修我那破車，有時候就跟當偵探似的。要往想不到的地方想。

老爺車買得便宜，自然要換許多東西，刹車總成，發動機支架，驅動軸，車速感應器，水箱，輪胎等等，好在自己照維修手冊幹，隻花配件錢，許多配件都有終身保修，不過是搭時間而已。熊弟我的時間本來也不值錢，能創造點價值挺好。

開了一段時間發現一個問題，上水箱膠皮管冷車時（比如每天早晨）呈半癟狀態，似內部有真空。車熱以後症狀消失。我想可能是我換水箱時沒有完全把發動機水罩裏的空氣排淨，過一段時間這空氣會自己排入水箱，開蓋放之，加點冷卻液就會好。

一星期後，我在早晨擰開水箱蓋，就聽噗的一生氣響，上水箱膠皮管立刻恢複原狀。於是加了點冷卻液, 希望問題解決了。過幾天一看，老毛病，一點沒變，上水箱膠皮管冷車時呈半癟狀態。同時發現水箱蓋下方有少許綠色的冷卻液。如擰開水箱蓋，還是隨噗的一生氣響，上水箱膠皮管立刻恢複原狀。

我開始納悶，到底咋回事呀？於是仔細觀察，又發現水箱膨脹儲存罐中的液麵一直保持不變。按理說車熱時，水箱內壓力達到設計壓力後，水箱蓋裏的彈簧閥門應被頂起，少許冷卻液進入水箱膨脹儲存罐，使其液麵升高。隨著車的溫度降低，這部分冷卻液又會被倒吸回水箱，使水箱膨脹儲存罐液麵複原。

肯定有問題。

我開始征求意見，一給我換正時皮帶的修理工，在車冷熱的情況下都捏了捏上水箱膠皮管，之後肯定的告訴我，是你的節溫器出問題了。我想了一下，節溫器出問題一般兩種情況，抱死無法打開，或打開無法關閉。前者將導致發動機升溫過高，後者導致發動機升溫過慢，我的車沒有這樣的問題。排除！

我修車的啟蒙老美在沒見車的情況下判斷，是上水箱膠皮管內部塌陷，所以呈半癟狀態。他的意見跟我們公司的總工程師的意見一致。總工程師解釋說，真空也找軟的捏，當壓縮管子比從水箱膨脹儲存罐內往外吸冷卻液更容易時，就會導致水箱膠皮管半癟。

我想可能性不大，我換水箱時間不長，用的是新水管。水箱膠皮管內部塌陷往往發生在年頭過長，膠皮老化的管子上。

我那啟蒙老美的另一判斷是我比較同意的：水箱脖頸處那根連往水箱膨脹儲存罐的膠皮管堵塞，往回吸不到水造成的真空, 自然就導致大氣壓壓癟係統中最薄弱部件：上水箱膠皮水管。

決定了主攻方向，我就將此管拆下，用自行車氣筒子從一端往裏打氣，真希望有什麽淤塞物噴出另外一端，我就大功告成了。可惜，管子是通的。至此，山重水複疑無路了。不過熊弟我是唯物主義者，相信有問題，就必有原因。終於靈機一動，先請看水箱脖頸處的圖，注意那一個小洞：

連往水箱膨脹儲存罐的膠皮管，是連接在水箱脖頸處的一硬塑料支管接口上。那硬塑料支管是水箱的一部分。會不會是它堵了？其後果跟膠皮管堵塞一模一樣。我擰開水箱蓋仔細一看，真想罵人，特別是賣我水箱的　NAPA　連鎖店。那支管是聾子的耳朵，擺設。跟本不通！拿電鑽鑽了一小洞，水箱終於和膨脹儲存罐連通了。問題解決！

[中部]

這種情況的確少見啊！

[TZMAN]

動手的時候可能比較麻煩，但成功之後總是非常高興的。

[pjiang]

PF-PF, really a handy man.