共和國之鷹離現代化還有多遠？zt

米爾軍情網消息 時間：2006年6月6日 共和國之鷹離現代化還有多遠？——《中國2025年前天空的主宰》之開篇 我國的空軍從無到有，從小到大經曆了一個漫長而艱辛的過程，傳統的大陸軍思想也使我們的空軍力量發展緩慢，雖然我們的軍隊整體上現代化程度並不高，但相對於空軍來說其他兵種的現代化程度也要稍高於我們的空軍，陸軍雖然整體上並不現代化，但他卻有一隻足夠用的現代化先頭部隊，海軍的發展現在也走在了空軍的前麵，二炮那是我們現代化程度最高的部隊。從上個世紀九十年代開始我國加大了空軍的發展力度，但進展並沒有想象中的那麽快，那麽我們的空軍離現代化還有多遠？ 從整個中國航空業來看，我們離世界先進水平還有至少十五年的差距，當然在這個拿來主義時代，這種差距運用引進消化可以得到進一步的縮小，但引進是永遠改變不了我國航空業的根本問題的，總的說來還得靠我國航空業自己的發展及經驗技術積累才能從根本上解放我國航空業與世界先進水平的差距。整體上航空業的差距在存在兩個方麵：一是電子工業，也就是航空電子係統上的差距，這方麵我們與世界先進水平的差距要相對來說小一些，這得益於這些年我國電子信息技術的飛速發展、對進口電子係統的技術消化等，新近出現的幾型戰鬥機的航電係統都讓人們眼睛為之一亮，其技術水平與世界先進水平的差距可以說已經縮小到了十年以內；二是機械製造，這方麵的差距較前者更大，像發動機、合金技術、複合材料的運用等方麵我們與世界先進水平的差距更大，以至於出現我國研發的產品出口到國外，在外國生產的要比中國生產的質量要高的情況，這些都是進口引進不來的，得靠我們國家製造業的整體水平提高才行。這種差距在近二十年內將在一定程度上存在，但會逐漸縮小，按照我們國家現在的發展速度，我們有能力在二十年內趕上歐洲先進水平，但要趕超美國還有一定困難。 從我國空軍裝備來看，我國空軍的先進武器裝備與世界先進武器裝備存在著代差，我國最先進的戰鬥機是三代機，而美國已經服役了第四代戰機。我們雖然沒必要跟美國進行軍備進賽，當然我們也沒有能力與之進行軍備進賽，但我們必須以趕超世界先進水平為目標。空軍的武器裝備在這些年有所改觀，國產成熟技術及引進技術使得我們可以使原來的老機型在電子神經上得以改進，信息化的運用也能在一定程度上提高空軍裝備戰鬥力的發揮，但在2025年前，我國空軍的主力裝備還是在現在國內先進裝備及其基礎之上發展起來的三代機及三代半產品，如果要自己的四代機服役、技術真正成熟並形成戰鬥力那應該會到2025年之後了。 所以現在看來，我國空軍在2025年前，我們天空的主宰及捍衛者將是我國已經服役並形成戰鬥力的一部分三代機、剛出世的幾種新型戰鬥機及少量的二代機改進產品。已經服役並形成戰鬥力的飛機有從上個世紀九十年代開始進口的蘇27，蘇30和前兩年開始現身的少量的殲十，我國自己的戰鬥轟炸機殲轟七等；已經出現但沒有服役而有可能服役的飛機有成飛的梟龍、沈飛的殲11B、還有山鷹與獵鷹兩型戰鬥教練機。 今天開始的《中國2025年前天空的主宰》係列帖，風之兵將用最通俗的話介紹我國今後近二十年的四種主力戰機和兩種高級教練機，敬請大家關注。謝謝！！ 衝天飛豹——《中國2025年前天空的主宰》之殲轟七係列 說起飛豹戰機，我想絕大多數人都不陌生，他是真正意義上的國產戰機，並且是戰鬥轟炸機，而且還是重型戰鬥轟炸機……，這些都不是今天想說的主題，今天所說的飛豹已經不是當年珠海航展引起天下關注的、天安門閱兵更是世人矚目的那個飛豹戰機了，今天想說的飛豹是剛剛形成整體戰鬥力的空軍型飛豹，是經過近二十年修煉終成正果的豹子。 飛豹戰鬥轟炸機是西飛當年自主研發的一款雙發重型戰鬥轟炸機，他的出現結束了我國沒有戰鬥轟炸機的曆史，但由於當時我們的航空工業水平有限，不能滿足空軍提出的精確對地打擊的要求而險被放棄，後被海航看中其大航程與大的載彈量，采用了兩個團的飛豹用做反艦導彈載機，而存活了下來並繼續發展，終在去年修成正果。 去年網上流傳出來關於空軍一個團換裝飛豹的消息，今年前段時間解放軍報公開報道空軍新飛豹入役並形成強大戰鬥力的消息。從各種公開的消息和邏輯推理來看，新飛豹將成為我國海空軍近二十年來的主力轟炸機型。 