正文
我軍改型殲8II具備射後不管能力 已開始批量列裝
2008年01月10日 新華網 來源：中國航空報
新型殲八F戰機可加掛PL-12空空導彈具備發射後不管能力[資料圖片]
中國空軍新銳殲八F戰機進行起飛前準備[資料圖片]
2007年12月30日，辭舊迎新之際，中國工程院公布了新增院士名單，一航沈陽所楊鳳田的名字赫然在列。“事業選擇了我，航空選擇了我，航空報國我無怨無悔！”楊鳳田如是說。他以為祖國航空事業奮鬥不息的拳拳之心，以激情奉獻的實幹行動，詮釋了航空人的報國情懷。
楊鳳田，1941年出生，1964年哈軍工畢業到一航沈陽所工作，1972年入黨。他在多年的航空生涯中嘔心瀝血、披肝瀝膽、孜孜探索，不斷追求，在國內航空領域取得卓越成績。他組織領導的型號研製，為我國航空研製史創造了四個第一，在航空武器裝備研製中，特別是在殲八係列飛機研製中作出了重大貢獻。
楊鳳田說，我們的目的就是要研製性能優異的飛機，裝備空海軍，提高戰鬥力，這就是我們航空人——飛機設計師最大的榮譽，最高興的事兒。
上世紀八十年代，楊鳳田領受重任，在重點工程中擔任受油機型號常務副總師，主持型號研製的全麵技術工作。在充分分析國內技術條件和國外情況後，他選定了技術方案，提出並實施了地麵全係統模擬試驗，從而保證了方案的可行性。科學的決策，有力的措施，取得一次成功！這項新技術屬國內首創！在共和國50年慶典中，該型飛機編隊通過天安門上空大展國威，在國外引起很大反響。
在40多年的航空征程中，楊鳳田始終把創新作為研製工作的重點，一個個創新的實踐推動著重點型號的研製。1980年前後，我國殲擊機的發展處於十字路口。有人主張仿製國外飛機，有人主張繼續研製某型飛機。當時即將進入不惑之年的楊鳳田，陷入到深深的沉思中。在進行對比分析後，他當機立斷提出了新的具體設想，並組織可行性研究。他與使用部門共同擬定戰技要求報批稿，做了大量的準備工作，為殲八Ⅱ飛機立項奠定了基礎。立項後，他被任命為總師助理，後任型號副總師。
新改型殲八F目前已成中國空海軍主力機種[資料圖片]
他首先提出了飛機結構為改兩側進氣而重新設計前機身的原則，並提出采用殲八全天候飛機座艙蓋，這樣既減少了技術風險，節省了經費，又保證了周期。同時，他又提出了解決係統與結構矛盾、且能有效提高作戰效能的方案。目前，殲八Ⅱ型飛機已成為空軍的主力作戰機種之一。
殲八某型飛機是我國首次研製具有先進導彈能力的國家重點型號。楊鳳田在工程實踐中摸索出了一整套有效、實用、能用、管用的方法，不僅節省了大量的研製經費，同時大大加快了工程研製進度，解決了困擾多年的諸多技術關鍵。靶試試驗在不到兩個月的時間內取得優異成績。靶試試驗的成功標誌著殲八某型飛機研製的成功，不僅填補了國內該領域的空白，也極大地鼓舞了士氣，大大提高了我國國防能力和水平，成為保衛祖國領空和領土完整的利箭。
楊鳳田根據未來戰爭的需要，提出在殲八某型飛機研製的基礎上自行研製新攻擊係統的設想，這一大膽設想再一次得到有關參研單位和集團公司的讚同和支持，並立即組織完成了新攻擊武器火控係統的係統方案設計試製、試驗及定型靶試，在國內首次實現了發射不管，該型飛機現已批量裝備部隊，成為空海軍主戰機種之一。近年來，他領導研製團隊，自主研製了雙目標攻擊係統，實現了部隊現役飛機戰鬥能力的提升。
楊鳳田有一句口頭禪：“任務要上去，幹部要下去。”他時刻以黨員的標準要求自己，用一個黨員領導幹部的實際行動帶動周圍的人，他經常深入設計、試驗、試飛現場，和設計員一起加班。在西北試驗基地等極其艱苦的工作和生活環境下，花甲之年的楊鳳田親自組織和參加一線的各項技術攻關和試驗。某型飛機靶試攻關已經到了緊要關頭，楊鳳田作為技術負責人，壓力很大。最後經過大家艱苦攻關，靶試取得意想不到的成功。在西線靶試現場，他和大家擁抱、歡呼，突然的卸壓和異常的激動使他的血壓低壓一下子升高到140mmHg，同時左眼充血，他被緊急送到基地醫院……正如他所說的，“說到就要做到，要做就做最好”。
傾心地付出，收獲也是沉甸甸的。近幾年，他先後獲部科技進步特等獎一次、部科技進步一等獎兩次，部級一等功3項，部科技進步三等獎4項，享受政府特殊津貼，被授予部級有突出貢獻專家，國家級有突出貢獻專家，中國一航航空報國技術尖兵，中國一航一等功2項，中國一航科技進步一等獎兩項、國防科技進步一等獎兩項、國防工業型號研製一等功兩項，中國一航“航空金獎”先進個人…… (中國航空報/馬冬霞)
中國空軍殲八F戰機可以加掛國產PL-12中距空空導彈[資料圖片]
中國空軍新型殲八F戰機升空瞬間[資料圖片]
