崔天凱背後因為有了這條路，而變的底氣十足！ zt

　　阻止2014年印度侵占“合法”——青藏鐵路戰略意義，談判桌上，崔天凱背後因為有了這條路，而變的底氣十足！ 　　麥克馬洪線西南的九萬平方公裏是國人心中無法抹去的痛。很多沒去過西藏的人都會認為西藏的氣候惡劣，物產稀薄，不適合內地人居住。可是在西藏就有那麽一塊風水寶地，原始森林可比西雙版納，氣候濕潤堪稱塞上江南，水利資源的蘊藏量相當於十四個葛洲壩，這就是被印度侵占的九萬平方公裏。 　　1962年的那一仗，我們成了名義上的勝利者，我能想象當時共和國的領袖向部隊下達撤退的命令時內心的痛苦，馬上得天下的“皇帝”誰不把領土看的比生命都重，寸寸河山寸寸金哪！那次撤退實在是不得已而為之，原因隻有一個：後勤補給跟不上，根本無法和背靠大平原的印度相比。在青藏高原打仗就是打後勤，沒有強大的後勤補給，我們就是占領了也守不住。青藏、康藏兩條公路行嗎？不要說重型武器裝備了，就是糧食運輸都極其困難，不撤退怎麽辦？ 　　從1914年那條非法的麥克馬洪線產生後，按現行國際法解決領土糾紛的規定，如占領者實際控製該領土滿100年，則視為既成事實，占領有效。從1914年起算到2014年即滿100年，換言之，若我國2014年前無法收回那九萬平方公裏，我們的子孫的小學課本就會寫到“我國的領土是950萬平方公裏”。解決中印領土問題和收複台灣、收複南海是我軍在新時期的三大任務。 　　要想解決中印領土問題，首當其衝要解決後勤運輸問題，中央軍委下決心，不惜一切代價在2007年前修通青藏鐵路，真的要感謝那十幾萬的鐵路工人，他們提前一年多修通了這條世界上海拔最高的鐵路。我們在新聞上看到的是糧食、蔬菜、土特產用火車沿青藏鐵路運進運出，我們看不到的是坦克、裝甲車、重型火炮、大批武器裝備和部隊沿著這條鐵路進入西藏，這條鐵路讓對麵的印度感受到了空前的壓力，它們引以為豪的所謂後勤優勢被青藏鐵路抵消的一幹二淨。 　　在談判桌上，崔天凱的背後因為有了這條路，而變的底氣十足。還有8年，讓我們等待著這9萬平方公裏回到母親的懷抱，我始終相信這一天一定會到來！