新飛豹在原飛豹的基礎上作了較大的改進，外形上最大的特點有四點：一是老飛豹的框架式風擋換成了整體風擋，在這一點上可以說明我國航空製造技術上有了一定的進步，並且增加了飛行員的視野；二是沒有老飛豹上麵的翼刀，這說明我國航空氣動上麵有了一定的進步；三是增加了一個腹鰭，為雙腹鰭；四是外掛從原來的七個增加到了十一個，增強了武器掛載能力與武器掛載的靈活性。另外還有報道說新飛豹有空中加油裝置。在電子方麵，新飛豹的操縱係統從原來的三餘度電傳操控改為四餘度電傳飛控係統。改進了JL10A “神鷹”雷達，使其不但能進行對海上大型目標的搜索，還可以對空、對地搜索，對海搜索距離在150公裏以上，對空和對地也在100和80公時以上，這在眼睛上首先滿足了多用途的要求。還可掛載 603 所研製的前視紅外與激光標定吊艙，這使其具備了發射激光製導炸彈的能力。 由於當年空軍是因為飛豹不能達到其對地精確打擊的要求而放棄飛豹的，所以新飛豹在空軍入役說明其實對地精確打擊問題已經解決，這在另一方麵也可以說是我國空軍真正的精確打擊時代的到來，蘇30的引進讓我們空軍的對地精確打擊有了開始，但畢竟對於我們這樣一個大國來說，少量的蘇30將更加側重於製空權的爭奪上，而飛豹的主要任務將是對地攻擊，它的入役並形成戰鬥力代表著我們空地打擊方麵質的變化。並且是我們自己的飛機，無論在戰時的大量裝備還是在平時的效費比上都有著進口機無法比擬的優勢。 新飛豹的主要任務有三：一是海上反艦作戰，這一點與海航老飛豹的任務沒有什麽區別，隻是新飛豹較老飛豹的作戰能力有所提升，可以使用更多、更強的作戰武器，如重型反艦導彈之類的；二是對地戰略打擊，這一點大家也許會存在懷疑，但這己成事實，以新飛豹的作戰半徑外加我國新型空地導彈的射程，飛豹攻擊2500公裏以外的敵戰略目標將不再是神話；三是戰術打擊，這個要求是最早空軍提出來的，空軍提出對飛豹的要求是能讓飛豹能負責轟五與強五的大部分職能，以填補空軍大量轟五和強五退役後留下的火力空白，當然海航的飛豹也能替代其轟五和強五的作戰任務，現在的飛豹的對地精確打擊能力已經具備，製導炸彈和導彈的使用使得作戰能力較以往的各型飛機都有質的提高。另外由於飛豹在改進的時候是進行的係列化改進，外界有傳言飛豹戰機將是一個係列戰機，將有電子偵察型、電子戰型等多種機型出現。 新飛豹的作戰方式主要有三種：一是空地（艦）導彈攻擊，導彈是其主要作戰武器，而使用的對地對艦導彈主要分兩大類，一類是戰略型導彈，二是戰術型導彈，下麵主要說說其使用的戰術對地對海攻擊導彈。新飛豹使用的戰術導彈主要有鷹擊81、鷹擊83、鷹擊91的兩種型號、C701等，鷹擊81及83是我國現在主要的空艦導彈，已經在海航服役多年；而鷹擊91則有反艦和反輻射兩種，反輻射導彈也可用於對地麵雷達硬殺傷性打擊；而C701是最值得探討的武器之一，由於它的體積小、重量輕、具有多種型號（製導方式不同）和不同任務（攻擊目標不同），類似於美國小牛導彈的任務，而飛豹掛載C701是沒有什麽問題的，所以新飛豹形成戰鬥力後完全有強擊機的能力進行空對地點目標的打擊，甚至是裝甲目標的打擊。 二是轟炸，這個任務主要是指用炸彈對地進行對地攻擊。由於現代戰爭的大彈藥需求和目標的抗毀能力增強，所以世界各國在轟炸使用的炸彈上都趨向於使用精確製導炸彈，特別是在對點目標上的攻擊，精確製導炸彈的作戰效能更是普通炸彈的數十倍之上，所以新飛豹對地攻擊特別在對點目標的攻擊上也將使用精確製導炸彈，但具體型號還不明，不過從俄羅斯進口並成功自產的兩種激光製導炸彈肯定在使用之列，至於外界傳言的類似於美國GPS製導的製導炸彈還沒有公開報道，隻能是傳言。 三是空空作戰。新飛豹在機動性、航電和武器性能上都較老飛豹有所提高，特別是雷達性能更是老飛豹所有能比擬的，達到三代機的水平，所以飛豹在正常任務情況下隻需要攜帶兩枚近距格鬥空空導彈自衛便可，但在複雜條件下可攜帶四枚空空導彈，四枚近距或者兩枚近距兩枚中距都可，在特殊條件下，新飛豹還能在預警機或者其他戰機、係統的配合下執行空戰任務，新飛豹雖然不是專為空戰而設計的戰機，但在設計的時候考慮到了空戰的需求，再加上新飛豹的神鷹雷達探測距離大大增強，足以滿足中距主動彈攻擊的需求，所以使用中距彈進行製空權的爭奪在特殊時候將也能發揮其強大的戰鬥力。 