，並線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要並線。待條件成熟之後，你會發現並線其實很簡單。
並線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓並線車輛先通行，因此不要強行並線。並線時一定要把握好時機，並線動作要幹淨利落，一氣嗬成。並線要提前作準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再並線。重點看看要並入車道裏車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你並線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。並線時先打轉向燈，然後加速駛入要並入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。
並線時要講究公德，不要強行並線，造成後車減速讓行。不要在並線剛剛完成之後就製動，這些壞習慣很容易招致他人反感。
第11計：慢倒車
新手很容易犯顧前不顧後的毛病，因此在倒車時經常發生刮蹭事件。
倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限製，不易看清車後道路和障礙情況，加之倒車時，後輪變為前導，前輪變為後跟，主觀感覺上發生差異，控製轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時一定要切記一個字——慢。
倒車前要通過觀察後視鏡和轉頭透過後擋風玻璃觀察車後和車左右兩側的情況，根據觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。
倒車時注意前、後有無來車和行人，發出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然後，在車身停穩的情況下將換擋杆掛入倒擋。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過後擋風玻璃和後視鏡觀察進展情況，並注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。
第12計：學會觀察交通標識
新手雖然學過交通法，但由於對交通標識沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標識的行為。同時由於對交通標識不理解或未及時發現，還容易發生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。
為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義後再行車。
另外在接近路口時，在行車道上會有導向標誌，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路麵上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路麵和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。
第13計：用心記熟道路
很多新手在熟悉道路方麵都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等複雜道路時，很多人根本不知道該怎麽走，即使自己已經走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應該具備的基本條件，開車記路並不是什麽難事，隻要用心，誰都能把路記得清楚。
在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要隻是機械地按照人家的指引走。
第14計：掌握行人動態
不同年齡的行人在路上會有不同的動態，新手應該學會區別對待他們，根據不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。
兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童一定要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應快，敢於冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應盡量為他們留出空間和餘地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至隻顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛盡量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。
有些騎自行車的人經常改變行車路線，有空就鑽，這很不利於行車安全。所以在路上行駛應和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現危險。
第15計：複雜路況注意觀察
在路上行駛時，經常會有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交叉路口，特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據新《道路交通安全法》的規定，在沒有明確交通信號標誌的路段，機動車應主動讓行行人和非機動車，因此新手要學會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。
在一些交叉路口，由於一些建築或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。
第16計：學會分辨錯誤的駕駛姿勢
有些新手具有好學的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察並學習駕駛姿勢和駕駛習慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習慣並不正確，例如很多人習慣左手握轉向盤，右手握換擋杆，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，但是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發事件的應對速度，而且右手握換擋杆時，手會給換擋杆一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構磨損加劇，影響換擋機構的壽命。
第17計：正確躲避障礙物
新手在路上行駛遇到障礙物時，並不是都會正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經距離很近，所以隻能從障礙物上麵衝過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當前車安全避讓過障礙物時或前車出現緊急情況時，自己就來不及采取正確的行動了，隻能緊急轉向或製動，這樣就會造成附近車輛的緊急轉向和製動，容易出現連環交通事故。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。因此在行車時要隨時觀察路麵的情況，將視線放遠，在發現障礙物後提前減速，同時觀察左、右和後3個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。
第18計：夜間駕車謹慎行駛
很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕鬆。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明，但是會車時對麵汽車的光線經常讓人睜不開眼睛；另外後麵車的車燈照在己車的後視鏡上也會引起眩目。作為一名新手，應該養成會車時將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅改善了對麵駕駛員的視線，更重要的是保護了自己的安全。
夜間光線差，一定要謹慎駕駛，若路麵光線較好，行車時使用近光燈；若路麵光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在會車前要注意及時換成近光燈。夜間行車特別要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發現，而且他們的聽覺和視覺都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。
第19計：練好坡路起步的基本功
在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊上立交橋的時候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，後麵的車使勁按喇叭，這時你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出現在自己的身上吧，那麽隻有多做練習，練好坡路起步的基本功。
新手上路初期坡路起步時必須用駐車製動(手刹)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之後，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。
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