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D67(6-25),10.5K,宿營4958M

(2010-10-24 21:19:45) 下一個
 天氣和昨天一樣,上午陰雪,下午大晴,如果掉個個會很痛苦。今天行路就做了一件事,捷徑,翻個大土坡。凍土消融狀態好很多,還是有了可可西裏山脈做參考,就沒誰敢稱霸了?中午又補了三次胎,其中,從另一個輪胎上撕下兩片舊的補胎片。後來補胎液徹底沒了,所以就連撕舊補胎片救急都不行了。沒過多久,兩條輪胎都沒氣了,打氣,氣筒斷了。對於自行車而言,真真的窮途末路了。
    壓著鋼圈推車很費力,便嚐試改裝成一輛獨輪車,減少輪阻。獨輪車,就是前輪+車把+前叉。拆車挺麻煩,此生第一次補胎和拆車等等都是在無人區裏完成的,我的車齡兩年,第一次玩車羌塘,第二次玩車羌塘,所以對車的經驗並不多,都是實踐中學習。當下,獨輪車裝好後發現車把不靈光,這才發現車把套前叉的兩端都有轉盤。獨輪車弄好了,看似不錯,未等欣賞夠,一陣大風將地上散物吹走,此行最麻煩的一次,主要是睡袋和防潮墊同在行列,奔跑著先找塊石頭把睡袋壓住,接著追防潮墊,那家夥輕,追了近一公裏,回程揍了防潮墊幾拳。右腳在這次奔跑中惡化,肌肉勞損什麽的變成了筋拉傷,腳踝不能垂直地麵,歪著走才行。
     又丟棄一些裝備,把兩個馱包捆綁在前輪兩側貨架上,還有相機包,背包,睡墊什麽的,試著推兩步,不爽,拉兩步,還是不爽,樣子也很滑稽,主要問題是重心無法掌握,獨輪車拉杆必須從輪軸延伸才行,顯然我的獨輪車過於浪漫主義了。
    還是堅持著,推了三百多米,猛然把車一摞,罵了句,還真以為我是玩雜技的啊!然後回頭去找拆散的車架。把車拚好,能拆的零件都拆掉,剩鏈條搞不掂,又回頭找拆煉器,第一次用,興奮,以為很精密很技術,很快捷的把鏈條拆了。這時又發現,後貨架一側斷了,其實也沒什麽大不了的了。6MM鋼筋,在螺絲間都加了橡膠墊片,避免硬連接的金屬疲勞,極端的環境下還是不行。前貨架也是用6MM鋼筋焊接的,除了繡,一切都好,負重不多了,馱包置前,輕物置後,夠用了。
     今天,是自行車的崩潰之日,最具崩潰代表性的不是輪胎或鋼貨架,而是腳撐。很有故事,道來。因為去年羌塘之行深刻意識到拍照很辛苦,原因之一就是要把自行車放倒、再扶起,看似簡單,卻極耗體力精力,流失很多拍照機會。一般的單腳撐基本上瞬間彎,鋼製的無法保持大負重的自行車平衡,所以特地尋了一款類似摩托車的雙叉中架腳撐,試驗很不錯,可羌塘實際地貌是不適合的,地太軟,腳撐難以平衡,所以一次未用,但又拆不下來,(由於其固定結構很頑固,又沒帶匹配大扳手,嚐試無數次無用)。每每看著這腳撐,覺得委屈,兩斤多重的無用貨,早知換成備用鞋。也是在今天,奇跡發生,腳撐鬆動,兩端螺絲用手就拎開了,終於卸了這負擔。
    晚上又失眠,除了想吃的流口水外,還想著腳撐的重量可以換些什麽好吃的帶。

[ 本帖最後由 柴嗑了威士忌 於 2010-10-12 21:57 編輯 ]

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2010-10-12 21:57

把車子拆散架

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2010-10-12 21:57

傳說中的獨輪車,需要雜技演員才能推穩或拉穩,有點惡搞了

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2010-10-12 21:57

後貨架斷了,能拆的拆了,最後配置

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