總體看來，我國新飛豹將填補空軍、海航等轟五和強五退役後的戰鬥力空白，並且還將替代出原來為轟五護航的殲擊擊數量，飛豹的作戰半徑及作戰能力將是我國作戰飛機數量減少的第一批替換機型。飛豹將在近二十年內擔任我國主力戰鬥轟炸機型。 梟龍——《中國2025年前天空的主宰》之輕型戰鬥機 梟龍、FC1、JF17等等都是一個東西，那就是原為超七計劃的中巴合作戰鬥機項目，這個項目最早始於上個世紀八十年代的中美蜜月期的超七項目，那時候美國同意在技術上支持中巴戰鬥機合作項目，但由於中美關係的破裂，使得超七項目一度中斷，到1995年北京航展的時候，超七以FC1的身份現身，當年的設計一直持續到2002年項目拍板。從02年的項目確定到2004年的首飛並以梟龍的名字麵世，梟龍隻用了近兩年的時間，讓世界為之一振。 2005年成都航展上展出了梟龍04號機的模型，這次的模型也讓世人眼睛為之一亮，從這次模型的出現到前段時間巴總統訪時的新聞報道到前幾日報道的04號機出廠，我們已經可以看出定型之後梟龍的真實情況：全新的航??機提高了1倍多（這是成飛的人公開說的，二代機的雷達探測距離一般在35公裏左右，也就是說梟龍的雷達探測距離應該在70公裏以上，這對於一個輕型戰鬥機來說，已經是很不錯的能力了），作戰能力大大加強。梟龍戰機配裝了由611所自行開發研製、具有世界先進水平的全新的綜合化航空電子與武器係統，具有目標搜索、探測與跟蹤，外掛物管理，武器發射和投放計算，導航計算，通訊與敵我識別，數據鏈通訊，導彈逼近告警，綜合電子戰，任務計劃和參數記錄等功能。根據用戶的不同要求，可以選配不同的航空電子係統組合方案。同時具有良好的人/機界麵和使用維護性能，飛行員負擔輕，飛機出勤率高。 梟龍戰機放棄了過去那種傳統的附麵層隔板/進氣道係統，采用全新的BUMP進氣道。所謂BUMP進氣道，就是在進氣口前方的機身上設計一個鼓包，通過這個鼓包對進入進氣道的空氣進行預壓縮，並且吹除附麵層。梟龍是世界繼F35之後第2架使用該技術的戰機。這種設計最先為美國的聯合打擊戰鬥機F-35所采用，是航空氣動領域中較為領先的技術。BUMP進氣道可以明顯簡化結構、降低重量，並且能改善飛機的高速性能，其先進性不言而喻。 已經試飛的01、03號梟龍均采用麵積較小的邊條，而04號機則采用類似美國F/A-18E/F“超級大黃蜂”的大邊條設計。邊條主要可起到增升、產生邊條渦的作用，對於提高飛機的升力係數、增強大迎角飛行性能有較為明顯的好處。此外垂尾也有較大改變。據悉，結構和係統的優化設計，讓戰機重量減輕200多公斤，可多帶200多公斤油，對作戰能力有直接影響。 從上麵的簡單介紹可以看出來，梟龍在經過這些年主觀與客觀環境的影響下，已經今非昔比，從上次巴總統來訪時的新聞報道中我們更是驚喜地發現，梟龍的航電出奇地先進，座艙內的電子係統更是達到世界上最新戰鬥機F16E/F才有的水平，當然這可能犧牲一些價格優勢，但性能卻是質的提高。 我國未來二十年內，戰鬥機的主力將有三種，一是蘇27係列，這是已經能打仗的，但不能全部裝備蘇27係列，高昂的造價與使用費用是我國空軍不能承受之重之一；二是殲十，這個二十年磨一劍的產品更是中國航空的驕傲，但據說殲十是中型機，不是輕型機，在作戰任務上是擔任的爭奪抽空權的任務，造價比蘇27係列還要高，太貴，不能大量裝備，無法滿足我國廣闊的空域戰鬥力覆蓋；前兩者雖然先進，並且戰鬥力強大，但造價及使用費用均高，無法用其換裝中國目前的近三千架戰鬥機的現狀，所以還得需要一種輕型戰鬥機，以替換原來輕型殲擊機與強擊機的部分職能，其要求便是具有多種任務功能，現在這種輕型機最好的選擇便是梟龍。 梟龍戰機經過多次多種多技術改進，現在已經能夠滿足中國空軍對輕型換代機的要求：大航程，我國地域廣、所屬空域更廣，大航程的戰機能夠減少戰機數量，由於梟龍經過多種改進與減重處理，其轉場航程已經能夠達到3800公裏，這對於一種輕型戰鬥機來說實屬不易，並且還有減重空間，當然再減重就得增加成本了；多功能，梟龍最初的要求便是多功能，但對於原來梟龍的綜合水平，多功能還有點勉為其難，但現在已經不再是問題，多功能先進的航電係統使得其執行多功能任務有了軟件上的保障，在武器配備上我國也有全國產的多種裝備，對空有閃電10中距彈、PL8、PL9等多種空空導彈， 對地攻擊如激光製導炸彈、對地攻擊導彈等。 