口徑帶來的超級震撼 二戰美蘇德巨型火炮大比拚(組圖) zt

口徑帶來的超級震撼 二戰美蘇德巨型火炮大比拚

2008年01月03日 新華博客


德國“多拉”列車炮


美國“小戴維”巨型迫擊炮


蘇聯巨型榴彈炮


二戰德國“多拉”列車炮


美國“小戴維”巨型迫擊炮


蘇聯巨型榴彈炮

小資料

“小戴維”迫擊炮

“小戴維”是二戰時期製造的最大口徑火炮。它是第二次世界大戰期間，為盟軍正麵攻破德軍齊格非防線而秘密設計和製造的。該迫擊炮的炮筒重65304公斤，口徑為914毫米，炮座重72560公斤，發射的彈頭重約1700公斤。有一個長4.8m 寬2.7m 高3.0m的底盤，以及高低，方向瞄準器構成。這個箱型底盤首先通過斜麵，從車上卸下安放在事先掘好的土坑內，再進行加固。爾後在由M26改裝的特製牽引車拖曳來的炮身沿著基礎部的滑軌固定於基礎部，便完成了安裝。炮彈的重量達1640kg，其中包括700kg的炸藥以及970kg的拋射藥。由炮口裝填。炮重60噸，射程達10，000米，戰時僅建成1門，沒有來得及投入實戰。

“多拉”大炮

1935年，為了擊毀法國的馬奇諾防線，希特勒下令研製一種超過“巴黎大炮”的新型超級巨炮，克虜伯兵工廠承擔了這一艱巨的任務。經過7年的努力，1942年春，克虜伯兵工廠終於造出了一種800毫米口徑的超級巨炮。德軍把這門史無前例的大炮命名為多拉大炮。多拉大炮全長42.97米，寬7米，高11.6米，重1350噸。炮長: 32.48米，炮重: 400噸。射程42-47KM。僅一個混凝土爆破彈就重7。1噸。如此的龐然大物使得後勤工作極為艱巨，僅就運輸而言，需要首先把各部件卸下來分別裝車，運炮車與兩層樓的樓房相當。整座大炮及所需的彈藥需動用60節車皮。而且，由於炮身過寬，標準寬度的鐵路無法運輸，需要專門鋪設特製的軌道。到達發射陣地後，還需要借助巨大的吊車將各部件安裝在炮架上。僅安裝好這門巨炮，就需要大約1500人整整忙活3個星期。作戰時由一個德軍少將總體指揮，一個大校具體負責，操縱“多拉火炮”的炮班人數為1420人，加上配屬的兩個高射炮連、警衛人員與維修保養人員，這門火炮共需4120名士兵。德國空軍還要負責空中掩護。

隻可惜多拉大炮生不逢時，當它被製造出來時，德軍已經繞過馬其諾防線攻陷法國了。1942年夏趕上德軍進攻克裏米亞半島，在塞瓦斯托波爾攻防戰中擊毀一個彈藥庫，以後就碌碌無為了。這時候，遠程轟炸機和彈道導彈等新式武器的光芒已經把巨型列車炮的戰略機動性，大威力，射程優勢徹底掩蓋了。軌道炮本身的戰術機動，花費巨大，後勤支援的劣勢無法彌補。軌道炮自此壽終正寢了。