2008年01月10日 新華網 來源：中國航空報
新型殲八F戰機可加掛PL-12空空導彈具備發射後不管能力[資料圖片]
中國空軍新銳殲八F戰機進行起飛前準備[資料圖片]
2007年12月30日，辭舊迎新之際，中國工程院公布了新增院士名單，一航沈陽所楊鳳田的名字赫然在列。“事業選擇了我，航空選擇了我，航空報國我無怨無悔！”楊鳳田如是說。他以為祖國航空事業奮鬥不息的拳拳之心，以激情奉獻的實幹行動，詮釋了航空人的報國情懷。
楊鳳田，1941年出生，1964年哈軍工畢業到一航沈陽所工作，1972年入黨。他在多年的航空生涯中嘔心瀝血、披肝瀝膽、孜孜探索，不斷追求，在國內航空領域取得卓越成績。他組織領導的型號研製，為我國航空研製史創造了四個第一，在航空武器裝備研製中，特別是在殲八係列飛機研製中作出了重大貢獻。
楊鳳田說，我們的目的就是要研製性能優異的飛機，裝備空海軍，提高戰鬥力，這就是我們航空人——飛機設計師最大的榮譽，最高興的事兒。
上世紀八十年代，楊鳳田領受重任，在重點工程中擔任受油機型號常務副總師，主持型號研製的全麵技術工作。在充分分析國內技術條件和國外情況後，他選定了技術方案，提出並實施了地麵全係統模擬試驗，從而保證了方案的可行性。科學的決策，有力的措施，取得一次成功！這項新技術屬國內首創！在共和國50年慶典中，該型飛機編隊通過天安門上空大展國威，在國外引起很大反響。
在40多年的航空征程中，楊鳳田始終把創新作為研製工作的重點，一個個創新的實踐推動著重點型號的研製。1980年前後，我國殲擊機的發展處於十字路口。有人主張仿製國外飛機，有人主張繼續研製某型飛機。當時即將進入不惑之年的楊鳳田，陷入到深深的沉思中。在進行對比分析後，他當機立斷提出了新的具體設想，並組織可行性研究。他與使用部門共同擬定戰技要求報批稿，做了大量的準備工作，為殲八Ⅱ飛機立項奠定了基礎。立項後，他被任命為總師助理，後任型號副總師。
新改型殲八F目前已成中國空海軍主力機種[資料圖片]
他首先提出了飛機結構為改兩側進氣而重新設計前機身的原則，並提出采用殲八全天候飛機座艙蓋，這樣既減少了技術風險，節省了經費，又保證了周期。同時，他又提出了解決係統與結構矛盾、且能有效提高作戰效能的方案。目前，殲八Ⅱ型飛機已成為空軍的主力作戰機種之一。
殲八某型飛機是我國首次研製具有先進導彈能力的國家重點型號。楊鳳田在工程實踐中摸索出了一整套有效、實用、能用、管用的方法，不僅節省了大量的研製經費，同時大大加快了工程研製進度，解決了困擾多年的諸多技術關鍵。靶試試驗在不到兩個月的時間內取得優異成績。靶試試驗的成功標誌著殲八某型飛機研製的成功，不僅填補了國內該領域的空白，也極大地鼓舞了士氣，大大提高了我國國防能力和水平，成為保衛祖國領空和領土完整的利箭。
楊鳳田根據未來戰爭的需要，提出在殲八某型飛機研製的基礎上自行研製新攻擊係統的設想，這一大膽設想再一次得到有關參研單位和集團公司的讚同和支持，並立即組織完成了新攻擊武器火控係統的係統方案設計試製、試驗及定型靶試，在國內首次實現了發射不管，該型飛機現已批量裝備部隊，成為空海軍主戰機種之一。近年來，他領導研製團隊，自主研製了雙目標攻擊係統，實現了部隊現役飛機戰鬥能力的提升。
楊鳳田有一句口頭禪：“任務要上去，幹部要下去。”他時刻以黨員的標準要求自己，用一個黨員領導幹部的實際行動帶動周圍的人，他經常深入設計、試驗、試飛現場，和設計員一起加班。在西北試驗基地等極其艱苦的工作和生活環境下，花甲之年的楊鳳田親自組織和參加一線的各項技術攻關和試驗。某型飛機靶試攻關已經到了緊要關頭，楊鳳田作為技術負責人，壓力很大。最後經過大家艱苦攻關，靶試取得意想不到的成功。在西線靶試現場，他和大家擁抱、歡呼，突然的卸壓和異常的激動使他的血壓低壓一下子升高到140mmHg，同時左眼充血，他被緊急送到基地醫院……正如他所說的，“說到就要做到，要做就做最好”。
傾心地付出，收獲也是沉甸甸的。近幾年，他先後獲部科技進步特等獎一次、部科技進步一等獎兩次，部級一等功3項，部科技進步三等獎4項，享受政府特殊津貼，被授予部級有突出貢獻專家，國家級有突出貢獻專家，中國一航航空報國技術尖兵，中國一航一等功2項，中國一航科技進步一等獎兩項、國防科技進步一等獎兩項、國防工業型號研製一等功兩項，中國一航“航空金獎”先進個人…… (中國航空報/馬冬霞)
中國空軍殲八F戰機可以加掛國產PL-12中距空空導彈[資料圖片]
中國空軍新型殲八F戰機升空瞬間[資料圖片]
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