空戰方麵，由於梟龍戰機在設計之初便是以爭奪製空權為主的，所以空戰是梟龍的強項，先進的氣動性能（大邊條、DIS肋部進氣道等）、輕重量、先進的航電係統及先進的作戰武器為其在空戰中發揮強有力的戰鬥力提供的客觀保障，由於采用了國產的航電係統，所以國內的先進空空導彈如SD10、PL9等均可以為梟龍所用。在執行空優作戰的時候，梟龍可以攜帶兩枚中距彈、兩枚格鬥彈和三個副油箱，進行長時間留空或者長距離作戰；也可以攜帶兩枚格鬥彈、四枚中距彈和一個副油箱進行要地防空作戰。 對地攻擊方麵，在這裏因為是我們自己裝備，所以我們完全有能力也有必要將自己最好的裝備用在上麵，梟龍的對地超視距攻擊也不再是問題，有了先進的雷達這個眼睛，再加上我國的對地攻擊導彈、反輻射導彈等先進武器的相互配合，梟龍可以執行的對地攻擊任務有：一是對地戰術轟炸，運用激光製導炸彈、戰術攻擊導彈對地麵麵目標或者點目標進行攻擊，充當強擊機的作用；二是對地反輻射作戰，運用反輻射導彈對敵雷達進行硬殺傷性打擊；三是反艦作戰，梟龍有載彈量與航程綜合起來，攜帶兩枚反艦導彈和一個副油箱執行反艦任務是很輕鬆的事情，並且作戰半徑能夠達到1000公裏左右。 綜上所述，梟龍將是我國未來二十年內輕型多功能戰鬥機的首選，但就目前的形勢來看，首批裝備量將不是很大，甚至還有可能不裝備，但這並不代表我們不能裝備。 殲十——《中國2025年前天空的主宰》之我國的三代半戰機 殲十，這個詞在我剛來北京的時候還是一個極為敏感的詞，時至今日，殲十已經成為半公開化的東西，再也不會像當年那樣有的人說有，有的人說是網民們在電腦裏製造的…… 殲十項目現在還未解密，前期的兵器知識上雖然有大篇幅的介紹，但也介紹的是試飛之後的事。據外界消息稱，殲十項目最早始於上個世紀八十年代初（也有人說是七十年代末），試飛卻是在1998年，這是兵器知識上的介紹，一改以往96年首飛成功的國外可靠消息，2004年出現在蕪湖空軍空一師的裝備展上，這說明殲十在2004年已經裝備部隊，從生產線的生產速度上來看，殲十目前應該裝備兩到三個團的水平，跟外界傳言相差不大。 殲十，也許是因為其高度的保密性與官方的態度，所以外界感覺其特別的神秘，但隨著大量流傳的網絡照片使得外界可以從外形上一探究竟。從外形上來看，殲十采用了單發，發動機噴口及外界傳言都能證明目前的殲十使用的是俄製AL31FN發動機，其加力推力在12.5噸以上；采用了鴨式翼與腹部二維進氣道，這說明殲十具有強機動力和良好的跨音速飛行能力；采用了類似於F16的翼身結合技術、單垂尾、雙腹鰭等特點。另外從照片上的各部分比例來看，其雷達的天線麵積應該在70厘米左右，這個直徑的雷達可以為其提供一個較大的探測距離。還有就是從各方麵的報道綜合來看，殲十采用了我國最為先進的航電和電傳係統，據說是世界上唯一一種沒有摔過飛機的全電傳飛機。還有報道說殲十的裝備數量不會太大，但其後續機種還在進行，這種是成飛的型號任務，不是指殲十一種飛機，而是指一個係列的飛機，現在已經露出端倪的有殲十雙座型。另外還有傳言的艦載型還存在雲裏霧裏。 從上麵的介紹和媒體對殲十的定位報道我們基本可以給出殲十對於我空軍來說的一個較為準確的定位：首先裝備殲十的應該是駐蕪湖的空一師，因為04年的空軍裝備展上殲出的02號機是跟蘇30在一起的，而那時的蘇30隻有空一師裝備有，而空一師之前裝備的是蘇30與蘇27，空軍用殲十換裝了蘇27，說明殲十的性能已經在蘇27之上，外加當時殲十的掛載是以空優掛載出現的，這說明殲十在研製之初便是一空優戰機，而在研製過程中加入了多功能這個因素；二是我國缺少比敵對國家先進的空優戰機，但我們並沒有進口俄羅斯的蘇37多功能戰機，蘇37是俄將蘇27戰機改進到了極至的產品，是世界上與歐台風齊名的三代半戰機，這說明我們已經有了能與蘇37媲美的戰機，這無疑非殲十莫屬；三是我們的殲十造價在進口的蘇27之上，遠在自產的殲11及殲11B之上，我們為什麽放棄一種雙發的重型機而造一批昂貴的單發中型機，這除了自產的因素外我想還有就是性能問題，我想殲十的先進之處在於其機動性、電子係統和航空電子設備三方麵。所以風之兵認為，殲十將是我國今後近二十年內的主力空優機型，是一種能與世界先進的三代半戰機相抗衡的空優戰機（四代機打到家門口並且真正形成威脅還需要一段時間），是我國真正的天空捍衛者，不過從以上的各方麵看來，殲十裝備的數量並不會很大，因為我國周邊潛在敵人的先進戰機數量也不多，再加上我國有大量的其他機型。 殲十的武器裝備，我們可以從上次裝備展上泄出的照片看個大概：從照片中可以看出，戰機共使用了七的掛點，機翼下六個，機腹下一個，機腹下掛載的是副油箱，而機翼下則全是空空導彈，從外到內分別掛載的是PL8、PL11和SD10。除了掛在機上的空空導彈之外，在圖上還可以看到放在戰機邊上的三種大小不等的航空炸彈、航空火箭彈和機炮炮彈。從戰機的掛載來看為空優掛載，從地上的炸彈、火箭彈來看殲十隻能執行簡單的攻地任務，不能進行精確轟炸。這說明殲十將是以奪取製空權為目的而研製的戰機。當然也不排除後期殲十增加精確對地打擊的功能，因為照片上顯示的是02號機。 PL8近程空空導彈是仿自以色列之怪蛇三型。而怪蛇三型在1982年“加利利和平行動”中，前後10餘次大小空戰的戰績非常優異，一共擊落45架敘利亞的戰機，占總擊落數的一半以上，其作戰效率已超過美製AIM-9L響尾蛇短程空對空導彈。 該彈具有全向攻擊能力。 彈長:3米 彈徑:160毫米 彈重:120千克 戰鬥部重:11千克 射程:0.5-5公裏 最大速度:3馬赫 機動過載:30G 離軸發射角度:30 導引頭:氮致冷銻化銦 引信:主動微波近炸或紅外近炸。 PL11中程半主動雷達製導空空導彈。中國上個世紀八十年代曾從意大利購進50枚阿斯派德（腹蛇）導彈。這可能是中國最早的中距空空導彈。同時，中國還通過多種渠道獲得了該彈的部分生產技術。我國在吸收消化了此導彈的技術後研製了一係列的通用導彈，有海軍和陸軍的獵鷹60、空軍的PL11： 長：3.69米 直徑：0.20米 翼展：大概0.8厘米 發射重量：220千克 彈頭：33千克高爆破片 製導：半主動雷達自引導 推進：單級固體發動機 最大射程：60公裏 最大速度：4馬赫 SD-10中距空空導彈是20世紀80年代??成功試驗。SD10是出口代號，國內代號現不明，有人說是PL12，也有人說是PL10，但官方確認的隻是SD10。該彈采用正常氣動布局，具有全向攻擊能力和很好的下視下射能力。據官方透露，SD10的性能指標已達到著名的AIM-120、P-77等先進中距空空導彈的水平。由於製導方式為先進的主動雷達加捷聯慣導係統，SD10具有了“發射後不用管”的能力，其高達38G的使用過載，也可保證導彈能跟蹤攔截實施9G過載機動的空中目標，對F-16這類目標的不可逃逸攻擊區大約為載機前方35千米～45千米範圍內，與AIM-120差不多。SD-10的戰鬥部為高效能杆式殺傷戰鬥部，對戰鬥機和轟炸機等大小目標均有良好的毀傷效果。此外，SD-10的抗幹擾能力很強，能有效對抗數種電子幹擾形式，基本上涵蓋了目前常見的電子幹擾方式。有關專家認為，國產SD-10的性能已超越美國AIM-120A／B、俄羅斯P-77和法國“米卡”等，略遜於AIM-120C。 全長3850毫米， 直徑203毫米， 翼展674毫米， 彈重180千克， 最大發射距離70千米， 最大速度4馬赫， 最大使用過載38G， 作戰高度0—25千米。 從三種主戰武器看來，殲十不但自身的機動性、電傳及航電係統是國內最好的，而且使用的武器也是國內最好的，近距格鬥彈、中距彈和中距主動彈說明了殲十的任務也給予了我們對殲十的信心。 殲十一——《中國2025年前天空的主宰》之主力多功能戰機 上個世紀九十年代初，我國從俄羅斯引進了第一批的蘇27，後來引進了生產線，按知識產權在國內組裝200架蘇27，定型為殲11，殲11一直是沈飛有重頭任務，其任務不光是組裝從俄運回的零件，其主要任務而是摸清技術從而實現全麵國產化，那就是殲11B，在上個月，國內航空界終於傳來好消息，太行發動機定型，太行發動機最早便是在蘇27上試飛的，這說明太行發動機是能用於殲11係列的，中國飛機的心髒病問題終於得已解決，這也標誌著殲11B的生產已經沒有了技術障礙。 我在這裏將引進的蘇27、國產的殲11及殲11B化為一個係列統一介紹。因為我們在殲11B定型之後，肯定會將蘇27改進到前者的水平，那麽我們的殲11B空竟處於什麽水平呢？我們隻能從公開報道綜合整理出一些較為符合邏輯的簡要資料來。有人說殲11B基本達到了蘇35的水平，機體結構、航電等方麵進行了改進,雷達也比俄羅斯賣給我們的好些,而且任務功能不受限製，這說明殲11B將完全能夠執行像蘇30一樣的多功能作戰任務；J11B采用的153項先進電子設備，雷達直徑達980MM，總體來說航電係統已經達到或接近殲-10A的水平，在雷達探測距離上更是強於殲十。SU27過載隻有7.5g，而殲11B已經能夠達到8個G以上的過載。殲11B最大航程(空中一次加油)為5200公裏，由於J11B裏麵的設備都是國產設備，其維護性大幅度提高；另外還裝有國產新型電子幹擾裝置，類似F18上麵的東西；J11載油係數達到37%；J11B機體壽命1500小時。J11的造價是J10三分之二左右。 從上麵這些斷斷續續的資料，我們基本可以看出殲11B的水平，其與進口的蘇30的水平基本齊平，並且還具有國產、新電子設備、價格等多方麵的優勢。殲11係列在國今後二十年的時間內所擔負的使命跟前兩種多功能戰機一樣主要有三個方麵：一是製空權爭奪，蘇27本是世界上典型的三代戰機，其設計之初便是空優戰機，所以奪取製空權對於殲11係列來說是輕車熟路的事情，隻是由於其毫無隱身性可言，雷達反射麵積較大，在空戰中已經失去了當年對戰F15所表現出來的優勢，但殲11較蘇27而言，其電子係統、武器係統都有較大的進步，特別是國產及進口的中距主動彈的使用將進一步增強其空戰能力；二是艦攻擊，這本是原蘇30才有的功能，但我們在對蘇27改進的過程中充分考慮到了國家來自海上的威脅，所以對殲11B提出了對海攻擊的要求，以求其達到蘇30的反艦水平，這其實並非難事，我國有十餘年的飛豹海上使用經驗，殲11的氣動性能、電子設備等硬件上都較飛豹上了一個層次，武器掛載與搭配都較飛豹有所進步，所以執行反艦任務也是殲11係列的主要任務之一；三是對地攻擊，我們現在看到的演習場麵，蘇27都是使用無控火箭彈對地進行攻擊，其實我們蘇30對地攻擊還是主要使用的對地攻擊導彈，如KH29空地導彈等，殲11B的技術水平已經能夠達到蘇30的水平，其電子設備更新，所以我們有望在下一場戰爭中看到我們大量的殲11發射對地攻擊導彈、精確製導炸彈、反輻射導彈等等。 殲11B作為一個很好的空中武器平台，其搭載的武器也較蘇27有了質的提高。在空空武器方麵，蘇27是不能使用中距主動彈的，而殲11B的水平已經能夠使用中距空空彈，並且還可以使用俄製的和國產的多種空空導彈；在對地攻擊武器方麵，我們有了自己的反輻射導彈，也有仿製的俄精確製導炸彈，還有我們自己的對地攻擊導彈（現在隻是傳言，還未見正式報道），關鍵的是都可以使用我們隨蘇30一起進口的多種對地攻擊武器；在對海攻擊武器方麵，據說我們引進了日炙的空艦型，這無疑是一個極好的消息，即使沒有引進，我們自己也有多種先進的空艦導彈，如鷹擊91、鷹擊83等。 綜合來看，我國未來二十年內，產量最大的飛機應該就屬殲11係列了，它將屬於我國天空的真正的多麵手，由於其綜合能力出眾，性價比高（價格在梟龍、飛豹之上，殲十之下；對空性能在梟龍、飛豹之上，殲十之下；對海性能在飛豹之下，在梟龍、殲十之上；對地性能在殲十、梟龍之上，與飛豹差不多），另外殲11係列屬重型機，作戰半徑大，可以減少飛機的部署量，並且可以減少沿邊境一線部署，對於提高機場生存能力與和空軍整體戰鬥力都有極大的幫助，所以風之兵認為殲11係列將充當我國今後近二十年內的主力戰機，真正的主力。 獵鷹——《中國2025年前天空的主宰》之海航多麵手 從雄鷹、山鷹到獵鷹。前者已經成為我國的主力教練機了，並且已經成為我國近年來出口量最大的飛機之一；山鷹已經首飛並定型，空軍也已經下了定單，就等生產出來之後裝備部隊了；而後者，L15高級教練機，已經幾易其名，這次在試飛之前更名為獵鷹，從某種程度上我國自己裝備它已經不再有懸念了，但在空軍山鷹與獵鷹的功能重複並且就空軍的裝備數量全部裝備獵鷹這種高級教練機成本（據該機的總設計師張弘透露，該機售價在1500萬美元）也是個問題，那麽我們隻能想到的是海航。風之兵認為，獵鷹將繼飛豹之後再次一出生便裝備海航的國產飛機。 2005年北京航展的消息說，用於首飛的01號機已經於9月30日總裝完畢，安裝2台無加力的DV-2發動機，01號機不具備超音速飛行的能力；03號原型機為全狀態飛機，將安裝2台帶加力的DV-2發動機，實現超音速飛行。今年三月首飛後又透露出03機將會像FC-1的04機那樣有不小的變化，並確定是03機要達到定型的技術狀態，而且03機很可能會換裝AI-222）的消息。另外，用於靜力試驗的02號機也已經在進行靜力測試。 洪都公司對L15飛機的定位是：低成本、高技術的多用途平台。這看上去似乎有些矛盾，但實際上這正是國際先進戰鬥機的發展趨勢，即低成本並不意味著低技術。那麽我們來看看獵鷹的先進究竟先進在什麽地方？ 獵鷹戰機一開始便采用了雙發設計，這一點非常反常，因為洪都集團設計的先進的雄鷹教練機是單發教練機，這一點可以說明不是設計不出單發的飛機的問題（洪都自己也透露出當初定雙發的時候首先考慮的是使用方的安全性要求），那麽從使用雙發我們可以看出，這款教練機一開始便是針對的在複雜條件下使用而設計的，複雜環境又有哪些呢？最複雜的環境莫過於前線機場與航母了，我國發展航母已經是時不待我了，但無論從哪方麵來說我們都差一款航母上的艦載多功能教練機，而獵鷹的出現是不是給了我們新的啟示，因為其總設計師張弘也說過，獵鷹改艦載機將比蘇25先進，這一點是不是再次透露出我們的獵鷹將是我們首艏航母上的艦載多功能教練機呢？我們完全有能力相信答案是肯定的。 第二獵鷹戰機采用了極為先進的氣動布局，並且有良好的機動性和短距離起飛能力。這點說明我們的獵鷹戰機完全是按照短距離起飛標準設計的，我們需要短距離起飛訓練的軍種並不多，國外的這類軍種有三，一是岸基海航、二是海軍陸戰隊、三是航母。前二者的機場都在前線（雖然戰爭發展到現在的形態，已經很少的前線二線之說，但在戰術上還是有前線和二線之說的，因為現在的常規武器投擲距離還沒有實現全球化），是很容易遭受敵人第一波導彈攻擊的目標，這種情況下短距離起飛性能就尤為重要；而後者由於空間限製不得不進行短距離起飛訓練。獵鷹的起飛距離隻有200米，這完全能夠滿足我國海航一線機場的訓練需要，也能夠滿足有可能出現的航母、海軍陸戰隊空中戰鬥機編隊訓練的需要。 第三是獵鷹擁有先進的航電係統。我們現在已經看到的原型機已經能夠裝備400毫米口徑的雷達了，據說在定型機（3號）機上的雷達天線直徑還能加大，對於一款教練機來說，我們有必要裝備這麽大口徑的先進雷達嗎？沒必要。但它裝備了，這說明其根本不是一款純粹的教練機，而一開始就是按照多功能戰機來設計的。另外從獵鷹曝光的座艙我們可以看出來，其完全是按照一架多功能戰鬥機的標準來配置的，這進一步說明獵鷹具備多功能性，並且其公司透露獵鷹也具備較強的空戰能力。洪都集團還透露出獵鷹對地攻擊能力較強，發射對地攻擊導彈是份內之事。從另一個方麵那就是飛機型號上來說，L15的15在教練機裏麵與最新的高教9相差了六個數之多，這是不常見的，但從戰鬥機編號裏麵卻能找到延續，殲11是已生產的最新戰鬥機型號，殲12在早年已經下馬，殲13據說也已經做古，殲14便是大?的戰鬥機編號，這也能夠說明獵鷹不單是一款教練機。 第四是獵鷹的使用壽命及維護都有極高的性價比。獵鷹的結構壽命長達10000飛行小時，並且維護簡單，售後的使用成本也較低，但其售價較高。 從上麵的各方麵綜合看來，風之兵認為獵鷹裝備我國空軍的可能性不大，但裝備海航已經不是謠言，而基本已成事實，我國海航的機場基本都在沿海，在未來高強度戰爭中第一波被攻擊對象肯定有海航機場在內，在這種高強度的複雜條件下飛行員的短距離起飛訓練就成了提高戰鬥力最有效的辦法，獵鷹200米的起飛距離完全能夠滿足要求；我國航母已經不是神話，第一艏航母的主要任務之一便是訓練，但我國沒有合適的艦載教練機，而獵鷹的出現正好解決了這一難題。 所以獵鷹將是我國海航近二十年來的真正的多麵手，平時做教練，不光是練飛行、練上艦，還要練空戰、練對海對地攻擊，戰時可以充當戰鬥機使用。 山鷹——《中國2025年前天空的主宰》之急救大夫 最近狀態不太好，一個星期沒寫東西了，今天簡單說幾句吧。山鷹高級教練機原名為FTC-2000教練機，現已經被空軍定名為高教九了，說明我們空軍近段時間內的高級教練機將非山鷹莫屬。 山鷹高級教練機是針對我國目前已經大量換裝的三代戰機而設計的，因為我國以前沒有先進的高級教練機，使得不能大量培養三代機飛行員，當然這在原來三代機數量不多的情況下問題突現還不明顯，但隨著近年蘇27、蘇30和國產殲十殲十一的大量換裝，飛行員的緊迫性問題便突現出來，我國急需一種能句培訓完了之後就能飛三代機的教練機來，這就是高教九的出生背景，也是為什麽我風之兵將其稱之為急救大夫的原因之一。 山鷹高級教練機前機身與原高教七不同，安裝了兩個側麵進氣口，並有分隔板以防吸入異物。這一新設計代替了傳統的米格-21型戰鬥機的機頭進氣設計，新式機頭設計有三個好處：一方麵是可為雷達等航空係統提供更大空間，也便於維修；另一方麵是為了使後座駕駛員擁有更好的視野；三是提高了飛機大迎角飛行的飛行性能。新型殲教機前機身設計使得駕駛艙後座駕駛員的座位可稍高於前座駕駛員，顯著地提高了後座駕駛員的視野。整體式擋風玻璃取代了傳統的設計，改善了前座駕駛員的視野。 山鷹高級教練機與殲教-7教練機相比，另一個重要改進是機翼的氣動外形。標準的米格-21/殲-7型戰鬥機的三角翼被新型雙三角翼設計所代替(無襟翼)，在殲-7E型戰鬥機上已應用了這種技術。這種機翼由於減小了外翼的機翼前緣後掠角(由57度減少至42度)並延長了翼展，使機翼麵積增加了8.17%，展弦比增加了27%，由2.2增至2.8。這首先是有利於提高機動性，同時還可提高起飛及降落性能。飛行控製係統仍是機械式，很明顯是出於構造簡單並減少造價的目的，以達到快速生產、快速裝備與大量裝備的需要。 定型後的山鷹高級教練機另具有很重要的一項功能，即在前機身右側安裝一個固定式空中加油探頭(在首架試驗型機上尚未安裝)。這對於我國國產飛機來說還屬首次，其間接地反映出中國軍事思想的變化，空軍防禦性質已經從原來的防禦向現在的主動防禦轉變。據說山鷹高級教練機將隻安裝一個假的加油探頭，並無真正的空中加油能力，也許是因為在訓練中並不需要具備這一能力，隻需要進行加油頭對接訓練吧。 山鷹高級教練機的駕駛艙及其航空係統的配置目前並無可信的說法。但根據全尺寸模型機和已經在新聞中曝光的鏡頭可以看出，其將安裝一平兩下、HOTAS的總體布局座艙電子係統，隻有部分功能需要手動杆操縱完成，這使得山鷹已經具備了提供給飛行員一個“現代化座艙”的基礎，使飛行員從一開始就習慣於通過平顯和下顯來掌握飛行數據、武器參數而不是以往的低頭看儀表，目視搜索目標。另外鑒於該機將作為新一代戰鬥機飛行員的先進教練機，該型教練機上可以也極有可能將安裝一部先進的雷達裝置，也有了將其在特殊情況下改為戰鬥機的客觀基礎。 先進的航空設備及超音速性能將使山鷹高級教練機不僅可作為先進教練機及向飛戰鬥機過渡的教練機，還可使飛行員在特殊時期接受訓練後直接飛一線戰鬥機，分擔了一些作戰轉換部隊雙座型戰鬥機所擔負的任務。 FTC-2000型教練機有五個外掛點(每個機翼下各有兩個外掛點，機身下有一個外掛點)，而殲教-7隻有三個外掛點。這提高了該型機進行武器發射訓練的能力，同時還有其他作戰方麵的好處。其中，3個外掛點可以掛載500升輔助油箱，在電子設備支持的基礎上還可以掛載其他武器裝備，而兩個翼尖掛點可以掛載近距空空導彈。 山鷹高級教練機目前最有可能被選中的是WP13F型發動機，推力為44.2千牛(4500公斤)，開加力後推力可增至64.8千牛(6699公斤)。這種發動機更接近於西方和俄羅斯的風格，推重比達5.6，兩次大修相隔時間長達500飛行小時,無論在哪個方麵都表明中國人取得了長足的進步。特別是其良好的整體性能及在各種工作狀態下的可靠性。 從上麵的簡單介紹可以看出來，山鷹高級教練機雖然在表麵上有著明顯的改進，但其本質上還是沿用了我國早期的飛機設計經驗，特別在機身上還明顯保留著殲七的影子，這也許是出於減少成本和加速飛機出生時間的目的。但總體來說，山鷹高級教練機基本上算是符合我國目前國情的一款高級教練機，其主要的優勢在於：一是生產成本低，滿足我國空軍大量裝備的需要；二是結構簡單，滿足我國空軍需要大量經常使用和方便維護的需要；三是生產速度快、生產要求低，可以滿足大量生產、快速生產的需要。但風之兵認為，山鷹高級教練機隻符合我國空軍和一些第三世界國家的需要，對於我國海航等需要在一線機場部署的戰鬥機培訓還有一定差距，而這種差距正是二航的獵鷹能夠彌補的。 寫到這裏，這個係列帖總算是在我半清醒狀態下完成了，下一個係列我到現在還不知道有沒有能力與時間寫，在此風之兵謝謝大家這幾個月來對我的關注與支持！